Frakt til og fra Danmark – transport og fortolling via Tyrkia
SMETRD tar imot forespørsler om transport fra Istanbul til Danmark på vei, sjø og i luften, og hjelper norske kjøpere som henter varer fra Tyrkia eller sender dem videre via Danmark. Siden samler korridoren over Padborg, danske havner og flyplasser, Toldstyrelsens regler, KmToll og tollsporet mot Norge.
Frakt til Danmark fra Tyrkia
Det aller meste av gods fra Tyrkia til Danmark kjører på vei, siden strekningen gjennom Balkan og Tyskland er sammenhengende og uten sjøleg. Container via Nordsjø-knutepunkter og fly til København er alternativer for andre typer last. SMETRD kan sette sammen et forslag etter vekt, hastegrad og leveringsadresse.
Danmark er både et mål og en gjennomfartsåre. Mange sendinger stopper i Jylland eller på Sjælland, mens andre fortsetter til Sverige og Norge.
Speditør for transport til Danmark
En speditør binder sammen eksportklarering i Tyrkia, transport gjennom Bulgaria, Ungarn, Østerrike og Tyskland, og innførsel hos dansk toll. SMETRD fungerer som mellomledd og følger ikke selv hjulene, men samler bestilling, dokumenter og informasjon, slik at du har ett kontaktpunkt gjennom hele oppdraget.
Kjøringen utføres av samarbeidende transportører. Hvem som er avsender, mottaker og importør på dansk og norsk side, avklares før lasting.
Stykkgods og partigods til Danmark
Stykkgods og partigods fra Istanbul samlastes med andre sendinger og losses i Danmark på en eller flere adresser. Du betaler for pallplassene eller lastemeterne du faktisk bruker. Avgangene følger et fast mønster, og transporttiden blir derfor litt lengre enn for en egen bil som kjører direkte.
Mindre partier til butikkjeder eller grossister på Sjælland og Fyn kjøres ofte videre fra et terminal i Jylland, så leveringsvinduet bør avtales skriftlig.
Lastebiltransport til Danmark over Padborg
Bilene kjører fra Istanbul over Kapıkule og Kapitan Andreevo, gjennom Bulgaria og Serbia eller Romania, Ungarn, Østerrike og Tyskland, og krysser til Danmark ved Padborg. Videre går ruten mot Kolding, Odense og København. Alternativet går via Tsjekkia og Berlin mot Rostock eller Puttgarden.
Padborg ligger i Schengen, men Danmark har brukt midlertidig grensekontroll mot Tyskland. Om det gjelder nå, er ikke bekreftet her og må sjekkes før avgang. Planleggingsramme for fullast er seks til ni dager.
Ferge, broer og Fehmarnbelt til Sjælland
Hvis mottaker ligger på Sjælland, kan bilen ta ferge fra Puttgarden til Rødby eller fra Rostock til Gedser, eller kjøre Storebælt og Øresund over broene. Bruavgiftene betales separat og regnes ikke inn i KmToll. Valget påvirker både kjøretid, hviletid og kostnadsbildet for oppdraget.
Spør alltid om fergen er med i tilbudet eller må betales av sjåføren underveis.
Sjøfrakt til Danmark: Aarhus, Fredericia og Esbjerg
Aarhus er Danmarks største containerhavn, København-Malmö tar ro-ro og stykkgods, Fredericia har jernbanetilknytning på Jylland, og Esbjerg betjener Nordsjøen. Last fra Tyrkia kommer vanligvis via omlasting i Piraeus, Valencia eller Algeciras og videre til Rotterdam, Antwerpen eller Hamburg, deretter feeder til Aarhus.
Vi har ikke bekreftet noen direkte ro-ro mellom Tyrkia og Danmark. Ro-ro til Trieste og videre kjøring, eventuelt med ferge ved Puttgarden, er et alternativ. Sjøtid på tolv til tjue dager er et anslag.
Containerfrakt til Danmark: FCL og LCL
Ved FCL leier du hele containeren til Aarhus eller en annen dansk havn, mens LCL deler plass og konsolideres i Ambarlı eller Mersin. Fordelen med FCL er forutsigbar håndtering, mens LCL passer små partier. Be om en oversikt over omlastingshavner, tid på kai og returregler for tom container.
Containere fra Tyrkia bytter ofte skip i Nordsjø-havner, og forsinkelser kan oppstå i hvert ledd.
Flyfrakt til Danmark: København og Billund
København Lufthavn, CPH, er den viktigste fraktflyplassen, og Turkish Airlines flyr Istanbul–København med kapasitet i passasjerfly. Billund, BLL, brukes til kurér- og ekspressoperasjoner på Jylland, mens Aarhus har små mengder. Frankfurt, Amsterdam og Hamburg med videre lastebil er alternativer for tung eller stor last.
Regn med én til tre dager til flyplassen. Kapasitet og frekvens for det aktuelle tidspunktet må bekreftes hos flyselskapet.
Fortolling av varer inn til Norge fra Danmark
Danmark er med i EU, men Norge står utenfor EUs tollunion. Varer som sendes fra Danmark til Norge må derfor tolldeklareres, selv om de er i fri omsetning i EU. Tolletaten behandler deklarasjonen, og importøren trenger organisasjonsnummer. Dansk mva-behandling erstatter ikke norsk innførselsbehandling.
