Frakt till Storbritannien från Turkiet – lastbil, sjöfrakt och flygfrakt
SMETRD ordnar lastbilstransport, sjöfrakt och flygfrakt från Istanbul till Storbritannien. Efter Brexit är landet utanför EU och tullunionen, så varje sändning kräver brittisk tulldeklaration. Här går vi igenom vägen via Calais och Dover, containerhamnarna, CDS, GVMS och det särskilda frihandelsavtalet.
Frakt till Storbritannien från Turkiet
Storbritannien står sedan Brexit utanför EU:s tullunion, och Turkiets tullunion med EU gäller inte där. Det innebär tulldeklaration för varje sändning. SMETRD bokar lastbil, container och flygfrakt från Istanbul, upprättar dokumenten och samordnar den brittiska tullbehandlingen tillsammans med mottagarens ombud i landet.
Mellan Turkiet och Storbritannien gäller i stället ett frihandelsavtal som följer av övergången 2021.
Lastbilstransport till Storbritannien
Landvägen går från Istanbul via Bulgarien, Serbien eller Rumänien, Ungern, Österrike, Tyskland, Belgien eller Nederländerna och Frankrike till Calais eller Dunkerque, därefter med färja eller tunnel över Engelska kanalen. Planeringsintervallet är ungefär sex till nio dagar, utan tid för kanalpassagen och tullbehandling.
Överfarten tillkommer och beror på kapacitet och kontroller, som inte ingår i uppskattningen.
Engelska kanalen: Dover, Calais och Eurotunnel
Lastbilar korsar kanalen med färja Calais–Dover eller Dunkerque–Dover, eller med Eurotunnel Le Shuttle Freight mellan Coquelles och Folkestone. Därefter tar motorvägarna M20 och M25 vid mot brittiska distributionscentra. Kapaciteten på kanalen och franska kontroller kan ge förseningar, särskilt under högsäsong och efter störningar.
Frankrikes nya in- och utresesystem EES kan påverka väntetiderna vid gränskontrollerna. Detaljerna kontrolleras före avresa.
Roro och färja till Storbritannien
Vi har inte kunnat bekräfta någon direkt roro-linje mellan Turkiet och Storbritannien. Vanligast är roro från Pendik eller Ambarlı till Trieste eller Toulon, följt av väg genom Frankrike till Calais och färja till Dover. Då kombineras sjö, väg och kanalöverfart i en och samma transport.
Alternativet kan spara körtid jämfört med en helt landbaserad rutt men kräver extra planering.
Hellast och styckegods till Storbritannien
Hellast (FTL) reserverar hela trailern, ungefär 33 pallplatser, medan styckegods och partigods (LTL) delar utrymme på schemalagda avgångar. Efter Brexit kräver varje sändning en egen tulldeklaration, vilket gör samlastning mer krävande men fortfarande möjlig för mindre partier om alla dokument är kompletta.
För regelbundna leveranser av mindre mängder jämförs samlastning med hellast beroende på tullkostnad per sändning.
Pallfrakt och halvpall till Storbritannien
Pallfrakt räknas efter pallplatser eller lastmeter. Ange pallens mått, vikt och om den kan staplas. Brittiska mottagare kräver ofta bokad lossningstid, och varje pall ska märkas med mottagare och referens så att tullen och terminalen kan koppla den till rätt deklaration utan onödig väntan.
Lägre vikter kan ibland samlastas med andra sändningar i en gemensam deklaration, om mottagaren är densamma.
Sjöfrakt till Storbritannien: Felixstowe, Southampton och London Gateway
Felixstowe är Storbritanniens största containerhamn, Southampton tar container och fordon, och London Gateway är en djuphamn. Liverpool betjänar västra kusten, Dover är roro-ingång och Immingham tar bulk och stål. Containertransit från Turkiet uppskattas till fjorton till tjugoåtta dagar, beroende på linje och omlastning.
Gods går ofta via Rotterdam eller Antwerpen med omlastning. Tider och linjer bekräftas hos rederierna.
Containerfrakt till Storbritannien (FCL och LCL)
FCL betyder en hel container för en avsändare, LCL en delad container som sorteras i hamnen. Volymerna mellan Turkiet och Storbritannien är betydande. Fråga alltid om offerten omfattar hamnavgifter, tullbehandling och inlandstransport, eftersom brittisk import innebär separata kostnader vid ankomsten som annars kan överraska.
Containertyp, last och eventuell farlig gods-klass avgör vilka rederitjänster som är aktuella.
Flygfrakt till Storbritannien
Flygfrakt från Istanbul går till London Heathrow (LHR), Storbritanniens största lastnav, East Midlands (EMA) för expressgods, Manchester (MAN) för norra England och Stansted (STN) för integratörer. Turkish Cargo flyger till London, men frekvensen är inte bekräftad. Flyg passar prover och brådskande gods.
Säkerhetsdata (ENS) måste lämnas före ankomst, och flygbolaget eller ombudet ser till att uppgifterna är kompletta.
Tulldeklaration vid frakt till Storbritannien
Brittisk import deklareras i Customs Declaration Service, CDS, och kräver ett brittiskt EORI-nummer (GB). Underlag är handelsfaktura, packlista och fraktdokument. För roro genom Dover eller Eurotunnel används dessutom en GVMS-referens, Goods Movement Reference. Ett tullombud sköter oftast deklarationen åt mottagaren i Storbritannien.
Uppgifterna om GVMS och ENS bör kontrolleras mot aktuella regler, eftersom systemen uppdateras.
