Frakt till Bosnien och Hercegovina från Turkiet – lastbil, sjöfrakt och flygfrakt
Bosnien och Hercegovina står utanför EU och tullunionen med Turkiet och har ingen egen kommersiell hamn. Sidan beskriver landvägen via Bulgarien och Serbien, hamnarna Ploče och Rijeka i Kroatien som sjöingång, flygfrakt till Sarajevo samt landets tvådelade system för indirekta skatter och tullmäklare.
Frakt till Bosnien och Hercegovina från Turkiet
Gods från Turkiet når Bosnien och Hercegovina främst på lastbil genom Bulgarien och Serbien, en sträcka på omkring 1 500 kilometer till Sarajevo. Sjöfrakt går via Ploče eller Rijeka i Kroatien, och flygfrakt via Istanbul till Sarajevo. Landet är inte EU-medlem, så full tullklarering krävs vid gränsen.
A.TR gäller inte. Ett frihandelsavtal mellan Turkiet och Bosnien och Hercegovina anges i sekundära källor ha gällt sedan 2003, men villkoren ska kontrolleras.
Lastbilstransport till Bosnien och Hercegovina
Lastbilen kör från Kapıkule via Sofia och Niš till Belgrad och vidare mot gränsen vid Sremska Rača–Bosanska Rača eller Mali Zvornik–Zvornik, därefter till Bijeljina, Tuzla och Sarajevo. Planeringsintervallet är tre till fem dagar. Vilken gräns lastbilen använder är inte bekräftat och avgörs efter kölägen.
En alternativ väg går via Kroatien över Batrovci eller Bajakovo och Slavonski Brod mot Doboj och Sarajevo, men då passeras en ytterligare yttre EU-gräns.
- Kapıkule–Kapitan Andreevo, därefter Sofia och Niš
- Belgrad och serbisk-bosnisk gräns
- Tuzla eller Doboj mot Sarajevo
- Alternativ via Kroatien på Korridor Vc
Styckegods och partigods till Bosnien och Hercegovina
Styckegods och partigods samlas på delade trailers och går via ett nav i Serbien eller Kroatien mot Sarajevo. Det passar mindre sändningar till bosniska importörer. Eftersom tullbehandlingen sker per sändning och godset omlastas blir transiten längre än för hellast, och avgångarna följer transportörens nätverk.
Hellast (FTL) rekommenderas för känsligt gods eller när lasten fyller större delen av en trailer.
Pallfrakt och halvpall till Bosnien och Hercegovina
Pallfrakt räknas i pallplatser eller lastmeter, där en halvpall tar en del av en plats. Uppge mått, bruttovikt och om pallen kan staplas. Eftersom flera gränser passeras ska innehåll och märkning överensstämma med packlistan, så att tullen kan kontrollera varje pall utan att öppna den.
Ostapelbar last debiteras efter den yta den blockerar i trailern.
Sjöfrakt till Bosnien och Hercegovina via Ploče och Rijeka
Landet har bara cirka tjugo kilometer kust vid Neum och ingen kommersiell hamn, så sjöingången är Ploče i Kroatien på Korridor Vc, med Rijeka och Koper i Slovenien som alternativ. Container från Ambarlı, Izmir eller Mersin omlastas ofta på vägen, och fortsätter därefter med lastbil eller tåg.
Planeringsintervallet är åtta till fjorton dagar till Ploče eller Rijeka plus en till två dagar inåt landet, men det är en uppskattning.
Flygfrakt till Bosnien och Hercegovina
Sarajevo (SJJ) är landets viktigaste flygplats för flygfrakt, medan Tuzla, Banja Luka och Mostar har mindre godstrafik. Turkish Airlines flyger mellan Istanbul och Sarajevo, men lastkapaciteten och turlistorna har vi inte bekräftat. Planera ett till tre dygn, och bekräfta plats vid bokning.
Flygfrakt debiteras efter verklig eller volymbaserad vikt och passar prover, reservdelar och brådskande gods.
Tulldeklaration vid frakt till Bosnien och Hercegovina
All import deklareras med enhetlig tulldeklaration (JCD) via en licensierad tullmäklare. Handelsfaktura, packlista och CMR ska följa lasten. Eftersom landet har två system, den statliga myndigheten för indirekta skatter (UINO) och administrationer på entitets- och distriktsnivå, bör mäklaren bekräfta vilken kontor som gäller i det enskilda fallet.
Gods som transiterar Serbien eller Kroatien ska gå under T1 eller TIR, och transiteringen avslutas vid bosnisk gräns eller inlandskontor.
Tulldokument för varor från Turkiet: ursprungsbevis och T1
A.TR gäller inte, eftersom landet står utanför tullunionen. Tullfria leveranser av turkiska industrivaror bygger på handelsavtalet mellan Turkiet och Bosnien och Hercegovina, och vilket ursprungsintyg som godtas har vi inte bekräftat. Kontrollera det med tullmäklaren före avgång, eftersom fel dokument ger full tull.
Tulltaxorna har tidigare legat i fyra nivåer, och tillfälliga sänkningar för vissa varor gällde fram till slutet av 2025. Aktuell sats ska kontrolleras per varukod.
