Rahtikuljetus Turkista Itävaltaan: maantie-, meri- ja lentorahti
Itävalta on sisämaavaltio, joten meriyhteys kulkee Triesten tai Koperin sataman kautta ja maareitti Unkarin ja Nickelsdorfin rajan kautta Wieniin. SMETRD järjestää maantie-, meri- ja lentorahdin Istanbulista Itävaltaan. Sivulla käydään läpi reitit, ajokiellot, tulliselvitys ja Tonavan vaihtoehto.
Rahtikuljetus Turkista Itävaltaan: maantie, meri ja ilma
Itävaltaan tavara kulkee rekalla Balkanin ja Unkarin kautta, lautalla Triesteen ja sieltä maitse tai junalla, konteissa Koperin tai Triesten kautta sekä lentorahtina Wieniin. Koska Itävalta on sisämaavaltio, meri ei yksin riitä, vaan se yhdistetään aina jatkokuljetukseen. Itävallan vastaanottajalle kuljetusvaihtoehto valitaan lähinnä sen mukaan, onko kyse täydestä perävaunusta, kontista vai kiireellisestä erästä.
Maantierahti Turkista Itävaltaan: Unkarin ja Serbian kautta Wieniin
Päälinja kulkee Kapıkulen ja Kapitan Andreevon kautta Sofiaan, Nišiin ja Belgradiin, sieltä Budapestiin ja Hegyeshalom–Nickelsdorf -rajan kautta Wieniin pitkin E80-, E75- ja A4-teitä. Etäisyys on noin 1 900 kilometriä. Wienistä jatketaan Linziin, Grazin, Salzburgiin tai Innsbruckiin. Serbian sijasta voidaan ajaa Romanian kautta Ruse–Giurgiu -sillan, Bukarestin ja Aradin suuntaan Szegediin ja Budapestiin.
Horgos ja Batrovci ovat Serbian rajanylityksiä, ja Hegyeshalom–Nickelsdorf on Schengen-sisäraja ilman järjestelmällistä tarkastusta.
Ro-ro Triesteen ja jatko Itävaltaan Tarvision kautta
Pendikistä, Yalovasta, Mersinistä tai Çeşmestä lähtevä ro-ro-lautta Triesteen on tavallinen vaihtoehto Itävaltaan. Triestestä kuorma jatkaa rekalla tai junalla Tarvision ja Villachin kautta Itävaltaan. Wirtschaftskammer (WKO) ylläpitää listaa näistä ro-ro-yhteyksistä itävaltalaisille liikennöitsijöille. Lautta välttää Balkanin rajajonot ja kuljettajien ajoaikarajat. Käytettävät lähdöt vahvistetaan operaattorilta ennen varausta.
Täysi kuorma (FTL) ja kappaletavara (LTL) Itävaltaan
Täysi kuorma (FTL) varaa koko perävaunun, noin 33 lavapaikkaa. Kappaletavara (LTL) yhdistää useita lähettäjiä. Itävallassa täysi kuorma purkautuu usein yhteen tai kahteen osoitteeseen, ja LTL on käytännöllinen pienille lavaerille. Itävallassa raskaan liikenteen ajokiellot vaikuttavat purkuaikaan erityisesti viikonloppuisin, joten tarkka osoite ja purkuikkuna annetaan jo tarjouspyynnössä.
Itävallan ajokiellot: yö, lauantai, sunnuntai ja kesälauantait
Itävallassa yli 7,5 tonnin kuorma-autoilla on yöajokielto kello 22–05, lauantaina kielto kello 15–24 ja sunnuntaina sekä pyhäpäivinä kello 00–22. Kesällä on lisäksi lauantaikieltoja A12 Inntal-, A13 Brenner-, A14-, A4- ja A10 Tauern -teillä. A10 Tauernilla kesälauantaikielto on vuonna 2026 11.7.–19.9.
Perävaunuyhdistelmille viikonloppukielto ulottuu 3,5 tonnista, ja äänettömiä ajoneuvoja varten on poikkeus. Tirolin pysyvä sektorikielto A12 Inntal -tiellä ei koske Turkki–Wien -reittiä, mutta se voi koskea jatkotoimituksia Tiroliin.
Raja-arvot ja päivämäärät tarkistetaan viranomaiselta tai kuljetusliikkeeltä ennen varausta.
