Rahtikuljetus Turkista Iso-Britanniaan: maantie-, meri- ja lentorahti
Iso-Britannia on Brexitin jälkeen EU:n tulliunionin ulkopuolella, joten Turkista Britanniaan tulevaan rahtiin liittyy erillinen tulli-ilmoitus, GVMS-viite ja oma alkuperäsääntelynsä. SMETRD järjestää maantie-, meri- ja lentorahdin Istanbulista. Sivulla käydään läpi reitit, satamat, tulliselvitys ja lupa-asiat.
Rahtikuljetus Turkista Iso-Britanniaan: maantie-, meri- ja lentorahti
Britanniaan tavara kulkee rekalla Euroopan läpi ja Kanaalin ylitse, konteissa Felixstoween, Southamptoniin tai London Gatewayhin sekä lentorahtina Heathrow'lle. Brexit lisäsi tulliformaliteetit jokaiseen tuontiin, joten asiakirjojen ja tietojen valmistelu on yhtä tärkeää kuin kuljetuksen aikataulu. Britannia ei kuulu EU:n ja Turkin tulliliittoon, joten ATR-todistus ei sovellu.
Sen sijaan Turkin ja Britannian välinen vapaakauppasopimus ja tuoteperäinen alkuperäselvitys ovat erillinen kokonaisuus.
Maantierahti Turkista Iso-Britanniaan: Dover ja Eurotunnel
Reitti kulkee Bulgarian, Serbian tai Romanian ja Unkarin sekä Itävallan, Saksan, Belgian tai Alankomaiden kautta Ranskaan. Kanaali ylitetään Calaisin tai Dunkerquen lautalla Doveriin tai Eurotunnelin tavarajunalla Coquellesista Folkestoneen, josta jatketaan M20- ja M25-teitä. Rajaviivästykset Doverin ja Folkestonen alueella sekä Ranskan Entry/Exit -järjestelmän tarkastukset voivat lisätä odotusta.
Tarkkoja käytännön yksityiskohtia ei ole vahvistettu tälle sivulle, joten ne tarkistetaan ennen varausta.
Ro-ro Italiaan tai Toulonin suuntaan ja jatko Doveriin
Suoraa ro-ro-yhteyttä Turkista Isoon-Britanniaan ei ole vahvistettu. Vaihtoehtona on lautta Pendikistä tai Ambarlista Triesteen tai Toulonin suuntaan, sitten rekalla Ranskan halki Calaisiin ja Kanaalin yli Doveriin. Yhdistelmä lyhentää ajopäiviä Balkanin maareittiin verrattuna. Mannerlauttojen aikataulut ja kapasiteetti muuttuvat, joten SMETRD vahvistaa käytettävissä olevan yhdistelmän ennen tarjousta.
Täysi kuorma (FTL) ja kappaletavara (LTL) Iso-Britanniaan
Täysi kuorma (FTL) varaa koko perävaunun, noin 33 lavapaikkaa. Kappaletavara (LTL) jakaa tilan muiden lähettäjien kanssa. Britanniaan LTL toimii säännöllisille pienille erille, mutta jokainen lähetys tarvitsee oman tuonti-ilmoituksensa, mikä lisää hallinnollista työtä. Täysi kuorma on usein selkein vaihtoehto Britanniaan, koska yksi kuormaus ja yksi tulli-ilmoitus vähentävät virheiden riskiä.
Lähetysten pilkkominen on kustannus- ja asiakirjakysymys.
Merirahti Turkista Iso-Britanniaan: Felixstowe, Southampton ja London Gateway
Felixstowe on Britannian suurin konttisatama, Southampton palvelee kontteja ja autoja ja London Gateway on syväsatama. Liverpool palvelee Atlantin puolta, Dover ro-ro-liikennettä ja Immingham irtolastia ja terästä. Turkista kontit tulevat suoraan tai Rotterdamin ja Antwerpenin kautta. Turkin ja Britannian välinen konttiliikenne on merkittävä, mutta aikataulut ja kuljetusajat riippuvat kulloisestakin varustamosta.
Tarkat yhteydet tarkistetaan ennen varausta.
Konttikuljetus Britanniaan: FCL, LCL ja terminaalimaksut
Täysi kontti (FCL) varataan yhden lähettäjän käyttöön ja osakontti (LCL) kootaan Turkin satamassa muiden lähettäjien kanssa. FCL kannattaa suuremmilla määrillä, LCL pienemmille erille. Britanniassa tarjouksen tulee kattaa satamamaksut, tullauksen ja jatkokuljetuksen. Kysy konttityyppi etukäteen: standardi, High Cube tai avokatollinen. Ruuhkat sataman ja terminaalin portilla vaikuttavat noutoaikaan.
