Frakt till Ukraina från Turkiet – lastbil, sjöfrakt och flygfrakt

Ukraina står utanför EU och tullunionen med Turkiet, och landet lyder under krigslagar. Sidan beskriver landvägen via Bulgarien och Rumänien, de begränsade sjö- och flygalternativen, tulldeklarationen och de risker som gör att tider och tillgänglighet inte kan garanteras. Varje förfrågan prövas separat.

Senast granskad: november 2026

Begär offert

Frakt till Ukraina från Turkiet

Frakt till Ukraina sker under krigsförhållanden, och ingen leverans kan utlovas i förväg. Landvägen via Rumänien är det vanligaste alternativet, sjöfrakten begränsas av säkerhetsläget och flygtrafik inom landet saknas. Vi tar därför varje förfrågan för sig och redovisar risker öppet innan något bokas.

Ukraina är inte medlem i EU, och A.TR gäller inte. Ett frihandelsavtal mellan Turkiet och Ukraina har enligt uppgift trätt i kraft, men tillämpningen bör bekräftas före varje sändning.

Lastbilstransport till Ukraina

Lastbilen lämnar Turkiet vid Kapıkule, kör genom Bulgarien och Rumänien och går in i Ukraina vid Siret–Porubne, Halmeu–Diakove eller via färjan Isaccea–Orlivka. Planeringsintervallet är fyra till sju dagar plus köer vid gränsen, men krigsläget kan göra tiderna helt oförutsägbara och kan stoppa transporten utan förvarning.

Långa väntetider vid gränsen är normalt. Godset kan behöva omlastas till en ukrainsk eller EU-registrerad bil vid gränsen, beroende på tillstånd och vad mottagaren kommit överens om.

Kapıkule–Kapitan Andreevo, sedan Ruse–Giurgiu över Donau
Bukarest och norrut mot Suceava
Siret–Porubne mot Tjernivtsi och Lviv
Södra rutten Isaccea–Orlivka mot Izmajil och Odesa

Styckegods och partigods till Ukraina

Styckegods och partigods samlas i en delad trailer, men sådana avgångar mot Ukraina går sällan på fast schema och beror på tillgänglig kapacitet. Samlast kan vara ett sätt att skicka mindre mängder, men leveranstiden blir längre och mer osäker än för en dedikerad bil på grund av gräns och omlastning.

Hellast (FTL) ger mer kontroll över rutt och tidpunkt när lasten är känslig eller brådskande.

Pallfrakt och halvpall till Ukraina

Pallar räknas i pallplatser eller lastmeter, och en halvpall tar en del av en plats. Ange pallens mått, bruttovikt och om den tål stapling. Eftersom gods i Ukraina ofta lossas på lager och omlastas flera gånger lönar det sig att märka varje pall och packa den för kraftig hantering.

Pallens märkning med mottagare och ordernummer underlättar både ukrainsk tull och slutlig leverans.

Sjöfrakt till Ukraina: Odesa, Chornomorsk och Izmajil

Odesa, Chornomorsk och Pivdennyi är landets havsportar, och Izmajil är en hamn vid Donau som nås via Rumänien. Sjötrafiken sker under krigsrisk, och den ukrainska sjökorridoren fungerar bara enligt villkor som rederier och försäkringsbolag fastställer. Vi kan inte bekräfta att regelbundna Turkiet–Ukraina-linjer går just nu.

Före kriget fanns roro-förbindelser mellan Turkiet och Ukraina, men deras nuvarande status är obekräftad. Transittider uppskattas till tre till sju dagar för själva överfarten, men schemat är osäkert.

Flygfrakt till Ukraina

Ukrainas civila luftrum har varit stängt sedan februari 2022, och flygplatserna Kyiv Boryspil och Lviv är inte i bruk för civil trafik enligt de uppgifter vi har. Flygfrakt går därför vanligen till Rzeszów i Polen, Bukarest eller Chișinău och fortsätter med lastbil. Läget kan ändras, så det måste kontrolleras.

För mycket brådskande gods kan flyg till en grannstat kombinerat med bil vara det snabbaste alternativet, men det går inte att garantera ledtiden.

Tulldeklaration vid frakt till Ukraina

Gods deklareras till ukrainsk tull med handelsfaktura, packlista och fraktdokument. Importören behöver ofta hjälp av en lokal tullmäklare. Under krigslagarna tillämpas extra kontroller, och vissa varor är begränsade eller kräver licens. Sanktionslistor och förbud mot farligt gods ska kontrolleras innan godset lämnar Turkiet.

Transitering genom Rumänien sker under T1 eller TIR, och den ska avslutas vid gränsen. Kontrollera alltid vilken handling som gäller för den valda gränsövergången.

Tulldokument för varor från Turkiet: frihandelsavtal, EUR.1 och T1

A.TR gäller inte för Ukraina, eftersom landet inte ingår i tullunionen. Enligt uppgifter trädde frihandelsavtalet mellan Turkiet och Ukraina i kraft i oktober 2026, men förmånerna för turkiska varor in i Ukraina ska enligt samma rapporter gälla först från 2027. Ursprungsbevis ska därför bekräftas separat.

Tills avtalets villkor har kontrollerats ska importören räkna med ordinarie tullbehandling och förmånsbevis där det krävs.

Handelsfaktura och packlista
CMR, konossement eller flygfraktsedel
Ursprungsbevis enligt avtalet, om det tillämpas
TIR-carnet eller nationell transitering för rutten genom Rumänien

CMR-fraktsedel vid vägtransport till Ukraina

CMR-fraktsedeln är avtalet vid internationell vägtransport och följer lasten genom Bulgarien och Rumänien in i Ukraina. Eftersom omlastning vid gränsen är vanlig måste fraktsedeln tydligt beskriva godset, kolli och vikt. Krigsrisk är ofta undantagen i transportförsäkringen, så läs villkoren noga innan du bokar.