Merirahti ja satamat Itävaltaan: Trieste, Koper ja Tonavan satamat
Itävaltalla ei ole merisatamaa, joten pääportit ovat Trieste Italiassa ja Koper Sloveniassa, joista on juna- ja tieyhteys Itävaltaan. Tonavalla Wien Freudenau ja Enns ovat jokisatamia, joihin Mustaltamereltä Constanțan kautta voi kulkea proomuja vedenkorkeuden mukaan. Ambarlista, Mersinistä ja Izmiristä on konttiyhteyksiä Koperiin tai Triesteen.
Tonavan proomureittiä pidetään kausiluonteisena, eikä sen nykytilaa ole vahvistettu tälle sivulle.
Konttikuljetus Itävaltaan: FCL, LCL ja junajatko
Täysi kontti (FCL) varataan yhdelle lähettäjälle ja osakontti (LCL) kootaan lähtösatamassa. Itävaltaan kontti purkautuu Koperissa tai Triestessä ja jatkaa junalla tai rekalla. Jatkokuljetus ja terminaalimaksut kuuluvat tarjoukseen. Satamasta Itävaltaan menee suuntaa-antavasti vuorokausi tai kaksi lisää. Konttityyppi ja palautusehdot sovitaan etukäteen.
Lentorahti Istanbulista Itävaltaan: Wien, Linz ja Salzburg
Wienin lentokenttä (VIE) on Itävallan pääasiallinen rahtikenttä, ja siellä käsitellään Istanbulin yhteyksien rahtia ja rahtikoneita. Linz (LNZ) palvelee alueellista rahtia, Salzburg (SZG) on matkustajapainotteinen ja rahdin kannalta rajallinen. Turkish Airlines lentää Wieniin. Vaihtoehtoisesti rahti voidaan lentää Müncheniin tai Frankfurtiin ja ajaa rekalla Itävaltaan.
Hinta perustuu laskutettavaan painoon.
Tulliselvitys Turkista Itävaltaan
Itävallan tuontiin tarvitaan EORI-tunnus ja tuonti-ilmoitus, tai T1-transiitti ja ilmoitus määränpäässä. Selvitykseen liitetään kauppalasku, pakkauslista ja CMR sekä ATR tai EUR.1. Ilmoituksen voi tehdä tuoja tai tulliasiamies. Teräs- ja kemikaalilähetyksillä selvitykseen liitetään terästodistus tai käyttöturvallisuustiedote. Kun tuonti tehdään Trieste–Tarvisio -reitin kautta, selvityksen paikka sovitaan ennen lähtöä.
Mitä asiakirjoja tarvitaan Turkista Itävaltaan?
Itävallan tuontiin tarvitaan kauppalasku, pakkauslista ja rahtiasiakirja. Teollisuustuotteille liitetään ATR, teräkselle EUR.1 ja EN 10204 3.1 -tehdastodistus. Kemikaaleille tarvitaan käyttöturvallisuustiedote ja ADR-asiakirjat. Yli 50 tonnin CBAM-tuonnissa tarvitaan valtuutetun ilmoittajan numero, ja kaikilta osapuolilta EORI-tunnus. Puuttuva asiakirja voi pysäyttää kuorman rajalla.
- Kauppalasku, pakkauslista ja rahtiasiakirja
- EORI-tunnus
- ATR (muovit, kemikaalit, maalit) tai EUR.1 (teräs)
- EN 10204 3.1 -todistus ja sulatus- ja valutiedot teräkselle
- CBAM-valtuutetun ilmoittajan numero tarvittaessa
- Käyttöturvallisuustiedote ja ADR-asiakirjat
ATR ja EUR.1 Itävaltaan
ATR-todistus kertoo, että teollisuustuote on vapaassa liikkeessä EU:n ja Turkin tulliliitossa, mutta se ei ole alkuperätodistus. Hiili- ja terästuotteet kuuluvat erilliseen järjestelyyn ja EUR.1-todistukseen. Teräksen asiakirjasta kauppaneuvontasivustot ovat osin eri mieltä, joten lomake vahvistetaan tulliasiamiehellä. Virallisilla EU-sivuilla EUR.1-käytäntöä ei ole kuvattu yhtä tarkasti kuin kaupallisilla neuvontasivuilla.
Tuonti-ALV Itävallassa
Itävallan yleinen arvonlisäverokanta on noin 20 prosenttia, ja tuonti-ALV maksetaan tuonnissa tai tilitetään ALV-ilmoituksessa, jos tuojalla on ALV-tunnus ja edellytykset täyttyvät. Menettelyn yksityiskohdat ja ajantasainen verokanta vahvistetaan veroneuvojalta ennen kauppaa. SMETRD ei anna verotusneuvontaa. Tullausarvo sisältää rahdin ja vakuutuksen EU:n rajalle asti.
