Frakt til og fra Sverige – transport og fortolling via Tyrkia
SMETRD ordner transport fra Istanbul til Sverige og hjelper norske kunder som handler mellom Sverige, Tyrkia og Norge. Sverige ligger mellom Tyrkia og Norge på mange ruter. Siden beskriver veien over Øresund, havnene Göteborg og Trelleborg, svensk tollbehandling og hvordan godset kommer videre til Svinesund.
Frakt til Sverige fra Tyrkia
Sverige ligger på den andre siden av Europa fra Istanbul, og de fleste forsendelser går på lastebil gjennom Tyskland og Danmark. Container tas med omlasting til Göteborg. Fly lander på Arlanda. Mange norske kunder bruker svensk grunn bare som transitt til Norge via Svinesund.
SMETRD vurderer metode og rute etter vekt, frist og mottakeradresse.
Speditør for transport til Sverige
Speditøren bestiller transport, utarbeider dokumentene og følger tollbehandlingen. For Sverige innebærer det tyrkisk eksport, transitt gjennom fem eller seks land og svensk innførsel hos Tullverket. SMETRD er mellomleddet, mens samarbeidende transportører utfører kjøringen. Selve kjøringen utføres av samarbeidende transportører, og du får én kontaktperson for hele strekningen.
Avklar om Sverige er sluttmål eller bare gjennomfart til Norge.
Stykkgods og partigods til Sverige
Stykkgods og partigods deler bil med andre sendinger, så du betaler for lastemeterne du bruker. Malmö, Göteborg og Stockholm er vanlige mottakere. Avgangene følger en plan, og tiden er noe lengre enn med dedikert bil siden bilen stopper underveis i Tyskland og Danmark.
Mål og stablbarhet påvirker hvor mye plass som regnes.
Lastebiltransport til Sverige over Øresund
Ruten går fra Kapıkule gjennom Bulgaria, Serbia eller Romania og Ungarn, Østerrike og Tyskland via München, Nürnberg, Hannover eller Hamburg, så til Danmark ved Flensburg og Padborg og over Øresundsbroen til Malmö. Videre går E6 til Göteborg og E4 til Stockholm. Alternativt brukes ferge fra Puttgarden.
Planleggingsrammen er seks til ni dager for fullast. Sverige har til tider hatt midlertidig grensekontroll ved Øresund.
Sjøfrakt til Sverige: Göteborg, Trelleborg og Helsingborg
Göteborg er Skandinavias største havn for container, ro-ro og bane. Trelleborg er hovedporten for ro-ro til Tyskland og Baltikum, Helsingborg tar ro-ro og container, og Malmö bil og ro-ro. Fra Tyrkia går container med omlasting i Rotterdam, Hamburg eller Bremerhaven. Direkte ruter er ikke bekreftet.
Tiden er grovt åtte til tretti dager med omlasting, så den må bekreftes per sending.
Ro-ro og ferge til Sverige via Trieste
Ro-ro fra Pendik og Ambarlı til Trieste gir en trailerløsning der bilen kjører videre gjennom Østerrike og Tyskland, og tar ferge fra Travemünde eller Rostock til Trelleborg. Kombinasjonen kutter mange kjøredager og er aktuell når kapasiteten over Øresund er presset. Gjeldende rutetabeller avtales med operatørene.
Kombinert transport kan være billigere enn ren landevei, men det avhenger av avgangene.
Flyfrakt til Sverige: Arlanda og Göteborg
Stockholm Arlanda, ARN, er hovedflyplassen for luftfrakt, og Turkish Cargo flyr til Stockholm, men frekvensen er ikke bekreftet. Göteborg Landvetter, GOT, er sekundær, og Malmö har begrenset trafikk slik at København ofte brukes i stedet. Fly passer best for prøver, reservedeler og verdisaker.
Regn med en til tre dager. Prisen settes på fraktvekt.
Fortolling av varer inn til Norge via Sverige
Sverige er EU-land, og Norge er det ikke. Varer som kommer inn i Norge fra Sverige må deklareres til Tolletaten, også når de er klarert i EU. Svinesund og Ørje er de viktigste tollstedene på veien. Importøren trenger organisasjonsnummer, og speditøren kan sende deklarasjonen.
Svensk klarering gjelder bare i EU. Norsk toll er et nytt trinn.
Tollklarering ved transport til og fra Sverige
Til Sverige leveres tolldeklarasjonen til Tullverket. Du trenger EORI-nummer, handelsfaktura, pakkliste, fraktbrev og A.TR for industrivarer, mens stål krever EUR.1 og valsverkssertifikat. Forhåndsdata ENS sendes før ankomst til EU. Sverige står utenfor euroområdet, så fakturaen kan lyde på SEK. Tullverket godkjenner deklarasjonen før bilen kan losse.
Kjemikalier følger sikkerhetsdatablad og registrering hos Kemikalieinspektionen der det er påkrevd.
Digitoll og svensk transitt mot Norge
Digitoll er den elektroniske meldingen til Tolletaten som må sendes før godset kommer til Norge. Når en bil kommer fra Tyrkia via Sverige, går transittbehandlingen via NCTS, og meldingen skal stemme med fraktbrevet. Hvem som melder, avtales mellom speditør og transportør, og fristene bekreftes hos Tolletaten.
