Rahtikuljetus Turkista San Marinoon: maantierahti Italian kautta
San Marino on kokonaan Italian ympäröimä enklaavi, jolla ei ole omaa satamaa, lentokenttää eikä rautatietä. Kaikki lasti toimitetaan Italian kautta Riminin alueelta. Maa on tulliliitossa EU:n kanssa mutta ei EU:n jäsen. Sivulla käydään läpi reitit, Italian satamat, lentorahti ja tulliasiakirjat.
Rahtikuljetus Turkista San Marinoon: maantie-, meri- ja lentorahti
San Marinoon tavara kulkee aina Italian kautta, koska maalla ei ole omaa satamaa, lentokenttää tai rautatietä. Maantiellä rekka ajaa Triesten ja Italian A14-moottoritien kautta Riminin alueelle, merilasti purkautuu Ravennassa, Anconassa tai Triestessä ja lentorahti Bolognassa. Valintaan vaikuttavat kuorman koko ja aikataulu.
San Marinon tulli- ja veromenettely eroaa Italian omasta, joten kohdemaa kirjataan asiakirjoihin tarkasti.
Maantierahti Turkista San Marinoon: reitti Triesten ja A14-tien kautta
Rekka lähtee Istanbulista Kapıkulen kautta Bulgariaan, ajaa Serbian tai Romanian ja Unkarin sekä Kroatian ja Slovenian läpi Triesteen ja jatkaa Italian Adrianmeren A14-moottoritietä Riminiin ja sieltä San Marinoon. Italian ja San Marinon rajalla ei ole erillistä tullipistettä EU:ssa selvitetylle tavaralle.
Vaihtoehtoisesti ro-ro-lautta Pendikistä tai Ambarlıstä Triesteen tai Anconaan ja Bariin lyhentää maantieosuutta.
- Istanbul – Kapıkule – Bulgaria – Serbia tai Romania/Unkari – Kroatia – Slovenia – Trieste
- Trieste – A14 Adrianmeren moottoritie – Rimini – San Marino
- Ro-ro Triesteen tai Anconaan – A14 – Rimini
Rimini ja San Marino: viimeinen osuus ja Italian rajoitukset
Viimeinen osuus ajetaan Riminin alueelta San Marinon vuoristoteitä pitkin. Italiassa on moottoriteillä tiemaksut sekä raskaan liikenteen viikonloppu- ja pyhäpäiväkiellot, joiden tarkka sisältö tarkistetaan ennen lähtöä. Turkkilainen rahdinkuljettaja tarvitsee Italian luvan, mutta San Marinolle ei ole löydetty erillistä lupajärjestelmää, ja viimeinen osuus kuljetaan Italiasta.
Kohde ja purkupaikka sovitaan etukäteen, jotta rekan aikaikkuna ja purkuhenkilökunta ovat valmiina.
Täysi kuorma (FTL) ja kappaletavara (LTL) San Marinoon
Täysi kuorma (FTL) tarkoittaa koko perävaunun varaamista yhdelle lähettäjälle, ja kuorma sinetöidään yhden kerran lähtöpaikassa. Kappaletavara (LTL) yhdistää useita lähettäjiä samaan autoon, jolloin maksetaan käytetystä tilasta. San Marinon kappaletavara kootaan tavallisesti Italian keräilyterminaalin kautta, ja aikataulu seuraa kokoamislähtöjä, kuten muussakin kappaletavarassa.
Pienelle markkinalle sopivat yhdistelmäkuormat, joissa osa kuormasta jatkaa muualle Italiaan.
Merirahti Turkista San Marinoon: Ravenna, Ancona ja Trieste
San Marinolla ei ole satamaa, joten merilasti selvitetään Italian satamassa. Lähin kaupallinen satama on Ravenna noin sadan kilometrin päässä, jossa käsitellään terästä, irtolastia ja kontteja. Ancona palvelee ro-ro- ja konttiliikennettä Adrianmerellä, ja Trieste on Turkin pääasiallinen ro-ro-solmu. Turkin lähtösatamia ovat Ambarlı, Mersin, İzmir ja Pendik.
Satamasta kontti ajetaan rekalla Riminin alueelle ja edelleen San Marinoon.
Konttikuljetus San Marinoon: FCL ja LCL
Täysi kontti (FCL) varataan yhden lähettäjän käyttöön 20 tai 40 jalan koossa, ja osakontti (LCL) kootaan lähtösatamassa muiden lähettäjien kanssa. San Marinoon kontti purkautuu Ravennassa tai Anconassa, ja jatkokuljetus tehdään rekalla. Kontin palautus ja satamamaksut kirjataan tarjouspyyntöön, ja konttityyppi sovitaan etukäteen.
