Fragt fra Tyrkiet til Cypern: sø, luft og told
Cypern er en ø uden landforbindelse til Tyrkiet, og de politiske forhold gør ruten anderledes end til andre EU-lande. Her kan du læse, hvordan gods normalt når Limassol og Larnaca, hvad der gælder for tyrkiske anløb og luftruter, og hvilke dokumenter toldbehandlingen kræver.
Fragt fra Tyrkiet til Cypern: sø, luft og told
Der findes ingen vej fra Tyrkiet til Cypern, så al fragt har mindst ét søben eller et flyben. Gods til den del af øen, som Republikken Cypern styrer, går normalt via en tredjelands havn eller lufthavn. Det gør planlægningen mere kompleks end en almindelig EU-leverance.
Øen er delt, og forholdene mellem Tyrkiet og Republikken Cypern påvirker både skibsruter og flyruter. Sig derfor altid til, hvilken del af øen modtageren ligger i, når du beder om tilbud.
Vejfragt til Cypern: hvorfor lastbilen ikke kører hele vejen
Cypern er en ø, så en lastbil fra Istanbul kan ikke køre til Limassol eller Nicosia. Vejtransport indgår kun som første etape til en havn, eller som distribution på øen, hvor motorvejene A1, A2, A3 og A5 forbinder Nicosia, Limassol, Larnaca og Paphos.
Tyrkiet har ifølge en brancheoversigt vejtransportaftaler med næsten alle EU-lande, men ikke med Cypern. Det understreger, at tyrkiske lastbiler ikke er en normal løsning til øen.
Til den sidste strækning på Cypern bruges lokale trækkere, som afhenter traileren eller containeren i havnen.
Stykgods og delpartier (LTL) til Cypern
Stykgods til Cypern samles som regel i en container (LCL) frem for på en trailer, fordi øen kun nås via havn. Du betaler for volumen eller vægt, men ankomsten afhænger af, hvornår samlingsgodset når omladningshavnen, og hvornår containeren bliver pakket ud.
Oplys antal kolli, mål, vægt og stabelbarhed. Lille gods får ofte længere ventetid, fordi det skal vente på, at en samlet container bliver fyldt.
Komplet ladning (FTL) eller container til Cypern?
Når en hel trailer ikke kan køre til Cypern, bliver valget i praksis mellem en fuld container (FCL) og en trailer, der sejler som ro-ro-enhed via et tredjeland. Container passer til paller og blandet industrigods, mens en trailer kun giver mening, hvis en forbindelse er bekræftet.
Spørg efter 20 eller 40 fods container, og angiv vægten, så betingelserne ved lastning og tomgang er klare, inden du booker.
Søfragt Tyrkiet–Cypern: Limassol, Larnaca og omladning
Limassol er Republikken Cyperns hovedhavn for container og stykgods, mens Larnaca og Vasiliko tager stykgods og industrilast. Fra Mersin, Ambarlı eller Izmir sejler gods normalt via en omladningshavn som Piræus, Port Said eller Haifa. Eksemplerne er ikke en bekræftet liste over sejladser.
Planlægningsinterval for containere er cirka 7 til 20 dage, da omladning er normen. Det er et skøn uden fast køreplan, og tiden bør sættes i tilbuddet.
- Limassol: hovedhavn for container
- Larnaca: havn og terminal for olie og stykgods
- Vasiliko: energi og industri
- Piræus: eksempel på omladningshavn
Tyrkisk anløbsforbud og direkte sejladser til Cypern
Tyrkiet har siden 1987 afvist skibe, der er registreret i Republikken Cypern, eller som sidst har anløbet en havn dér. Om der findes en direkte rutefart mellem Tyrkiet og Republikkens havne, er uklart, fordi kilderne er modstridende. Betragt derfor enhver direkte tjeneste som ubekræftet.
I december 2025 meddelte cypriotiske embedsmænd, at der ikke var fremgang i at ophæve forbuddet. Derfor er omladning via en tredjeland den sikre antagelse i planlægningen.
Ro-ro og færge: Republikken Cypern og nordlige havne
Vi har ikke kunnet bekræfte en regelmæssig ro-ro-linje mellem Tyrkiet og Republikken Cypern. Ro-ro-forbindelser fra Mersin og Taşucu til Famagusta og Kyrenia betjener den nordlige del af øen, men de er ikke kontrolleret her, og EU's toldregler gælder ikke i den del.
Skal godset til Limassol eller Larnaca, kan en lastbil ikke blot bruge en nordlig ro-ro-forbindelse. Afklar modtagerens adresse, før du vælger tjeneste.
Luftfragt fra Istanbul til Larnaca
Larnaca (LCA) er hovedlufthavnen for fragt i Republikken Cypern, og Paphos (PFO) bruges mest til passagerer. Tyrkiet giver ikke tilladelse til direkte flyvninger eller overflyvning til de områder, regeringen kontrollerer, så luftfragt går normalt via en tredje lufthavn, for eksempel Athen. Rutevalget er ikke bekræftet.
Planlægningsinterval er cirka 3 til 6 dage med omlæsning, et skøn uden kilde. Ercan i nord er ikke en EU-anerkendt indgangshavn, og en rapport fra august 2026 nævner, at eksportfragt derfra gik i stå.
Toldbehandling ved fragt Tyrkiet–Cypern
Cypern er EU-medlem, og varer angives til den cypriotiske toldmyndighed, støttet af faktura, pakkeliste og konnossement eller luftfragtbrev. Importøren skal have et EORI-nummer. Vælger du omladning i en anden EU-havn, kan godset få en transitprocedure på vejen, som afsluttes på Cypern.
Tyrkiske eksportører bør tjekke med handelsministeriet, om en foreslået rute strider mod anløbsforbuddet, da det kan ændre selve transportplanen.
