Fragt fra Tyrkiet til Ukraine: vej, sø og luft
Ukraine er under krigslov, og enhver forsendelse dertil indebærer risici, som ingen speditør kan fjerne. Siden beskriver de rutevalg, grænseovergange og regler, der er kendt, og peger på det, der skal bekræftes, før du beder SMETRD om et tilbud. Der gives ingen garantier for fremføring eller tid.
Fragt fra Tyrkiet til Ukraine: vej, sø og luft
Fragt fra Tyrkiet til Ukraine foregår under særlige betingelser, fordi landet har krigslov. Godset kører normalt på lastbil gennem Bulgarien og Rumænien, mens søvejen og luftrummet er stærkt begrænset. SMETRD kan hjælpe med at vurdere mulighederne, men kan ikke garantere levering, tidsplan eller sikkerhed.
Før du bestiller, bør du afklare forsikringsdækning, modtagerens kapacitet til at tage imod gods og den aktuelle sikkerhedssituation på ruten. Forhold kan ændre sig fra dag til dag.
Vejtransport fra Tyrkiet til Europa
Vejfragt og lastbil Tyrkiet–Ukraine
Hovedruten går fra Istanbul over Kapıkule og Kapitan Andreevo, gennem Bulgarien, over Donau ved Ruse og Giurgiu til Rumænien og videre mod Suceava, hvor grænsen til Ukraine krydses ved Siret–Porubne. En sydlig variant bruger færgen Isaccea–Orlivka mod Izmail og Odesa.
Kun grænsen mellem Tyrkiet og Bulgarien er en ydre EU-grænse med fuld toldprocedure. Grænsen mellem Rumænien og Ukraine er en ydre EU-grænse med toldkontrol, og vigtige overgange kan midlertidigt lukke.
- Kapıkule (TR) og Kapitan Andreevo (BG)
- Ruse (BG) og Giurgiu (RO)
- Siret (RO) og Porubne (UA)
- Isaccea (RO) og Orlivka (UA) med færge
- Halmeu (RO) og Dyakovo (UA) som vestlig overgang
Stykgods og delpartier (LTL) til Ukraine
Stykgods til Ukraine samles typisk i et terminalled i Rumænien eller Polen, hvorfra en ukrainsk eller international vognmand kører over grænsen. Du betaler for de pallepladser, godset fylder. Ventetiden ved grænsen kan være lang, så regn med bred margin og undgå varer med kort holdbarhed.
Bekræft, at modtageren kan tage imod leveringen på den ønskede adresse. Regioner med aktive kamphandlinger er ofte ikke tilgængelige for almindelige vognmænd.
Komplet ladning (FTL) eller samlast til Ukraine?
En hel trailer kører lukket fra Tyrkiet til ukrainsk grænse og kan blive skiftet, hvis vognmanden ikke må køre længere. Det mindsker omlastning, men giver ingen garanti for tid. Samlast kan være en fordel ved små mængder, hvis afsender accepterer ventetid og flere omlastninger.
Mange forsendelser overgives ved grænsen til en lokal bil. Afklar aftalen skriftligt, herunder hvem der bærer risikoen undervejs.
Tilladelser, krigslov og køerne ved grænsen
Tyrkiet og Ukraine har aftalt at forlænge tilladelsesfri godstransport og transit, så længe krigen varer, ifølge flere kilder fra 2024. Tilladelser til tredjelande og transit gennem Bulgarien og Rumænien er stadig nødvendige. Tung trafik ved EU-grænsen bruger en elektronisk kø, eCherha.
Gennemløbet ved Siret–Porubne er typisk langsomt. Et rapporteret supplement på 300 tredjelandstilladelser for 2026 kommer fra en enkelt kilde og er ikke bekræftet. Få status for ordningen, før du planlægger.
