Flyfrakt fra Tyrkia til Europa
Flyfrakt er valget når tiden er knapp eller godset er lite og verdifullt. Siden forklarer hvordan fraktvekt og volumvekt regnes, hva flyfraktbrev (AWB) er, hvilke begrensninger som gjelder for farlig gods og kjølevarer, og hva som skjer med tollklareringen når sendingen lander i Norge eller et annet europeisk land.
Flyfrakt fra Tyrkia til Europa
Flyfrakt innebærer at godset sendes med fly fra en tyrkisk flyplass til en europeisk, og hentes eller leveres videre med bil. Det er den raskeste transportformen mellom Tyrkia og Europa og brukes til prøver, reservedeler, elektronikk, mote og andre varer der tid eller verdi veier tungt.
Istanbul er et stort knutepunkt for lufttrafikk mellom Asia, Europa og Midtøsten, og det gir mange muligheter for kapasitet, også på ruter uten direkte fly.
Slik fungerer flyfrakt
Godset hentes og leveres til flyplassens fraktterminal, der det veies, måles og tollklareres for utførsel. Flyselskapet laster godset og flyr det til lossestedet, der det klareres for import og hentes eller kjøres til mottaker. Fraktdokumentet er flyfraktbrevet, AWB. Frister for innlevering varierer mellom flyselskaper.
Fordi fly har strenge frister for innlevering, må godset være ferdig pakket og dokumentert i god tid før avgangen.
Flyfrakt eller ekspressfrakt: forskjellen
Flyfrakt er tradisjonell terminal-til-terminal- eller dør-til-dør-transport via flyselskap og speditør, egnet for større og tyngre sendinger. Ekspressfrakt bruker integratorer med egne fly og biler for små pakker og dokumenter, ofte med fast leveringstid. Ekspress er raskt, men dyrere per kilo.
For sendinger under noen titalls kilo kan ekspress være enklest. For paller og tyngre gods er vanlig flyfrakt som regel rimeligere.
Fraktvekt og volumvekt
Flyfrakt prises etter fraktvekt, den høyeste av faktisk vekt og volumvekt. Volumvekten regnes ofte ut ved å dele volumet i kubikkcentimeter på 6 000, eller tilsvarende at én kubikkmeter gir 167 kilo. Lett, men voluminøst gods blir derfor tatt betalt etter størrelsen, ikke kiloene.
Kompakt emballasje senker fraktvekten. Måler du kollienes lengde, bredde og høyde riktig før du ber om tilbud, unngår du overraskelser.
Flyplasser for flyfrakt i Tyrkia
Den største fraktflyplassen er Istanbul Airport, som er hub for mye av godset til og fra Europa. Sabiha Gökçen i Istanbul, Ankara, İzmir og Antalya har også fraktkapasitet. Hvilken flyplass som brukes, avhenger av hvor godset står, hvilke avganger som finnes og hvilken destinasjon det skal til.
Fraktkapasiteten ligger i hovedsak i magen på passasjerfly, men det finnes også rene fraktfly. Vi foreslår flyplass ut fra avgangsplanen når tilbudet lages.
Transporttid for flyfrakt
Selve flyturen mellom Istanbul og de fleste europeiske flyplasser tar noen timer, og dør-til-dør-tiden er ofte noen dager. Tiden omfatter henting, innlevering, tollklarering, ventetid på avgang og leveringen til slutt. Tidsestimater er veiledende og bekreftes ved bestilling. Direkte avganger gir normalt kortest tid.
Direkte fly gir kortest tid. Omlasting i en hub gir flere avgangsmuligheter, men kan føre til en dag eller to ekstra.
Flyfrakt for hastesendinger
Ved hastesendinger prioriterer vi første tilgjengelige avgang og tett oppfølging av dokumenter og tollklarering. Tjenesten brukes for stoppet produksjon, reservedeler og tidsbegrensede prøver. Hastesendinger koster mer enn standard flyfrakt, og kapasiteten på kort varsel er ikke garantert. Gi beskjed om fristen allerede ved forespørselen.
Send beskjed så tidlig som mulig, med mål, vekt og frist. Jo bedre forberedt dokumentene er, desto raskere kan godset flyttes.
Farlig gods med fly (IATA DGR)
Farlig gods på fly følger IATA Dangerous Goods Regulations, som er strengere enn for vei og sjø. Det krever klassifisering, godkjent emballasje, merking og en deklarasjon fra utdannet avsender. Mange stoffer er forbudt på passasjerfly og kan bare gå på rene fraktfly.
Litiumbatterier er en vanlig årsak til avvisning. Oppgi type, kapasitet og om batteriet er pakket separat eller sammen med utstyret.
Kjøle- og legemiddelfrakt med fly
Temperaturstyrt gods, som legemidler og matvarer, fraktes i isolerte beholdere eller kjølecontainere med dokumentert temperaturregistrering. Du bør oppgi ønsket temperaturområde og maksimal tid utenfor kjølekjeden. Ikke alle flyplasser har kjølelager, og det påvirker valg av rute og avgang. Spør oss om løsninger for temperaturlogg.
For legemidler kan det komme egne krav til dokumentasjon og godkjente aktører. Avklar kravene med mottaker før du bestiller.
AWB: flyfraktbrev
AWB, air waybill, er transportdokumentet i flyfrakt. Det er en kvittering for at flyselskapet har mottatt godset, og viser avsender, mottaker, vekt, antall kolli og vilkår. Til forskjell fra konnossementet er AWB ikke et verdipapir og gir ikke rett til utlevering ved fremvisning.
