Fragt fra Tyrkiet til Tyskland: vej, sø og luft
SMETRD planlægger vej-, sø- og luftfragt fra Istanbul til Tyskland. Siden gennemgår de reelle ruter over Balkan og via Trieste, tyske havne og lufthavne, ATLAS-toldproceduren, indførselsmoms og de tyske køreregler, så du kan vælge transportform og stille præcise spørgsmål, før du beder om et tilbud.
Fragt fra Tyrkiet til Tyskland: vej, sø og luft
SMETRD planlægger fragt fra Istanbul til Tyskland med lastbil, containerskib eller fly og samler transport, dokumenter og toldtrin i én plan. Tyskland ligger langt fra Tyrkiet, så der findes realistiske alternativer til alle tre transportformer. Valget afhænger af vægt, volumen, frist og leveringsadresse.
Mange tyrkiske læs til Tyskland kører over Balkan, men en del undgår grænsekøerne ved at sejle med ro-ro til Trieste og fortsætte over Alperne. Siden viser, hvordan de forskellige løsninger hænger sammen, før du beder om tilbud.
Vejtransport fra Tyrkiet til Europa
Vejfragt og lastbiltransport Tyrkiet–Tyskland
Lastbilen forlader Tyrkiet ved Kapıkule mod Kapitan Andreevo i Bulgarien og kører enten via Serbien og Ungarn eller via Rumænien og Ungarn til Østrig. Derfra kommer den ind i Tyskland ved Passau, Salzburg/Freilassing eller Kufstein/Kiefersfelden. Et tredje spor går via Grækenland over Ipsala og Kipoi.
På serbiske ruter passeres Niš og Beograd og grænsen ved Röszke, mens den rumænske variant bruger Nădlac–Csanádpalota. Mellem Østrig og Tyskland er der ingen rutinemæssig toldkontrol, men lastbiler kan stadig standses til vejkontrol.
- Kapıkule (TR) mod Kapitan Andreevo (BG)
- Ipsala (TR) mod Kipoi (GR) for den græske rute
- Nickelsdorf mod Ungarn og videre mod Passau eller München
- Salzburg/Freilassing og Kufstein/Kiefersfelden som østrigsk-tyske overgange
Stykgods og delpartier (LTL) fra Tyrkiet til Tyskland
Stykgods, også kaldet delparti eller LTL, deler trailer med andre afsendere og afregnes efter pallepladser, lademeter eller vægt. Til Tyskland passer det til gentagne mindre leverancer, hvor en hel lastbil ville køre halvtom. Til gengæld følger afgangen en fast plan, og transporten er lidt langsommere.
Samlast samles normalt i Istanbul-området og fordeles i Tyskland fra et lokalt distributionspunkt. Oplys palletype, mål og vægt pr. kolli, fordi en palle med overhæng optager flere lademeter, end den fylder på gulvet.
Komplet ladning (FTL) eller samlast til Tyskland?
En komplet ladning (FTL) reserverer hele traileren, typisk 13,6 meter med plads til omkring 33 paller og op mod 24 tons. Den passer, når godset fylder mere end cirka halvdelen af traileren, er følsomt eller skal leveres uden omlæsning. Er mængden mindre, er samlast ofte billigere.
Industrigods til fabrikker i Bayern, Baden-Württemberg eller Nordrhein-Westfalen bestilles ofte som FTL, fordi traileren plomberes én gang og kører direkte til modtageren. Aftal i god tid, om lastbilen skal have bagsidelæsning, sidelæsning eller løftebord.
Søfragt fra Tyrkiet til Tyskland: Hamburg, Bremerhaven og Wilhelmshaven
Containere fra Ambarlı, Mersin og Izmir sejler til Hamburg og Bremerhaven, enten direkte eller med omladning i Piræus eller Rotterdam. Wilhelmshaven er Tysklands dybvandshavn for store skibe. Duisburg ved Rhinen nås med pram eller tog fra Rotterdam eller Antwerpen, og Lübeck-Travemünde er ro-ro-port mod Østersøen.
Som planlægningsinterval kan du regne med omkring 10 til 20 dage port til port, men tallet er et skøn og afhænger af omladning og ventetid. Medregn forsendelsen fra havnen til den endelige adresse i tilbuddet.
Ro-ro via Trieste: alternativ til Balkan-ruten
Ro-ro-skibe fra Pendik, Ambarlı eller Yalova til Trieste tager hele lastbilen eller traileren om bord og sparer chaufførens køretid og de balkanske grænsekøer. Derefter køres der videre til Tyskland over Brenner eller Tarvisio. Afgange og kapacitet skal bekræftes hos operatørerne, fordi oplysningerne ændrer sig.