- Ursprungsbevis enligt handelsavtalet (typ ska bekräftas)
- CMR, handelsfaktura och packlista
- T1 eller TIR för transitering
- Provningsintyg för stål och säkerhetsdatablad för kemikalier
CMR-fraktsedel vid vägtransport till Bosnien och Hercegovina
CMR-fraktsedeln dokumenterar fraktavtalet och följer lasten från Istanbul genom Bulgarien och Serbien in i landet, där mottagaren kvitterar vid lossningen. Eftersom tullmäklaren och tullen granskar den mot handelsfakturan ska uppgifterna om kolli, vikt och mottagare vara identiska i alla handlingar.
Notera eventuella skador direkt på fraktsedeln innan föraren lämnar lossningsplatsen, eftersom de ligger till grund för ett senare ansvarskrav.
Hur lång tid tar frakt till Bosnien och Hercegovina?
Hellast räknas som tre till fem dagar från Istanbul, flygfrakt som ett till tre dygn och container som åtta till fjorton dagar till Ploče eller Rijeka plus inlandstransport. Köer vid Kapitan Andreevo och bosniska gränsen kan förlänga tiden. Alla uppgifter är planeringsvärden utan garanti.
Bindande ledtid anges först när rutt och avgångsdag är bestämda.
Vad påverkar priset på frakt till Bosnien och Hercegovina?
Priset styrs av transportsätt, vikt, volym och lastmeter, avståndet till mottagaren, väntetid på tre eller fler gränser och tullmäklarens arbete. Vägavgifter i Bulgarien och Serbien och valet mellan landväg och hamn via Kroatien tillkommer. Någon fast taxa finns inte, utan varje sändning prissätts för sig.
Uppge leveransort, godsets mått och önskade leveransvillkor när du begär offert.
Gränsövergångar och väntetider på vägen till Bosnien och Hercegovina
Kapıkule–Kapitan Andreevo är EU:s yttre gräns, och därefter följer Bulgarien–Serbien och Serbien–Bosnien och Hercegovina, alla med tullkontroll. Köerna vid Kapitan Andreevo kan bli långa i dåliga perioder. Via Kroatien tillkommer en yttre EU-gräns, och exakt vilken bosnisk övergång lastbilar använder är inte bekräftat.
Läs av köläget före avgång och boka lossning med marginal.
Tillstånd, Neum och regler i Bosnien och Hercegovina
Turkiska åkare behöver bilateralt eller transittillstånd för Bosnien och Hercegovina, och kvoten har vi inte bekräftat. Gods till Ploče passerar Neum-korridoren, som korsar kroatiskt territorium två gånger. Pelješac-bron har skapat en förbigång, men huruvida tunga lastbilar får använda den har vi inte kontrollerat.
Landets indirekta skatter samlas av UINO, medan entiteterna och Brčko-distriktet har egna förvaltningar. Mäklaren klargör vilken som berörs.
Hamnar och flygplatser för Bosnien och Hercegovina
Ploče, Rijeka och Koper är sjöingångarna, eftersom Bosnien och Hercegovina saknar kommersiell hamn. För flyg gäller Sarajevo som huvudingång, med Tuzla, Banja Luka och Mostar som mindre alternativ. Valet påverkas av var i landet mottagaren finns och av vilken typ av gods det gäller.
Från Ploče går godset vidare på väg längs Korridor Vc mot Sarajevo.
Frakt från Bosnien och Hercegovina till Turkiet och till Sverige
Frakt från Bosnien och Hercegovina till Sverige passerar en yttre EU-gräns, och kräver bosnisk exportdeklaration samt EU-import. Riktningen mot Turkiet bygger på handelsavtalet och turkisk import. SMETRD utgår från avgångar från Turkiet, så returlaster prövas från fall till fall och kan inte utlovas.
Skicka upphämtningsort och varutyp, så bedömer vi om en returlast går att kombinera.
Stål, plast, kemikalier och färg till Bosnien och Hercegovina
SMETRD handlar med järn och stål, plastråvara, kemikalier och färg. På sträckan till Bosnien och Hercegovina gäller inte EU:s stålkvoter eller CBAM, men eventuella bosniska handelsskydd ska kontrolleras. Stål som senare återexporteras till EU följer EU:s regler efter smältland. Kemikalier kräver säkerhetsdatablad och ADR för farligt gods.
På grossistsidan finns produktgrupperna och hur offert begärs.
Varorna kan kombineras med transport från Istanbul till adressen i landet.
Vanliga frågor
Har Bosnien och Hercegovina en egen hamn?
Nej, landet har bara en kort kust vid Neum utan kommersiell hamn. Ploče, Rijeka och Koper i grannländerna används som sjöingångar.
Gäller A.TR för frakt till Bosnien och Hercegovina?
Nej. Landet är inte med i tullunionen, och tullfrihet bygger på handelsavtalet med lämpligt ursprungsbevis.
Vilken väg tar lastbilen från Istanbul till Sarajevo?
Via Bulgarien och Serbien, med gräns vid Sremska Rača eller Mali Zvornik. Valet avgörs av köer, och alternativet via Kroatien tillkommer.
Behövs tullombud?
I praktiken ja, deklarationen lämnas av en licensierad tullmäklare på importörens uppdrag.
Hur lång tid tar lastbil till Sarajevo?
Planeringsintervallet är tre till fem dagar från Istanbul, med reservation för köer vid gränserna.
Gäller EU:s stålregler för leveranser dit?
Inte på sträckan Turkiet–Bosnien och Hercegovina. Vidareexport av stål till EU följer däremot EU:s regler.