Lentorahti Istanbulista Iso-Britanniaan: Heathrow, East Midlands ja Manchester
Lontoon Heathrow (LHR) on Britannian suurin lentorahtikeskus. East Midlands (EMA) on pikarahdin ja integraattorien keskus, Manchester (MAN) palvelee pohjoista Englantia ja Stansted (STN) on rahtilentojen keskus. Turkish Cargo liikennöi Lontooseen, mutta lentotiheyttä ei ole vahvistettu. Lentorahdissa laskutetaan laskutettavan painon mukaan.
Pitkän maamatkan ja Kanaalin ylityksen vuoksi ilma on usein järkevä vaihtoehto näytteille, varaosille ja kiireellisille lähetyksille.
Tulliselvitys Turkista Iso-Britanniaan: CDS ja EORI GB
Britannian tuonti-ilmoitus tehdään Customs Declaration Service (CDS) -järjestelmässä, ja tuojalla tarvitaan brittiläinen EORI GB -tunnus. Ro-ro-kuljetuksille Doverin ja Eurotunnelin kautta tarvitaan lisäksi GVMS-viite (Goods Movement Reference). Turvallisuusilmoitus eli ENS on pakollinen. Tuojan on myös varmistettava alkuperäselvitys, jos vapaakauppasopimuksen mukaista tullietua halutaan käyttää.
Ilman sitä sovelletaan Britannian yleistä tullitariffia (UK Global Tariff).
Mitä asiakirjoja tarvitaan Turkista Iso-Britanniaan?
Britannian tuontiin tarvitaan kauppalasku, pakkauslista ja rahtiasiakirja. Lisäksi tarvitaan EORI GB, CDS-tuonti-ilmoitus, GVMS-viite ro-ro-kuljetuksissa, ENS-turvallisuustiedot ja halutessa tullietua alkuperätodistus. Kemikaaleille tarvitaan käyttöturvallisuustiedote ja ADR-asiakirjat. Brexitin jälkeen jokainen lähetys vaatii oman tuonti-ilmoituksensa, joten tiedot kerätään etukäteen. Puuttuva EORI GB estää tuonti-ilmoituksen tekemisen.
- Kauppalasku tullinimikkeineen
- Pakkauslista
- CMR, konossementti tai lentorahtikirja
- EORI GB -tunnus
- GVMS-viite ro-ro-kuljetuksissa
- Alkuperätodistus (EUR.1) tai alkuperäilmoitus vapaakauppaedun hakemiseksi
Turkin ja Britannian vapaakauppasopimus, ATR ja alkuperäsäännöt
ATR-todistus ei koske Isoa-Britanniaa, koska maa on EU:n tulliunionin ulkopuolella. Turkin ja Britannian välinen jatkosopimus on voimassa 1.1.2021 alkaen, ja tullietu edellyttää alkuperätodistusta. Muutoin sovelletaan Britannian yleistä tariffia. Laajempi sopimus on neuvoteltavana. Neuvottelujen neljäs kierros pidettiin helmikuussa 2026, mutta lopputulosta ei ole.
Etu haetaan tuotekohtaisesti, ja tullinimike ratkaisee, kannattaako alkuperätodistusta hakea.
Tuonti-ALV Britanniassa
Britannian yleinen arvonlisäverokanta on 20 prosenttia, ja tuonti-ALV maksetaan tai tilitetään tuonti-ilmoituksen yhteydessä. Rekisteröity tuoja voi käyttää postponed VAT accounting -menettelyä, jos edellytykset täyttyvät. Verokanta ja ehdot tarkistetaan veroneuvojalta. SMETRD ei anna verotusneuvontaa. Tullausarvo sisältää rahdin ja vakuutuksen, joten kuljetuslasku liitetään ilmoitukseen.
Pohjois-Irlanti noudattaa Windsor-kehystä, eikä sitä käsitellä tällä sivulla.
Kuljetusaika Turkista Iso-Britanniaan
Maantierahti kestää suuntaa-antavasti kuudesta yhdeksään päivää ilman Kanaalin ylityksen ja tullauksen viivästyksiä. Konttirahti vie noin neljätoista kahteenkymmeneenkahdeksaan päivää. Lentorahti kestää yhdestä kolmeen päivään. Brexitin jälkeiset tarkastukset voivat pidentää aikaa. Nämä ovat arvioita, eivät sitoumuksia. SMETRD ilmoittaa odotetun ajan, kun reitti ja lähtöpäivä on vahvistettu.
| Tapa | Suuntaa-antava aika | Huomio |
|---|---|---|
| Maantie | noin 6–9 päivää | ei sisällä Kanaalin ja tullin viivästyksiä |
| Kontti | noin 14–28 päivää | suora yhteys vai välisatama |
| Ilma | noin 1–3 päivää | kapasiteetti |
Mitä rahti Turkista Iso-Britanniaan maksaa?