A.TR, EUR.1 og transportdokumenter til Cypern
A.TR dokumenterer, at industrivarer er i fri omsætning under toldunionen mellem EU og Tyrkiet, mens EUR.1 bruges til stål. Til søtransport følger konnossementet godset, til luft er det luftfragtbrevet. Hvordan A.TR modtages i praksis på Cypern, er ikke bekræftet og skal afklares med en mægler.
Selve tolden berøres ikke af de rutemæssige begrænsninger, men dokumenterne skal passe til den faktiske rute og de omladningshavne, der indgår.
Moms og importafgifter på Cypern
Import til Cypern medfører moms efter de cypriotiske regler, og grundlaget er toldværdien med fragt og forsikring til EU's grænse. Satsen er ikke kontrolleret i dette materiale, så få den bekræftet af en lokal revisor, før du beregner den samlede leveringsøkonomi for modtageren.
Fragtfakturaen indgår i beregningen af værdien, og SMETRD yder ikke skatterådgivning.
Incoterms til Cypern: EXW, FCA, DAP og DDP
Ved Cypern bør vilkåret afspejle, hvem der håndterer søbenet og omladningen. FCA eller CPT passer til containere, som sælger afleverer i Mersin eller Ambarlı. DAP forudsætter, at sælger organiserer hele sejladsen, og DDP lægger cypriotisk klarering og moms hos sælger.
Vælg DAP kun, hvis sælger kender de tilladte rutemuligheder. Ellers bliver ansvaret uklart, når godset skifter skib i en tredjeland.
Øens opdeling og Green Line-reglerne
Republikken Cypern kontrollerer syd, og i nord er EU-retten suspenderet. Varer, der krydser den grønne linje, følger den særlige Green Line-forordning, og Tyrkiet anerkender ikke Republikken. Dette betyder, at to leveringsadresser på samme ø kan have helt forskellige toldregler og transportruter.
Skriv derfor altid by og kontrolleret område på ordren. En forsendelse til Famagusta og en til Limassol behandles som to forskellige projekter.
Transporttid fra Tyrkiet til Cypern
Planlægningsintervallet er cirka 7 til 20 dage for containere via omladning og cirka 3 til 6 dage for luftfragt med en tredje lufthavn. Der findes ikke en offentliggjort køreplan, som vi kan henvise til, så tiderne er skøn, og enhver bekræftet afgang afgør den endelige dato.
Omladningsforsinkelser, havnekø og udgangsklarering i Tyrkiet bestemmer meget af variationen. Bed om en dato, ikke et løfte.
Hvad påvirker prisen på fragt til Cypern?
Omladning, ekstra havnehåndtering og rutevalg koster tid og penge, så prisen på Cypern afhænger mest af containerstørrelse, vægt, transportform og den omladningshavn, der bruges. Sæson og afhentningssted i Tyrkiet spiller også ind. Der er ingen fast pris, og SMETRD giver tilbud efter forespørgsel.
Send dine data samlet, så tilbuddet kan opdeles i landtransport, søben og import på Cypern.
- Afhentning i Tyrkiet og leveringsadresse på Cypern
- Containertype eller antal paller, vægt og mål
- Ønsket Incoterm og eventuelle farligt-gods-oplysninger
- Om modtageren ligger i syd eller i nord
Forsikring og ansvar ved søtransport til Cypern
Søtransport og luftfragt har egne ansvarsregler, og ansvaret er begrænset, så værdifuldt gods bør have en særskilt transportforsikring. Eftersom godset ofte skifter skib eller fly, er det vigtigt, at policen dækker hele ruten, også omladningen i tredjelandet og eventuelle ophold i havn, hvor godset kan stå flere dage.
Noter skader på modtagelsen af containeren og tag billeder, før seglet brydes, så krav mod fragtføreren kan dokumenteres.
Stål, plast, kemikalier og maling til Cypern
SMETRD handler med jern- og stålprodukter, plastråvarer, kemikalier og maling. Cypern importerer det meste af sit stål ad søvejen, og leveringsøkonomien påvirkes af øens beliggenhed. Kemikalier og maling kræver sikkerhedsdatablade, REACH- og CLP-dokumentation, og farligt gods til søs følger IMDG.
Stål følger EU's nye kvoteordning fra juli 2026 og CBAM, hvor en grænse på 50 tons om året afgør, om importøren skal være godkendt anmelder.
Ofte stillede spørgsmål
Kan en lastbil køre fra Tyrkiet til Cypern?
Nej, Cypern er en ø uden landforbindelse. Lastbilen kører højst til en havn, og godset sejler derefter som container eller ro-ro-enhed.
Findes der direkte sejlads fra Tyrkiet til Limassol?
Det er ikke bekræftet. Tyrkiet har et anløbsforbud mod skibe fra Republikken Cypern, og kilderne er uenige, så regn med omladning i en tredjeland.
Hvordan sendes luftfragt til Larnaca?
Normalt via en tredje lufthavn, da direkte flyvninger mellem Tyrkiet og de regeringskontrollerede områder ikke er tilladt. Bekræft ruten ved booking.
Er Cypern en del af toldunionen med Tyrkiet?
Ja, for industrivarer, som EU-medlem. Praktisk accept af A.TR og rutevalg bør dog tjekkes hos en toldmægler, før du sender.
Er der forskel på nord og syd, når jeg sender til Cypern?
Ja. I nord er EU-retten suspenderet, og havne og lufthavne er andre. Angiv derfor altid modtagerens by og område på forespørgslen.
Kan jeg sende farligt gods til Cypern?
Ja, men det kræver klassificering, sikkerhedsdatablad og IMDG-regler til søs eller DGR i luften. Oplys UN-nummer og mængde, før du bestiller.