Søfragt til Ukraine: Odesa, Chornomorsk og Izmail
Ukraines havne ved Sortehavet, Odesa, Chornomorsk og Pivdennyi, arbejder under krigsrisiko, og sejlads følger en særlig korridor, hvis betingelser kan ændre sig. Izmail ved Donau nås via Rumænien. Hvorvidt en rute er åben, og hvad forsikringen dækker, skal bekræftes hos rederi og forsikringsselskab.
Planlægningsintervallet for selve sejladsen er 3 til 7 dage, men tidsplaner er uforudsigelige. Regn ikke med faste afgange.
Ro-ro og færge: hvad kan bekræftes?
Før krigen fandtes ro-ro-linjer mellem Tyrkiet og Ukraine, blandt andet med færger til Odesa og Chornomorsk, men deres nuværende status er ikke bekræftet. Vi kan derfor ikke love en ro-ro-forbindelse. Færgen Isaccea–Orlivka over Donau er en lokal overgang, ikke en linje fra Tyrkiet.
Hvis du er afhængig af ro-ro, så få operatøren til at bekræfte både tilgængelighed, forsikring og krigsrisikotillæg skriftligt.
Luftfragt til Ukraine: lufthavne og alternativer
Ukraines civile luftrum har været lukket siden februar 2022, så Kyiv Boryspil og Lviv er ikke tilgængelige for almindelig luftfragt. Hvis rummet stadig er lukket, flyves gods til Rzeszów i Polen, Bukarest eller Chișinău og køres videre. Kontrollér den aktuelle status, før du bestiller.
Omlastning og grænseovergang tilføjer dage. Luftfragt med videretransport egner sig kun til små, værdifulde og tidskritiske pakker.
Toldbehandling ved fragt fra Tyrkiet til Ukraine
Ukraine er ikke med i EU's toldunion, så godset toldbehandles af ukrainsk told med en ukrainsk toldangivelse. Gennem Bulgarien og Rumænien kører bilen i T1-transit eller under TIR-carnet. Under krigsloven kan ekstra kontroller og importrestriktioner gælde, og nogle varer kræver licens.
Kontrollér sanktionslister og regler for farligt gods. Ukrainsk toldmægler hos modtageren er normalt nødvendig.
Frihandelsaftalen og oprindelsesbevis
Frihandelsaftalen mellem Tyrkiet og Ukraine trådte ifølge rapporter i kraft den 1. oktober 2026, men præferencer for tyrkiske varer til Ukraine begynder først fra 1. januar 2027. A.TR gælder ikke. Aftalens præcise regler for oprindelsesbevis skal bekræftes, før du bygger en prisberegning på den.
Indtil videre kan almindelige toldsatser være gældende for tyrkiske varer. Spørg din toldmægler, hvilket dokument der accepteres.
Moms og afgifter ved import til Ukraine
Ukraine opkræver importmoms, og standardsatsen er 20 pct. Satsen er hentet fra almen viden og ikke bekræftet her. Toldsatser afhænger af varen og af, om præferencer finder anvendelse. Importøren i Ukraine afregner normalt afgifterne, og forudsætningerne afklares med en lokal toldmægler.
SMETRD yder ikke skatterådgivning. Under krigslov kan afgiftsregler for visse varer ændre sig hurtigt.
Incoterms til Ukraine: hvem bærer risikoen?
Incoterms har ekstra betydning, fordi krigsrisiko, grænsekøer og skader kan forskyde ansvar og omkostninger. FCA eller DAP ved den ukrainske grænse afgrænser sælgerens rolle bedre end DDP, som ville lægge toldklarering i krigsland hos sælgeren. EXW giver køber hele ansvaret fra Tyrkiet.
Skriv i ordren, hvem der skal bære krigsrisikotillæg og eventuelle ventepenge. Forsikringsselskaber udelukker ofte krigsrisiko, så tjek dækningen.