Be om skriftlig bekräftelse på hur ansvar och försäkring hanteras om godset skadas eller försenas på grund av väpnade konflikter.

Hur lång tid tar frakt till Ukraina?

Som planeringsintervall räknas fyra till sju dagar för lastbil från Istanbul plus kön vid gränsen, men det är en kraftig uppskattning. Sjöfrakt och flygfrakt kan inte ges tillförlitliga tider. Luftangrepp, stängda vägar och säkerhetskontroller kan avbryta transporten, och inga leveranstider kan garanteras.

Ett bindande datum kan aldrig lämnas på förhand. Tider bekräftas stegvis när godset passerat varje gräns.

Vad påverkar priset på frakt till Ukraina?

Förutom vikt, volym och avstånd påverkas priset av krigsrisktillägg, väntetid vid gränsen, möjlig omlastning, försäkring och tillgången på åkare som tar uppdrag in i landet. Därför finns ingen standardtaxa. Varje offert gäller en viss sändning och en viss tidpunkt, och den kan ändras om läget förändras.

Uppge exakt leveransort och godsets värde. Det avgör om transporten kan försäkras överhuvudtaget.

Gränsövergångar och väntetider på vägen till Ukraina

Efter Kapıkule–Kapitan Andreevo passerar lastbilen Ruse–Giurgiu in i Rumänien och sedan en av gränserna mot Ukraina, främst Siret–Porubne eller Isaccea–Orlivka. Tunga fordon köar via ett elektroniskt kösystem, eCherha, och genomströmningen vid Siret är normalt långsam. Köerna kan variera från timmar till flera dygn.

Gränsöppettider och trafikbegränsningar ändras utan förvarning och ska kontrolleras inför varje avgång.

Tillstånd, krigsrisk och säkerhet i Ukraina

Landet lyder under krigslagar med risk för missiler, minor och avbrott i infrastrukturen. Turkiet och Ukraina har enligt rapporter förlängt tillståndsfri godstransport och transitering så länge kriget pågår, men turkiska åkare behöver fortfarande tillstånd för Bulgarien och Rumänien. Förutsättningarna kan ändras och ska bekräftas.

Många försäkringar undantar krigsrisk. Fråga om särskild krigsriskförsäkring innan du bestämmer dig, och godta att en transport kan ställas in av säkerhetsskäl.

Hamnar och flygplatser i Ukraina

Hamnarna är Odesa, Chornomorsk, Pivdennyi och Izmajil, men trafiken beror på sjökorridorens läge. De större flygplatserna Kyiv Boryspil och Lviv är enligt våra uppgifter stängda för civil trafik. Av den anledningen är flygfrakt i praktiken ett steg i en kedja som slutar med lastbil från Polen eller Rumänien.

Statusen för både hamnar och flygplatser kan ändras snabbt och måste kontrolleras med transportörerna.

Frakt från Ukraina till Turkiet och till Sverige

Riktningen Ukraina–Turkiet innebär ukrainsk exportdeklaration och turkisk import, med samma osäkerheter om gräns och tillstånd. Från Ukraina till Sverige krävs ett tullförfarande vid EU-gränsen, eftersom Ukraina inte är EU-land. SMETRD utgår från avgångar från Turkiet, så returlaster prövas från fall till fall och kan inte utlovas.

Skicka upphämtningsort och varubeskrivning, så bedömer vi om en sådan transport över huvud taget är genomförbar.

Stål, plast, kemikalier och färg till Ukraina

SMETRD handlar med järn och stål, plastråvara, kemikalier och färg. För Ukraina gäller inte EU:s stålkvoter eller CBAM på den direkta sträckan, men landets egna handelsskydd och teknisk reglering måste kontrolleras. Kemikalier kräver säkerhetsdatablad och ADR för farligt gods, och sanktionsregler kan begränsa vissa varor.

På grossistsidan finns produktgrupperna och hur offert begärs.

Ingen sändning bekräftas innan krigsrisk, tillstånd och tull har klarlagts.

Grossist av stål, plast, kemikalier och färg

Vanliga frågor

Kan SMETRD garantera leverans till Ukraina?

Nej. Under krigsförhållanden kan varken leveranstid eller framkomst garanteras. Varje förfrågan prövas separat, och risker redovisas öppet före bokning.

Går det att skicka flygfrakt direkt till Ukraina?

Ukrainas civila luftrum har enligt våra uppgifter varit stängt sedan 2022. Flygfrakt går därför ofta till Polen eller Rumänien och fortsätter med lastbil.

Gäller A.TR för Ukraina?

Nej, A.TR gäller bara inom tullunionen EU–Turkiet. Ukraina har ett separat frihandelsavtal med Turkiet vars tillämpning ska bekräftas.

Täcker transportförsäkringen krigsrisk?

Ofta inte. Krigsrisk är vanligen undantagen, så fråga uttryckligen om särskild krigsriskförsäkring innan du bokar.

Vilka gränser används för lastbilar till Ukraina?

Oftast Siret–Porubne eller Halmeu–Diakove från Rumänien, ibland färjan Isaccea–Orlivka. Tunga fordon köar via ett elektroniskt kösystem.

Är sjöfrakt till Odesa möjlig?

Sjötrafiken sker under krigsrisk och beror på sjökorridorens villkor. Rederier och försäkringsbolag avgör, och vi kan inte bekräfta regelbundna linjer.