AWB-nummeret brukes til sporing hos flyselskapet. Opplysningene må stemme overens med fakturaen og pakklisten for å unngå forsinkelser i tollen.
Tollklarering ved flyfrakt
Før avgang deklareres godset for utførsel i Tyrkia, og ved ankomst må det klareres for import. Til Norge innebærer det en tolldeklarasjon til Tolletaten med varekode, verdi og opprinnelse, og toll og merverdiavgift beregnes ved innførselen. Speditør kan deklarere på fullmakt, og Digitoll brukes for forhåndsmelding.
Gods fra EU må også fortolles ved innførsel til Norge. Sørg for at mottaker har organisasjonsnummer og at fakturaen har varekode og korrekt verdi.
Samlastet og chartret flyfrakt
Ved samlastet flyfrakt samler speditøren flere sendinger i én partilast med felles AWB, noe som gir lavere pris per kilo for mindre sendinger. Ved chartret flyfrakt leies et helt fly for ett oppdrag. Charter brukes til svært store, tunge eller akutte lass og er vesentlig dyrere.
For de fleste kunder er samlast eller vanlig bestilling hos flyselskap tilstrekkelig. Charter vurderes bare når ingen vanlig rute kan ta lasset.
Dør-til-dør med flyfrakt
Dør-til-dør betyr at vi organiserer hele kjeden: henting hos avsender, innlevering på flyplass, flyging, import og utkjøring til mottaker. Du får ett tilbud for hele kjeden. Alternativt kan du bestille bare deler, for eksempel flyplass-til-flyplass hvis du har egne ressurser i den ene enden.
Avklar hvem som betaler toll, avgifter og lokal levering. Det følger av Incoterms og av hva som er avtalt i kjøpsavtalen.
Emballasje, størrelse og forbudt gods
Flygods må tåle håndtering og trykkforskjeller, og pakkes derfor stabilt, merkes tydelig og plasseres på paller som passer til flyets lasterom. Størrelse- og vektgrenser avhenger av flytype, og noen varer, som eksplosiver og visse væsker, er forbudt. Spør oss før du pakker uvanlig gods.
Kolli som er for høye for vanlige fly, må gå på fraktfly med større dør. Det begrenser avgangene og øker prisen.
Hva koster flyfrakt? Prisfaktorer
Prisen avhenger av fraktvekt, avstand og rute, godstype, tidspress og tillegg som sikkerhetsavgift, drivstofftillegg, håndtering og tollklarering. Vi publiserer ikke priser, men gir et tilbud for hver sending med spesifiserte poster. Sesong og tilgjengelig kapasitet påvirker nivået, særlig før høytider.
Pakker du mer kompakt, senker du volumvekten og dermed prisen. Fleksibel avgang kan også gi lavere pris enn en bestemt flytid.
Forsikring og sporing av flyfrakt
Flyselskapets ansvar etter internasjonale konvensjoner er begrenset per kilo, og dekker som regel ikke hele godsverdien. Verdifull last bør derfor ha egen godsforsikring. Sporing skjer via AWB-nummeret, og vi gir deg beskjed ved innlevering, avgang, ankomst, tollklarering og utlevering. Spør oss om forsikring.
Be om forsikringstilbud når du oppgir godsverdi. Skader eller mangler bør meldes skriftlig til flyselskapet innen fristene i konvensjonen.
Flyfrakt sammenlignet med lastebil og sjøfrakt
Fly er raskest og dyrest per kilo, sjø er langsomst og rimeligst for store volum, og lastebil ligger i midten med dør-til-dør-leveranse. For kort tid og høy verdi velger du fly, for tunge partier sjø, og for paller og komplette lass til Europa ofte lastebil.
Mange kunder kombinerer: fly for prøver og hasteleveranser, lastebil for jevn forsyning og sjø for store, regelmessige partier.
Ofte stilte spørsmål
Hva er volumvekt i flyfrakt?
Volumvekt beregnes ut fra kollienes størrelse, ofte ved å dele volumet i kubikkcentimeter på 6 000. Fraktprisen følger den høyeste av faktisk vekt og volumvekt, så lette og store kolli blir dyrere.
Hva er et flyfraktbrev (AWB)?
AWB er transportdokumentet i flyfrakt. Det bekrefter at flyselskapet har mottatt godset og viser avsender, mottaker, vekt og vilkår. Nummeret brukes til sporing.
Hvor raskt kommer flyfrakt frem?
Flyturen tar noen timer, og dør-til-dør tar ofte noen dager når henting, tollklarering og utkjøring regnes med. Tidsestimatet avhenger av avganger og bekreftes ved bestilling.
Kan jeg sende litiumbatterier med fly?
Det er mulig i noen tilfeller, men de regnes som farlig gods og har strenge krav til emballasje, merking og mengde. Mange flyselskaper begrenser det. Oppgi type og kapasitet når du ber om tilbud.
Må jeg fortolle flyfrakt til Norge?
Ja. Varer som kommer til Norge fra utlandet, også fra EU, må deklareres til Tolletaten. Speditør kan gjøre det for deg, og mottaker trenger organisasjonsnummer.
Kan SMETRD sende kjølevarer eller legemidler med fly?
I mange tilfeller, med isolert emballasje eller kjølecontainer og temperaturlogg. Krav til dokumentasjon varierer, og kapasiteten er begrenset. Avklar temperatur og frister før bestilling.
Hvordan ber jeg om tilbud på flyfrakt?
Send e-post til [email protected] med godstype, antall kolli, mål og vekt, hentested, flyplass eller leveringssted og ønsket frist. Oppgi også om godset er farlig eller temperaturstyrt.