Feeder-yhteyden aikataulu tarkistetaan varauksen yhteydessä, koska sitä ei ole vahvistettu tälle sivulle.
Ro-ro Triesteen, Anconaan ja Bariin
Turkista on ro-ro-yhteyksiä Italiaan: Pendik–Trieste, Ambarlı–Trieste ja Pendik–Bari mainitaan DFDS:n verkostossa, ja Grimaldi on liikennöinyt Triesten ja Turkin välillä. Nykyiset vuorot ja kapasiteetti tarkistetaan operaattorilta ennen kuormausta eikä vaihtoehtoa esitetä varmana. Käytännössä ro-ro lyhentää Balkanin rajanylityksiä, ja rekka jatkaa Italiassa A14-tietä Riminiin.
Lauttavaihtoehtoa ei esitetä varmana ennen kuin operaattori on vahvistanut lähdöt.
Lentorahti Istanbulista San Marinoon: Bologna ja Rimini
San Marinossa ei ole lentokenttää, joten lentorahti selvitetään Italiassa. Bologna Guglielmo Marconi (BLQ) on pääasiallinen rahtivaihtoehto noin 130 kilometrin päässä, ja Rimini Federico Fellini (RMI) on lähin kenttä noin kymmenen kilometrin päässä rajoitetulla rahtitoiminnalla. Forlì (FRL) on pieni alueellinen kenttä. Rahti ajetaan sieltä rekalla San Marinoon.
Hinta perustuu laskutettavaan painoon, jolloin pakkauksen koko on yhtä tärkeä kuin paino.
Tulliselvitys Turkista San Marinoon
San Marino on tulliliitossa EU:n kanssa, joten tavara selvitetään ensin Italian tullissa tai kulkee Italian läpi T1-transiittina, ja San Marinon tuonti-ilmoitus tehdään vastaanottajan toimesta. Selvitykseen tarvitaan kauppalasku, pakkauslista ja kuljetusasiakirja. Käytännössä käytetään myös tulliliiton alkuperälausuntoja, kuten T2L-tyyppisiä asiakirjoja, ja tullinimike tarkistetaan.
Kenelle ilmoitus kuuluu ja missä, sovitaan etukäteen tulliasiamiehen kanssa.
Mitä asiakirjoja tarvitaan Turkista San Marinoon?
San Marinon tuontiin tarvitaan kauppalasku, pakkauslista ja kuljetusasiakirja: CMR, konossementti tai lentorahtikirja. Lisäksi tarvitaan Italian tullausilmoitus tai T1-transiitti sekä vastaanottajan San Marinon tuonti-ilmoitus. Teollisuustuotteille liitetään A.TR ja teräkselle EUR.1, ja teräkselle terästodistus sekä kemikaaleille käyttöturvallisuustiedote, jotka sovitaan ennen kuormausta ja tarkistetaan lähtösatamassa.
- Kauppalasku tullinimikkeineen ja Incoterm-ehdolla
- Pakkauslista
- CMR, konossementti tai lentorahtikirja
- Italian tullausilmoitus tai T1-transiitti
- San Marinon tuonti-ilmoitus vastaanottajalle
- A.TR tai EUR.1, terästodistus ja käyttöturvallisuustiedote
EU:n ja San Marinon tulliliitto, ATR ja EUR.1
Tulliliitto EU:n kanssa tarkoittaa, että EU:n yhteinen ulkotullitariffi koskee San Marinoa. Turkkilaiset tavarat, joilla on A.TR tai EUR.1, kulkevat EU:n ja Turkin järjestelyn mukaan vapaaseen liikkeeseen. Turkin ja San Marinon suoraa vapaakauppasopimusta ei ole löydetty, ja alkuperätavaroiden käsittely sisämaassa pitää vahvistaa tulliasiamiehellä.
Hiili- ja terästuotteet on mainittu tulliliiton poikkeuksena yhden lähteen mukaan, joten teräksen käsittely tarkistetaan erikseen.
Tuonti-IGR San Marinossa
San Marino ei kuulu EU:n ALV-alueeseen vaan soveltaa omaa tuontiveroaan IGR:ää. Verokantaa ei ole vahvistettu tälle sivulle, joten se tarkistetaan San Marinon viranomaiselta. SMETRD ei anna verotusneuvontaa. Vastaanottajan kannattaa varmistaa verotuksellinen asemansa veroneuvojalta ennen ensimmäistä lähetystä, koska menettely poikkeaa Italian ALV:sta.
Kaksinkertaisen verokäsittelyn välttämiseksi asiakirjoista käy ilmi, että kohdemaa on San Marino eikä Italia.