Trieste fungerer som knudepunkt for tyrkisk eksport, og operatører som U.N. Ro-Ro og Grimaldi har sejlet ruten. På strækningen over Alperne kan tyrolske sektorforbud, natkørselsforbud og slotsystemer påvirke ankomsttidspunktet.
Luftfragt fra Istanbul til Tyskland: Frankfurt, München og Leipzig
Frankfurt (FRA) er Tysklands største fragtlufthavn med mange forbindelser fra Istanbul, München (MUC) betjener Sydtyskland, og Leipzig/Halle (LEJ) samt Køln/Bonn (CGN) er knudepunkter for ekspresfragt. Planlægningsinterval fra afhentning til levering er cirka 1 til 3 dage, afhængigt af ledig kapacitet.
Turkish Cargo og andre selskaber flyver til Frankfurt og München, men pladsen skal bekræftes ved booking. Reservedele, prøver og tidskritisk gods er de mest almindelige emner for luftfragt til Tyskland.
Toldbehandling ved fragt fra Tyrkiet til Tyskland
Varer fra Tyrkiet anmeldes til tysk told i det elektroniske system ATLAS med faktura, pakkeliste og transportdokument. Anmeldelsen indgives af importøren eller en toldagent. Begge parter har brug for et EORI-nummer, og varekode, toldværdi og oprindelse skal passe, ellers risikerer du forsinkelse i grænseområdet.
Kører godset under T1-transit fra EU's ydre grænse, afsluttes proceduren ved det tyske bestemmelsestoldsted. Aftal på forhånd, om klareringen sker ved grænsen eller inde i landet, og hvem der betaler gebyrer.
A.TR, EUR.1 og CMR-fragtbrev til Tyskland
A.TR dokumenterer, at industrivarer er i fri omsætning under toldunionen mellem EU og Tyrkiet, og certifikatet er gyldigt i fire måneder. EUR.1 bruges til stål omfattet af EKSF-aftalen og til basale landbrugsvarer. Ved vejtransport følger CMR-fragtbrevet, som fastlægger fragtførerens ansvar.
De tyske handelskamre, IHK, offentliggør vejledning om tyrkiske certifikater. Bed toldagenten bekræfte, hvilken blanket din toldtarifkode kræver, fordi en forkert blanket kan udløse told, som ellers ville være sparet.
Indførselsmoms i Tyskland: Einfuhrumsatzsteuer
Ved import til Tyskland betales indførselsmoms, Einfuhrumsatzsteuer, til standardsatsen på 19 pct. af toldværdien, som omfatter fragt og forsikring frem til EU's grænse. Registrerede importører kan i visse tilfælde få betalingen udskudt. Afklar din momsstatus med en revisor, for SMETRD giver ikke skatterådgivning.
Fragtfakturen indgår derfor i toldangivelsen og skal være tydelig. Tyske kunder anmoder ofte om fakturaer med ordrenummer og varekode, så angivelsen kan udfyldes uden efterspørgsler.
Incoterms til Tyskland: EXW, FCA, DAP og DDP
Incoterms fordeler omkostninger og risiko mellem sælger og køber. Ved EXW bærer køberen næsten alt, FCA og DAP er udbredte ved vejfragt, og DDP lægger levering, told og import på sælgeren. Aftal vilkåret i kontrakten, før transporten bookes, så ingen er i tvivl om grænsen for ansvaret.
For leverancer til Tyskland giver DAP en tydelig opdeling: den tyrkiske sælger klarerer eksport, og den tyske modtager styrer importen. DDP kræver, at sælgeren kan håndtere tysk indførselsmoms, hvilket ofte forudsætter en tysk momsregistrering.
Lastbilforbud, Lkw-Maut og tilladelser i Tyskland
Lastbiler over 7,5 ton og lastbiler med anhænger må som hovedregel ikke køre på søn- og helligdage. I juli og august gælder desuden lørdagsforbud på udvalgte strækninger. Tyskland opkræver Lkw-Maut på motorveje og forbundsveje, og tyrkiske vognmænd skal have bilaterale tilladelser, fordi kabotage ikke er tilladt.
Præcise lørdagsstrækninger for 2026, aktuelle mautsatser inklusive CO2-komponent og antallet af tilladelser til tyrkiske vognmænd er ikke bekræftet her. Spørg transportøren om gældende regler, før du fastlægger leveringsdato.