Hintaan vaikuttavat kuljetustapa, paino ja tilavuus, toimituspaikka, kiireellisyys ja tavaralaji. Kanaalin ylityksen maksu, polttoaine, tiemaksut, tulliselvitys ja mahdolliset viivästykset rajalla vaikuttavat kokonaissummaan. Vakiohintaa ei ole. Pyydä tarjous kertomalla nouto- ja toimitusosoite, tavaran kuvaus, paino, mitat ja Incoterm. Kerro myös, kuka hoitaa Britannian tulli-ilmoituksen.
Britannian kuljetusluvat turkkilaisille rekoille ja kabotaasikielto
Turkkilainen rahdinkuljettaja tarvitsee kahdenvälisen luvan Britanniaan kuljetettaessa. Turkin ja Britannian maantiekuljetussopimusta muutettiin vuonna 2025, ja lupakiintiöistä päättää sekakomitea. Kabotaasi eli sisäinen kuljetus Britanniassa ei ole sallittua turkkilaisille ajoneuvoille. Vuoden 2026 kiintiötä ei ole vahvistettu tälle sivulle. Se tarkistetaan Britannian ja Turkin viranomaisilta tai kuljetusliikkeeltä ennen varausta.
Britannian terästoimenpide 1.7.2026 ja Turkin teräs
Britannian teräksen suojatoimi päättyi 30.6.2026, ja sen korvasi 1.7.2026 alkaen uusi terästoimenpide. Raporttien mukaan tuoteryhmiä on noin 20, kiintiöitä on leikattu voimakkaasti ja kiintiön ylittävältä osalta peritään 50 prosentin tulli. Turkin osuutta ei ole vahvistettu. Raporttien mukaan Turkki menetti kehitysmaapoikkeuksen yhdessä tuoteryhmässä 1.4.2026 alkaen, ja tilalle tuli maakohtainen kiintiö.
Britannian oma CBAM on suunniteltu, mutta alkamispäivää ei ole vahvistettu tälle sivulle.
Teräs, muovi, kemikaalit ja maalit Iso-Britanniaan
SMETRD käy tukkukauppaa rauta- ja terästuotteilla, muoviraaka-aineilla, kemikaaleilla ja maaleilla. Britanniaan sovelletaan omaa UK REACH- ja UK CLP -säännöstöä, joka poikkeaa EU:n vastaavasta, sekä ADR-sääntöjä tiekuljetuksissa. Maaleilla huomioidaan Britannian VOC-säädökset. Tuotteet ja kuljetuksen voi pyytää yhdellä tarjouspyynnöllä. Kemikaalien käyttöturvallisuustiedotteen ja merkintöjen tulee täyttää Britannian vaatimukset.
Usein kysytyt kysymykset
Tarvitaanko Turkista Britanniaan ATR-todistusta?
Ei. ATR koskee EU:n ja Turkin tulliliittoa, johon Britannia ei kuulu. Tullietu edellyttää alkuperätodistusta Turkin ja Britannian vapaakauppasopimuksen nojalla.
Mikä on GVMS?
GVMS on Britannian Goods Vehicle Movement Service. Ro-ro-kuljetuksille Doverin ja Eurotunnelin kautta tarvitaan GVMS-viite, joka yhdistää tulli-ilmoituksen ajoneuvoon.
Onko Turkista Britanniaan suoraa ro-ro-yhteyttä?
Suoraa yhteyttä ei ole vahvistettu. Käytetään mannerlauttaa ja Kanaalin ylitystä Calaisista Doveriin tai Eurotunnelin kautta.
Voiko Britanniaan lähettää osakuorman?
Kyllä, mutta jokainen lähetys tarvitsee oman tulli-ilmoituksensa. Täysi kuorma on usein selkeämpi vaihtoehto.
Onko lähetys vakuutettu?
CMR-sopimuksen mukainen vastuu on rajoitettu, joten arvokkaalle tavaralle suositellaan erillistä rahtivakuutusta. Pyydä se tarjouksen yhteydessä.
Mitä tietoja Britannian rahtitarjous vaatii?
Noutopaikka, toimitusosoite, tavaran kuvaus, paino, mitat, tullinimike, Incoterm ja tieto siitä, kuka hoitaa Britannian tulli-ilmoituksen.