Kuljetusaika Turkista Itävaltaan
Maantierahdin suuntaa-antava aika on noin neljästä kuuteen päivää, kun matka on noin 1 900 kilometriä ja rajoilla on odotusta. Kontti Koperin tai Triesten kautta kestää noin seitsemästä kahteentoista päivään ja yhdestä kahteen päivää lisää jatkokuljetuksella. Lentorahti vie yhdestä kolmeen päivää.
Arviot eivät ole sitoumuksia. Rajajonot, ajokiellot ja satamaruuhkat muuttavat aikaa.
| Tapa | Suuntaa-antava aika | Huomio |
|---|---|---|
| Maantie | noin 4–6 päivää | Serbian ja Unkarin rajat |
| Kontti Koper tai Trieste | noin 7–12 päivää + 1–2 päivää | jatkokuljetus junalla tai rekalla |
| Ilma | noin 1–3 päivää | ovelta ovelle |
Mitä rahti Turkista Itävaltaan maksaa?
Hintaan vaikuttavat kuljetustapa, paino ja tilavuus, toimituspaikka, kiireellisyys ja tavaralaji. Itävallan etäisyysperusteinen GO-Maut ja muut tiemaksut, ajokiellot, polttoaine sekä rajan odotusaika vaikuttavat summaan. Yhtä vakiohintaa ei ole, koska reitti ja kuorma vaihtelevat. SMETRD hinnoittelee pyynnöstä. Tarvitaan nouto- ja toimitusosoite, tavarakuvaus, paino, mitat ja Incoterm.
Itävallan kuljetusluvat ja Turkin lupapula
Turkkilainen rahdinkuljettaja tarvitsee kahdenvälisen Turkki–Itävalta -luvan tai kauttakulkuluvan. EU- ja ETA-ajoneuvot eivät tarvitse sitä. Alan järjestöt ovat maininneet Itävallan maana, jossa turkkilaisten kauttakulkulupien kysyntä ylittää tarjonnan. Nykyisiä kiintiöitä ei ole vahvistettu tälle sivulle. Siksi Triesten ro-ro on yleinen tapa välttää luparajoite.
Kabotaasi ei ole sallittua.
Teräs, muovi, kemikaalit ja maalit Itävaltaan
SMETRD käy tukkukauppaa rauta- ja terästuotteilla, muoviraaka-aineilla, kemikaaleilla ja maaleilla. Itävaltaan REACH-rekisteröinti kuuluu EU:n tuojalle tai Only Representativelle, ja CLP-merkinnät sekä ADR-ohjeet liittyvät kuljetukseen. Polymeerit ovat REACH-rekisteröinnin ulkopuolella, mutta monomeerit ja lisäaineet eivät. Teräksellä EU:n 1.7.2026 alkava asetus ja CBAM (yli 50 tonnin vuosituonti) koskevat Itävaltaa.
Turkin maakohtaisesta kiintiöstä on esitetty ristiriitaisia lukuja, joten sitä ei esitetä varmana. Maaleille sovelletaan EU:n VOC-direktiivin rajoja.
Usein kysytyt kysymykset
Mitä reittiä Itävaltaan ajetaan Turkista?
Tavallinen reitti kulkee Bulgarian ja Serbian tai Romanian kautta Unkariin ja Nickelsdorfin rajalle Itävaltaan. Vaihtoehto on lautta Triesteen.
Voiko Itävaltaan lähettää Tonavan proomulla?
Teoriassa Mustanmeren ja Constanțan kautta Tonavan jokisatamiin, mutta reitti on kausiluonteinen ja riippuu vedenkorkeudesta. Nykytilaa ei ole vahvistettu.
Voiko Itävaltaan lähettää osakuorman?
Kyllä. Kappaletavara kulkee keräilykuormissa, ja lavat voi varata yksitellen. Aikataulu noudattaa kokoamislähtöjä.
Tarvitaanko Itävaltaan ATR vai EUR.1?
ATR koskee teollisuustuotteita ja EUR.1 teräs- ja perusmaataloustuotteita. Vahvista lomake tulliasiamiehen kanssa tullinimikkeen mukaan.
Onko lähetys vakuutettu?
Rahdinkuljettajan vastuu on rajoitettu, joten arvokkaalle tavaralle suositellaan erillistä rahtivakuutusta. Pyydä se tarjouksen yhteydessä.
Mitä tietoja Itävallan rahtitarjous vaatii?
Noutopaikka, toimitusosoite, tavaran kuvaus, paino, mitat, tullinimike ja Incoterm riittävät tarjouksen laatimiseen.