Fragt fra Tyrkiet til San Marino: vej og ro-ro
San Marino er en enklave omgivet af Italien og har hverken havn, lufthavn eller jernbane. Siden viser ro-ro til Trieste og motorvejen A14 mod Rimini, havnene Ravenna og Ancona, lufthavnene i Rimini og Bologna og de særlige toldforhold med EU.
Fragt fra Tyrkiet til San Marino: vej, sø og luft
San Marino ligger helt inde i Italien, så gods fra Tyrkiet leveres via italienske havne, grænser og lufthavne og køres de sidste kilometer fra Rimini-området. Ro-ro til Trieste og landevej er de mest anvendte løsninger, container går via Ravenna eller Ancona, og luft via Bologna.
Landet har toldunion med EU, men står uden for EU's momsområde. Det påvirker dokumenterne, men ikke selve ruten.
Lastbiltransport Tyrkiet–San Marino via Trieste og A14
Lastbilen kører fra Istanbul over Kapıkule gennem Bulgarien, Serbien eller Ungarn, Kroatien og Slovenien til Trieste og følger motorvejen A14 langs Adriaterhavet til Rimini og San Marino. En alternativ rute starter med ro-ro fra Pendik eller Ambarlı til Trieste, Ancona eller Bari.
Planlægningsinterval er cirka 5 til 8 dage på hjul og cirka 4 til 6 dage med ro-ro plus vej, et skøn. Der er ingen separat kontrolpost mellem Italien og San Marino for varer, der er klareret i EU.
- Kapıkule (TR) og Kapitan Andreevo (BG)
- Kroatien og Slovenien mod Trieste (Fernetti)
- A14 til Rimini, derefter San Marino
Stykgods og delpartier (LTL) til San Marino
Stykgods til San Marino samles ofte i et lager i Emilia-Romagna og leveres de sidste kilometer af en lokal bil. Du betaler for pallepladserne, men tiden afhænger af samlingens afgang. Modtagerens importformaliteter i San Marino skal afklares, så hvert kolli har komplet dokumentation.
Oplys antal paller, mål og vægt. Aftal leveringsvindue, da modtagere i bjergbyen har begrænset aflæsningsplads.
Komplet ladning (FTL) til San Marino
En hel trailer rummer cirka 33 paller eller omkring 24 tons og kan køre direkte til modtageren efter klarering i Italien. På de italienske motorveje gælder vejafgifter og weekendforbud for tunge lastbiler. Tyrkiske vognmænd skal have en italiensk tilladelse eller CEMT-bevilling for at køre ind i landet.
Der er ikke fundet noget selvstændigt tilladelsessystem for San Marino, så leveringen regnes som den sidste del af en italiensk tur.
Søfragt til San Marino: Ravenna, Ancona og Trieste
Ravenna er den nærmeste handelshavn, cirka 100 km fra San Marino, og tager stål, stykgods og container. Ancona har ro-ro, færge og container, og Trieste er hovedknudepunktet for ro-ro fra Tyrkiet. Containere fra Mersin, Izmir eller Ambarlı sejler som feeder til Ravenna eller Ancona.
Planlægningsinterval er cirka 6 til 12 dage til Ravenna eller Ancona inklusive feeder, et skøn. Ruter og afgange skal kontrolleres ved booking.
Ro-ro til San Marino: Pendik, Ambarlı og Trieste
Ro-ro-linjer mellem Pendik eller Ambarlı og Trieste, samt Pendik og Bari, nævnes i DFDS' net, og Grimaldi har kørt Trieste–Tyrkiet. Traileren kører derefter via A14 til Rimini. Køreplaner er ikke kontrolleret her, og ro-ro-pladser skal bekræftes hos operatøren, før du planlægger efter dem.
Ro-ro sparer lange kørselsdage gennem Balkan og passer til trailere med paller og maskiner.
Luftfragt fra Istanbul til Rimini og Bologna
San Marino har ingen lufthavn. Rimini Federico Fellini (RMI) ligger cirka 10 km væk, men har begrænset fragt, og Bologna Marconi (BLQ) er det vigtigste fragtalternativ, cirka 130 km fra grænsen. Luftfragt klareres i Italien og køres til modtageren. Planlægningsinterval er cirka 2 til 4 dage.
Forlì er en lille regional lufthavn. Luftfragt passer til prøver, reservedele og værdifuldt gods.
Toldbehandling ved fragt Tyrkiet–San Marino
Godset angives normalt til italiensk told eller flyttes under T1, hvorefter modtageren i San Marino udfører den lokale importformalitet. Landet har toldunion med EU efter en aftale fra 2002, men indgår ikke i EU's momsområde. I praksis nævnes T2L-dokumenter, når varerne har EU-status.
Hvordan tyrkiske varer behandles ved indførsel, er ikke bekræftet i dette materiale. Tjek med en italiensk toldmægler.
A.TR, EUR.1 og stålundtagelsen til San Marino
Toldunionen betyder, at EU's fælles toldtarif gælder, og at tyrkiske varer med A.TR eller EUR.1 bevæger sig under reglerne mellem EU og Tyrkiet, når de klareres i Italien. Kul- og stålprodukter er opført som undtagelse i aftalen, så stål kan behandles anderledes og bør afklares.