Transporttid fra Tyrkiet til Tyskland
Som planlægningsinterval tager en komplet ladning via Balkan cirka 4 til 7 dage, hvor ventetiden ved Kapıkule og ved ungarske og serbiske overgange fylder mest. Ro-ro via Trieste, container og fly følger andre tidsrammer. Alle tal er skøn og ikke garantier.
| Transportform | Planlægningsinterval | Det påvirker tiden |
|---|---|---|
| Lastbil via Balkan | cirka 4–7 dage | Køer ved Kapıkule, serbiske og ungarske overgange |
| Ro-ro til Trieste og videre med lastbil | cirka 3–4 dages sejlads plus læsning og kørsel | Afgangsplan og passage over Alperne |
| Container til Hamburg eller Bremerhaven | cirka 10–20 dage | Direkte eller omladet rute |
| Luftfragt | cirka 1–3 dage | Kapacitet og toldklarering |
Hvad koster fragt fra Tyrkiet til Tyskland? Prisfaktorer
Prisen afhænger af transportform, vægt, volumen, afhentnings- og leveringssted, hastighed og godstype. Brændstof, vejafgifter, ventetid ved grænsen, havneomkostninger og sæsonkapacitet flytter også prisen. En fast standardpris for Tyrkiet–Tyskland findes derfor ikke, og SMETRD giver tilbud efter forespørgsel, når du har oplyst rute, gods og ønsket leveringstid.
Til Tyskland kan Lkw-Maut og eventuelle ekstra dage ved grænsen få mærkbar betydning for en vejfragt. Sammenlign altid tilbud med samme leveringsvilkår, så du sammenligner ens ydelser.
- Afhentningsadresse i Tyrkiet og leveringsadresse i Tyskland
- Godsets art, vægt og mål pr. kolli
- Ønsket Incoterm og leveringsfrist
- Behov for forsikring, løftebord eller tidsfast levering
Fakturerbar vægt, lademeter og pallemål til Tyskland
Prisen beregnes på den fakturerbare vægt, altså den højeste værdi af faktisk vægt og volumenvægt. Ved vejfragt bruges også lademeter, hvor én lademeter ofte svarer til op til 2.000 kg. Mål og vægt skal derfor stå korrekt i bestillingen, før lastbilen reserveres.
Europaller på 120 × 80 centimeter fylder typisk mindre end industripaller i tyske formater, så oplys den faktiske palletype. Bekræft omregningsfaktoren med transportøren, fordi den kan variere mellem vognmænd og luftfartsselskaber.
Stål, plastgranulat, kemikalier og maling til Tyskland
SMETRD handler også med jern- og stålprodukter, plastråvarer, kemikalier og maling. Tyske køber stiller krav til EN 10204 3.1-certifikater for stål, REACH- og CLP-dokumentation samt sikkerhedsdatablade for kemikalier og maling. Stål er omfattet af EU's nye regler fra juli 2026 og af CBAM.
Tyske importører, der indfører mere end 50 tons CBAM-varer om året, skal være godkendt anmelder hos DEHSt. For maling gælder desuden ChemVOCFarbV, og pakket gods til forbrugere kræver registrering efter VerpackG. Kontroller aktuelle kvoter for tyrkisk stål, før du forpligter dig til en pris.
Ofte stillede spørgsmål
Hvilken rute kører lastbiler normalt fra Istanbul til Tyskland?
De fleste kører via Kapıkule og Bulgarien, derefter Serbien eller Rumænien og Ungarn og ind i Tyskland via Østrig. Alternativet er ro-ro til Trieste og videre over Alperne.
Kan jeg sende mindre end en hel lastbil til Tyskland?
Ja. Som stykgods eller samlast booker du enkelte paller eller lademeter. Afgangene følger en plan, og leveringen tager lidt længere end med en dedikeret lastbil.
Skal jeg selv klarere tolden i Tyskland?
Angivelsen er obligatorisk, men du kan lade en toldagent indgive den i ATLAS. Du skal have et EORI-nummer, og varekode og værdi skal stemme med fakturaen.
Betaler jeg told på varer fra Tyrkiet til Tyskland?
Industrivarer i fri omsætning kan som hovedregel indføres toldfrit med A.TR. Stål og landbrugsvarer følger andre regler, og handelsbeskyttelsesforanstaltninger kan gælde.
Hvad betyder lørdags- og søndagsforbuddet for min levering?
Lastbiler over 7,5 ton må som hovedregel ikke køre på søn- og helligdage i Tyskland, og der kan være lørdagsforbud om sommeren. Det kan forlænge transporten, så tjek tiderne ved bestilling.
Kan farligt gods sendes fra Tyrkiet til Tyskland?
Ja, men kun med ADR-godkendt transport, korrekt mærkning og sikkerhedsdatablad. Oplys UN-nummer og mængde, før du beder om tilbud.