Svinesund og Ørje er de vanligste norske tollstedene på denne veien.
CMR-fraktbrev ved veitransport til Sverige
CMR-fraktbrevet er avtalen mellom avsender og transportør og kvitteringen for mottatt gods. På Istanbul–Sverige kontrolleres det av tyrkisk og bulgarsk toll og følger bilen over seks eller sju landegrenser. Svensk mottaker kvitterer ved levering, og forbehold skrives rett på dokumentet.
Navn og adresse må være like på faktura og fraktbrev.
- Handelsfaktura med Incoterm
- Pakkliste
- CMR-fraktbrev eller konnossement
- A.TR eller EUR.1
- T1 ved transitt
- Sikkerhetsdatablad for kjemikalier og maling
Hvor lang tid tar frakt til Sverige?
Fullast på vei regnes grovt med seks til ni dager. Ro-ro til Trieste og videre kjøring gir seks til åtte dager, mens container med omlasting varierer mellom atten og tretti dager. Fly tar en til tre dager. Tallene er anslag, og vinter og grensekontroll kan forlenge tiden.
Bekreftet tid avtales når metode og avgangsdato er satt.
Hva påvirker prisen på frakt til Sverige?
Metode, vekt, volum, adresser, hastegrad og godstype avgjør tilbudet. Tysk Maut, danske avgifter, bompenger over Øresundsbroen, svensk vegavgift for tunge kjøretøy, drivstoff og sesongkapasitet kommer i tillegg. Det finnes ingen fast sats mellom Tyrkia og Sverige, og tilbud gis først på forespørsel.
Lange transittruter gjør at endringer i avgiftene slår inn.
Veiavgift, vinterdekk og kjøreregler i Sverige
Tunge kjøretøy betaler en svensk vegavgift, og Øresundsbroen har egen bompenge for lastebil. Vinterføre gir krav til vinterdekk på kjøretøy fra desember til mars når forholdene tilsier det. Kabotasje er ikke tillatt for tyrkiske biler. Detaljer om vinterdekkregelen er ikke bekreftet her.
Sjåføren bør kontrollere gjeldende regler før avgang.
Grenseoverganger og ventetid til Sverige og Norge
Den største ventetiden ligger ved Kapıkule. Videre går bilen gjennom Schengen-grenser i Europa, der Sverige og Danmark til tider har midlertidig kontroll ved Øresund. Retur til Norge møter norsk toll ved Svinesund eller Ørje, hvor Digitoll og deklarasjon må være klare.
Kjøretiden mellom Malmö og Svinesund er lang, så planlegg hvile.
Tillatelser for tyrkiske biler til Sverige
Tyrkiske transportører trenger bilateral eller CEMT-tillatelse for Sverige og transitt-tillatelser for Bulgaria, Ungarn, Østerrike, Tyskland og Danmark. Kvoter for 2026 er ikke bekreftet. Mange tillatelser gjør ruten mer krevende, og derfor velger enkelte ro-ro til Trieste for å spare en del av landeveien.
Sjekk tillatelsesstatus før du lover levering.
Stål, plastgranulat, kjemikalier og maling til Sverige
SMETRD formidler også stål, plastråvarer, kjemikalier og maling. Svenske kjøpere forventer valsverkssertifikat for stål, og landet har egen stålindustri, blant annet SSAB. For kjemikalier gjelder REACH, CLP og ADR, og svensk produktregister. Maling må følge VOC-reglene. Maling krever sikkerhetsdatablad og riktig merking på svensk.
EUs stålordning gjelder fra juli 2026 med kvoter og høy tilleggstoll utenfor kvote, og CBAM gjelder siden januar 2026.
Be om tilbud på transport til Sverige
Send en e-post til SMETRD med adresser, godsbeskrivelse, vekt, mål, Incoterm og ønsket avgang. Opplys om godset er farlig, temperaturstyrt eller overdimensjonert. Du får forslag til metode og rute, og pris, tid og tollsteg bekreftes skriftlig før du bestiller. Svar kommer vanligvis samme uke.
Skal godset videre til Norge, oppgi også norsk mottaker og deklarant.
Ofte stilte spørsmål
Hvilken rute brukes til Sverige?
Via Balkan, Østerrike og Tyskland til Danmark og over Øresund til Malmö. Et alternativ er ro-ro til Trieste og kjøring eller ferge videre.
Går det direkte skip fra Tyrkia til Sverige?
Vi har ikke bekreftet noen. Omlasting i Rotterdam, Hamburg eller Bremerhaven er vanlig for container.
Må norske kjøpere fortolle varer fra Sverige?
Ja. Norge står utenfor EUs tollunion, så varer fra Sverige deklareres til Tolletaten ved innførsel, og Digitoll-melding sendes før ankomst.
Kan en tyrkisk bil kjøre innenlands i Sverige?
Nei, kabotasje er ikke tillatt for tyrkiske transportører.
Kan jeg sende mindre enn en full bil til Sverige?
Ja, som stykkgods eller partigods. Avgangene følger en plan, og tiden er litt lengre enn for fullast.
Kan jeg spore sendingen til Sverige?
Bil spores via transportørens meldinger, container med containernummer og fly med AWB-nummer.