Der er ikke fundet en direkte frihandelsaftale mellem Tyrkiet og San Marino. Om undtagelsen stadig gælder, er ikke bekræftet.
IGR: San Marinos importafgift
San Marino anvender sin egen importafgift, IGR, siden 2020, og ikke den italienske moms. Den almindelige sats er ikke bekræftet her. Modtageren i San Marino skal håndtere afgiften og de lokale formaliteter, mens italiensk moms normalt ikke betales for varer, som bestemmes til landet.
SMETRD giver ikke skatterådgivning. Få en lokal rådgiver til at bekræfte både sats og procedure.
Incoterms til San Marino: FCA, DAP og DDP
Ved San Marino skal vilkåret afklare, hvem der klarerer i Italien, og hvem der håndterer den lokale import. DAP leverer til adressen, men importen ligger hos køber. DDP kræver, at sælger kan klarere både italiensk og sanmarinesisk, hvilket sjældent er praktisk. FCA passer, hvis køber selv styrer transporten.
Navngiv leveringsstedet præcist i kontrakten, så Rimini-området ikke forveksles med San Marino.
Italienske vejregler på vej til San Marino
Den sidste del af turen følger italienske regler: vejafgifter på motorvejene, weekend- og helligdagsforbud for tunge lastbiler og kontrol af kørehviletid. Brennerpasset ligger ikke på denne rute, som i stedet følger A14. Detaljer om forbud i tidsrum er ikke kontrolleret her og skal tjekkes hos transportøren.
Tyrkiske vognmænd skal have italienske tilladelser og må ikke udføre kabotage i EU.
Transporttid fra Tyrkiet til San Marino
Planlægningsintervallet er cirka 5 til 8 dage på landevej, 4 til 6 dage med ro-ro til Trieste plus vej, 6 til 12 dage for container og 2 til 4 dage for luftfragt via Bologna. Grænsekøer, havnetider og kørselsforbud kan forskyde tiderne, og tallene er skøn uden garanti.
Bed om en bekræftet dato, når rute og transportform er valgt.
Hvad påvirker prisen på fragt til San Marino?
Prisen afhænger af transportform, vægt, volumen og afstand. Ro-ro-plads, italienske vejafgifter, brændstof og ventetid ved grænsen lægger sig oven i, og den lokale levering er en separat post. Der findes ingen fast pris for Tyrkiet–San Marino, og SMETRD giver et tilbud efter forespørgsel.
Send oplysningerne samlet, så tilbuddet kan dække både italiensk klarering og levering i landet.
- Afhentning i Tyrkiet og leveringsadresse i San Marino
- Antal paller, vægt og mål
- Ønsket Incoterm og toldklarering
- Behov for forsikring eller tidsfast levering
Forsikring og ansvar ved transport til San Marino
Vognmandens ansvar efter CMR-konventionen er begrænset pr. kilo, så værdifuldt gods bør have en særskilt transportforsikring. Ved ro-ro og landevej bør policen dække hele turen, også sejladsen til Trieste og den lokale levering i San Marino. Oplys varens værdi, og bed om forsikringen sammen med fragtprisen.
Ved skade noteres forbehold på fragtbrevet ved aflevering, og billeder gemmes som dokumentation.
Stål, plast, kemikalier og maling til San Marino
SMETRD handler med jern- og stålprodukter, plastråvarer, kemikalier og maling. San Marino står uden for EU, men varer, der går gennem Italien, følger EU's regler. Stålkvoter og CBAM gælder ved indførsel i EU, men anvendelsen på modtagere i San Marino er ikke kontrolleret. Kemikalie-reglerne i landet er ikke kontrolleret.
ADR gælder på de italienske vejstrækninger. Bed om sikkerhedsdatablade og klassificering i god tid.
Ofte stillede spørgsmål
Har San Marino en havn eller lufthavn?
Nej. Gods leveres via italienske havne som Ravenna, Ancona og Trieste og lufthavne som Bologna og Rimini.
Hvilken rute kører lastbilen fra Tyrkiet til San Marino?
Gennem Balkan til Trieste og motorvejen A14 til Rimini. Alternativt ro-ro fra Tyrkiet til Trieste, Ancona eller Bari og derefter vej.
Er San Marino med i EU's toldunion?
Landet har toldunion med EU, men er ikke EU-medlem og indgår ikke i EU's momsområde. Stål kan være undtaget.
Er der en grænsekontrol mellem Italien og San Marino?
Der er ingen separat kontrolpost for varer, der er klareret i EU. Modtageren udfører selv de lokale importformaliteter.
Skal jeg bruge A.TR til San Marino?
A.TR eller EUR.1 bruges ved klarering i Italien under reglerne mellem EU og Tyrkiet. Din toldmægler kan bekræfte blanketten.
Kan jeg sende kemikalier til San Marino?
Ja, med sikkerhedsdatablad og ADR på vejstrækningerne. Oplys UN-nummer og mængde, før du bestiller.