Transporttid fra Tyrkiet til Ukraine
Planlægningsintervallet for lastbil er cirka 4 til 7 dage, men eksklusive køer ved grænsen, som krigsforhold kan forlænge betydeligt. Søvejen er 3 til 7 dage i selve sejladsen, hvis ruten er åben. Alle tal er skøn, og der gives ingen garanti for levering inden en bestemt dato.
Eventuelle luftalarmer, lukkede overgange og strømafbrydelser kan stoppe tungtransport. Aftal med modtageren en reel margin.
Hvad koster fragt fra Tyrkiet til Ukraine? Prisfaktorer
Prisen afhænger af vægt, lademeter, rute, krigsrisikotillæg, ventetid ved grænsen og vognmandens vilje til at køre ind i landet. SMETRD angiver ingen priser på siden, men vurderer en forespørgsel, når du har sendt rute, mål, vægt og ønsket overdragelsespunkt. Alle vilkår aftales skriftligt, og ændrede forhold kan ændre tilbuddet.
Forsikring mod krigsrisiko kan være dyr eller utilgængelig. Spørg efter den særskilt.
- Afhentning i Tyrkiet og leveringssted i Ukraine eller ved grænsen
- Krigsrisikotillæg og forsikring
- Ventetid ved Siret–Porubne eller andre overgange
- Vægt, lademeter og trailertype
- Toldmægler og dokumenter
Forsikring og ansvar ved transport til Ukraine
Krigsrisiko er ofte udelukket fra standardforsikringer, og CMR-ansvaret er begrænset pr. kilo. Tjek derfor, om transportforsikringen dækker gods i Ukraine, og hvilke områder der er undtaget. Aftal ansvarsfordelingen skriftligt, og dokumentér godsets stand ved hver overdragelse på ruten. Aftal dækningen skriftligt, før lastbilen forlader Tyrkiet.
Mange forsendelser stoppes ved grænsen til ukrainsk bil. Brug det punkt til at foretage en grundig kontrol og fotodokumentation.
Stål, plastgranulat, kemikalier og maling til Ukraine
Tyrkisk stål er ifølge uverificerede oplysninger eksporteret til Ukraine i betydelige mængder, men dette er ikke bekræftet her. SMETRD formidler stål, plastgranulat, kemikalier og maling fra Tyrkiet. EU's stålkvoter og CBAM gælder ikke på strækningen til Ukraine. Pris og mængde afklares som tilbud.
Ukraine tilpasser sin tekniske regulering til EU, men detaljer for kemikalier og maling er ikke verificeret. ADR gælder for farligt gods på vej.
Ofte stillede spørgsmål
Kan SMETRD garantere levering til Ukraine?
Nej. På grund af krigsloven kan ingen speditør garantere tid, fremføring eller sikkerhed. Vi kan vurdere mulighederne og beskrive risici.
Hvilke grænseovergange bruges mellem Rumænien og Ukraine?
Blandt andre Siret–Porubne, Halmeu–Dyakovo og færgen Isaccea–Orlivka. Kapacitet og åbningstider varierer og bør bekræftes.
Kan jeg sende luftfragt til Ukraine?
Ukraines civile luftrum har været lukket siden 2022. Gods flyves normalt til et naboland og køres videre. Bekræft den aktuelle status.
Dækker min forsikring krigsrisiko?
Ofte ikke. Krigsrisiko er en almindelig undtagelse i transportforsikringer. Spørg forsikringsselskabet skriftligt, før godset sendes.
Gælder A.TR til Ukraine?
Nej, Ukraine er ikke med i toldunionen. Frihandelsaftalen med Tyrkiet er rapporteret i kraft fra oktober 2026, men præferencerne for tyrkiske varer begynder først i 2027.
Hvilke dokumenter skal jeg bruge til Ukraine?
Faktura, pakkeliste, CMR eller konnossement, oprindelsesbevis og ukrainsk toldangivelse. Ved transit gennem EU bruges T1 eller TIR-carnet. Din toldmægler bekræfter listen.