Frihandelsavtalet mellan Turkiet och Storbritannien, inte A.TR
A.TR gäller inte till Storbritannien. I stället används frihandelsavtalet som trädde i kraft 2021, där ursprungsbevis, som EUR.1 eller ursprungsdeklaration, krävs för tullförmåner. Utan bevis tillämpas Storbritanniens globala tulltaxa. Ett utökat avtal förhandlas, och en fjärde förhandlingsrunda ägde rum i februari 2026.
Kontrollera ursprungsregler och bevis för just din vara innan du bokar transporten.
- Ursprungsbevis (EUR.1 eller ursprungsdeklaration)
- Brittiskt EORI-nummer
- GVMS-referens vid roro
- Säkerhetsdata (ENS)
Moms vid import till Storbritannien
Brittisk moms (VAT) är 20 procent som standard enligt våra uppgifter och tas ut vid import på tullvärdet. Registrerade importörer kan ofta redovisa momsen i sin momsdeklaration i stället för att betala vid gränsen, men villkoren ska kontrolleras. Nordirland följer Windsor-ramverket och omfattas inte här.
SMETRD ger inga skatteråd. Rådgör med en brittisk skatterådgivare om redovisningen.
Hur lång tid tar frakt till Storbritannien?
Som planeringsintervall tar landväg ungefär sex till nio dagar fram till kanalen, flyg ett till tre dygn och container fjorton till tjugoåtta dygn. Överfarten över kanalen, tullbehandling, kontroller och köer vid Dover eller Folkestone tillkommer. Alla tider är uppskattningar och bekräftas per bokning.
Se till att dokumenten är kompletta innan avgång, annars kan lastbilen bli stående vid kanalen.
Vad påverkar priset på frakt till Storbritannien?
Transportsätt, vikt, volym, brådska och varutyp avgör, men för Storbritannien tillkommer kostnader för tulldeklaration, kanalöverfart och eventuella ursprungsbevis. Bränsle, vägavgifter genom flera länder, hamnavgifter och säsongens kapacitet påverkar också. Priset sätts per förfrågan i stället för efter en prislista, eftersom varje rutt skiljer sig.
Ange leveransort i Storbritannien och hur brittisk import ska hanteras när du begär offert.
Tillstånd och trafikregler för Storbritannien
Mellan Turkiet och Storbritannien finns ett bilateralt vägtransportavtal från 1977, ändrat 2025, med kvot som fastställs av en gemensam kommitté. Turkiska åkare behöver tillstånd för att lasta i Storbritannien och får inte utföra kabotage där. Kvoten för 2026 har inte bekräftats av oss.
Lastbilar som passerar flera länder behöver även transittillstånd längs rutten genom Europa.
Hamnar och flygplatser i Storbritannien
Felixstowe, Southampton, London Gateway, Liverpool, Dover och Immingham är de brittiska hamnar som oftast används, och Heathrow, East Midlands, Manchester och Stansted de flygplatser som tar gods. Valet beror på mottagarens plats i Storbritannien och på om godset kommer med roro eller container.
Dover och Folkestone är kanalens ingångar för lastbilar, medan Felixstowe och Southampton tar container.
Frakt från Storbritannien till Turkiet och till Sverige
Riktningen Storbritannien–Turkiet kräver brittisk exportdeklaration och turkisk import. Storbritannien–Sverige kräver både brittisk export och svensk import, eftersom landet inte är med i EU. SMETRD:s kärna är avgångar från Turkiet, så förfrågningar om dessa riktningar prövas från fall till fall av oss och bekräftas i förväg.
Uppge avhämtningsort i Storbritannien och godsets art så bedömer vi vad som är möjligt.
Stål, plast, kemikalier och färg till Storbritannien
SMETRD handlar med järn och stål, plastråvara, kemikalier och färg. Storbritannien ersatte sitt stålskydd i juli 2026 med en ny stålhandelsåtgärd som enligt rapporter har lägre kvoter och 50 procent tull över kvot, och Turkiets kvot är inte bekräftad. Kemikalier och färg följer brittisk REACH och CLP.
En brittisk CBAM är planerad men starttiden har inte bekräftats här.
Transport och varor kan offereras tillsammans från Istanbul till din adress i Storbritannien.
Vanliga frågor
Behöver jag tullombud för import till Storbritannien?
Deklarationen i CDS kräver brittiskt EORI-nummer och kunskap om varukod och värde. De flesta importörer anlitar ett tullombud, särskilt för roro med GVMS.
Gäller A.TR till Storbritannien?
Nej. A.TR gäller inom tullunionen mellan EU och Turkiet. Till Storbritannien används frihandelsavtalet med ursprungsbevis som EUR.1 eller ursprungsdeklaration.
Är det möjligt att samlasta mindre pallar till Storbritannien?
Ja, men varje sändning kräver tulldeklaration, vilket kan påverka kostnaden. Vi bedömer samlastning mot hellast utifrån volym och dokument.
Hur påverkar Brexit transporttiden?
Brittisk tullbehandling, GVMS-referens och kanalöverfarten tillkommer på transporttiden. Kontrollerna kan ge köer vid Dover eller Folkestone.
Går Nordirland att leverera till?
Nordirland följer Windsor-ramverket och omfattas inte av den här sidan. Fråga oss om leverans dit.
Kan farligt gods fraktas till Storbritannien?
Ja, med ADR på väg och IMDG i container, men det kräver rätt märkning och dokument. Uppge UN-nummer och mängd före bokning.