Kuljetusaika Turkista San Marinoon
Maantiellä täyden kuorman suuntaa-antava kuljetusaika on arviolta viidestä kahdeksaan päivää. Ro-ro Triesteen tai Anconaan ja sieltä maantiellä vie arvion mukaan neljästä kuuteen päivää lauttamatkan jälkeen. Merirahti Ravennaan tai Anconaan vie kuudesta kahteentoista päivään. Lentorahti kestää kahdesta neljään päivää. Arviot eivät ole sitoumuksia.
| Tapa | Suuntaa-antava arvio | Huomio |
|---|---|---|
| Maantie, täysi kuorma | noin 5–8 päivää | rajajonot ja Italian ajokiellot |
| Kontti Ravennaan tai Anconaan | noin 6–12 päivää | sisältää feederin |
| Ilma Bolognan kautta | noin 2–4 päivää | maaosuus rekalla |
Mitä rahti Turkista San Marinoon maksaa?
Hintaan vaikuttavat kuljetustapa, paino ja tilavuus, toimituspaikka, kiireellisyys ja tavaralaji. Italian moottoritiemaksut, polttoaine, rajojen odotusaika, ro-ro-osuus ja kausikapasiteetti liikuttavat summaa. Vakiohintaa Turkista San Marinoon ei ole, vaan tarjous tehdään pyynnöstä, kun nouto- ja toimitusosoite, tavaran kuvaus, paino ja mitat tiedetään.
Tarjouspyyntöön kirjataan, kuka hoitaa Italian ja San Marinon tuonti-ilmoitukset.
Italian tiemaksut, ajokiellot ja turkkilaisten rekkojen luvat
Italian moottoriteillä raskaalta kalustolta peritään tiemaksu, ja viikonloppu- ja pyhäpäiväajokiellot koskevat raskasta liikennettä. Turkkilainen rahdinkuljettaja tarvitsee Italian luvan, ja kabotaasi EU:ssa ei ole sallittua. San Marinolle erillistä lupajärjestelmää ei ole löydetty, ja viimeinen osuus kuljetaan Italiasta. Kiintiöiden yksityiskohdat tarkistetaan ennen lähtöä.
Ajokieltojen tarkka sisältö ja ajankohta tarkistetaan viranomaiselta, koska niitä ei ole vahvistettu.
Incoterms-ehdot Turkista San Marinoon
Incoterms 2020 jakavat kulut ja riskin myyjän ja ostajan välillä. FCA ja DAP ovat yleisiä maantiekuljetuksissa, ja DDP sisältää tuontiselvityksen myyjän vastuulla. San Marinon reitillä sovitaan erikseen, kuka vastaa Italian tullausilmoituksesta ja San Marinon tuonti-ilmoituksesta. Ehto kirjataan kauppalaskuun ja tarjouspyyntöön ennen varausta.
DAP-ehto kohteena San Marino selventää vastuun jaon, kun vastaanottaja tekee tuonti-ilmoituksen.
Teräs, muovi, kemikaalit ja maalit San Marinoon
SMETRD käy tukkukauppaa rauta- ja terästuotteilla, muoviraaka-aineilla, kemikaaleilla ja maaleilla. EU:n terässäädös ja CBAM koskevat EU:n alueelle Italian kautta saapuvaa tavaraa, mutta niiden soveltamista San Marinon vastaanottajalle ei ole vahvistettu. Kemikaaleille ja maaleille tarvitaan käyttöturvallisuustiedote, ja Italian kautta kulkevaan tavaraan sovelletaan EU:n sääntöjä.
San Marinon omaa kemikaalisääntelyä, kuten REACH/CLP-soveltamista, ei ole vahvistettu tälle sivulle.
Usein kysytyt kysymykset
Voiko Turkista ajaa rekalla San Marinoon?
Kyllä, Italian kautta. Reitti kulkee Triesteen, A14-tietä Riminiin ja sieltä San Marinoon.
Onko San Marinossa satamaa tai lentokenttää?
Ei, eikä rautatietä. Merilasti selvitetään Italian satamassa ja lentorahti Bolognassa tai Riminissä.
Kuuluuko San Marino EU:n tulliliittoon?
Maa on tulliliitossa EU:n kanssa, mutta ei EU:n jäsen eikä ALV-alueella. Hiili- ja terästuotteille on poikkeus yhden lähteen mukaan.
Tarvitaanko A.TR San Marinoon?
Teollisuustuotteille A.TR ja teräkselle EUR.1 liitetään tavalliseen tapaan. Käsittely tarkistetaan tulliasiamiehellä.
Voiko San Marinoon lähettää osakuorman?
Kyllä. Kappaletavara kootaan Italiassa, ja aikataulu seuraa kokoamislähtöjä.
Mitä tavaroita koskevat erityisrajoitukset San Marinoon?
Vaaralliset aineet, tietyt kemikaalit, elintarvikkeet, eläinperäiset tuotteet ja pakotteiden alaiset tavarat vaativat erityismenettelyn.