Hvis godset først er fortollet i Danmark og deretter selges videre, må mottakerne vite hvem som står som importør i Norge.
Tollklarering hos Toldstyrelsen
Importdeklarasjonen i Danmark leveres til Toldstyrelsen, og importøren trenger EORI-nummer. Vanlige dokumenter er handelsfaktura, pakkliste, fraktbrev og A.TR for industrivarer i fri omsetning. Stål følges av valsverkssertifikat med smelte- og støpeopprinnelse. Alternativt kjører bilen under T1 til et dansk bestemmelsessted og klareres der.
Grønland og Færøyene ligger utenfor EUs tollområde. Gjelder sendingen dem, må den behandles etter egne regler.
Digitoll for sendinger fra Danmark til Norge
Digitoll er Tolletatens system for forhåndsmelding av gods som kommer til Norge. Meldingen må være sendt før ankomst, og dataene må stemme med fraktbrev og tolldeklarasjon. Hvem som sender meldingen, speditøren eller transportøren, avtales skriftlig, og gjeldende frister sjekkes hos Tolletaten.
Bil fra Danmark kjører normalt over Øresund og via Sverige til Svinesund. Det finnes også fergeruter fra Jylland til Norge, men plass og frekvens for lastebil må bekreftes.
CMR-fraktbrev ved veitransport til Danmark
CMR-fraktbrevet er avtalen mellom avsender og transportør og beviset på at transportøren har mottatt godset. Ved leveranse i Danmark kvitterer mottaker, og eventuelle merknader om skade eller mangler føres på dokumentet. Det blir utgangspunktet hvis et krav må rettes mot transportør senere.
Kontroller at mottakernavnet i Danmark er identisk med fakturaen.
- Handelsfaktura med Incoterm
- Pakkliste med vekt og antall kolli
- CMR-fraktbrev eller konnossement
- A.TR eller EUR.1 etter varens art
- T1-transittdokument ved videre transport
- Sikkerhetsdatablad for kjemikalier og maling
Hvor lang tid tar frakt til Danmark?
For fullast fra Istanbul er seks til ni dager en planleggingsramme, basert på omtrent 3 300 til 3 600 kilometer, grenseventetid og hviletid for sjåfør. Container med omlasting i Nordsjøen tar gjerne tolv til tjue dager, og fly en til tre. Tallene er anslag og ikke garantier.
Endelig tid fastsettes først når metode, rute og avgangsdato er valgt.
KmToll og lavutslippssoner i Danmark
Siden 1. januar 2025 betaler lastebiler fra 12 tonn en kilometeravgift, KmToll, på rundt 10 900 kilometer vei. Avgiften avhenger av avstand, vekt og CO2-klasse, og lavutslippssoner i København, Frederiksberg, Odense, Aarhus og Aalborg gir tillegg. Regjeringen har varslet utvidelse til biler fra 3,5 tonn fra 2027.
Utvidelsen er en uttalt intensjon, ikke vedtatt her. Ingen nasjonal enhet kreves, og betaling kan skje med kort eller kompatibel enhet. Spør transportøren hva som er innregnet.
Tillatelser og kjøreforbud på ruten til Danmark
Tyrkiske biler trenger bilateral eller transitt-tillatelse for landene de kjører gjennom, og kvotene for Tyskland og Østerrike regnes som flaskehalser. Tyskland har søndags- og helligdagsforbud for tunge biler over 7,5 tonn, Østerrike har egne regler. Tillatelsene mellom Tyrkia og Danmark byttes årlig, og kvotetall er ikke bekreftet her.
Mange kunder velger derfor EU-registrerte transportører eller omlasting for å unngå kvotebegrensninger.
Hva påvirker prisen på frakt til Danmark?
Metode, vekt, volum, hente- og leveringssted, hastegrad og godstype avgjør prisgrunnlaget. I tillegg kommer drivstoff, KmToll, bruavgifter, fergeoverfart, ventetid ved Kapıkule og havneavgifter. Det finnes ingen fast sats mellom Tyrkia og Danmark. Tilbud gis individuelt etter at du har sendt en forespørsel.
Oppgi om godset er farlig, temperaturfølsomt eller overdimensjonert, for det endrer både kjøretøy og dokumenter.
Opprinnelsesbevis for varer fra Tyrkia
For industrivarer i fri omsetning følger A.TR-sertifikatet etter tollunionen mellom EU og Tyrkia, mens EUR.1 brukes for kull- og stålprodukter under en egen frihandelsavtale. Ved import til Norge er frihandelsavtalen mellom EFTA og Tyrkia aktuell. Hvilket bevis som gjelder, avhenger av tollnummeret, og bør bekreftes hos Tolletaten.
A.TR viser fri omsetning, ikke opprinnelse. Sjekk dette før dokumentene bestilles hos tyrkisk eksportør.
Frakt fra Danmark til Norge
Fra Danmark til Norge kjører bilen vanligvis via Fyn og Sjælland, over Øresundbroen og gjennom Sverige til Svinesund, eller med ferge fra Jylland. Begge rutene krever tolldeklarasjon og Digitoll. Danske lagre brukes ofte som utgangspunkt for videre salg til Norden, også for gods som opprinnelig kom fra Tyrkia.
Hvis godset er av tyrkisk opprinnelse, kan A.TR eller EUR.1 brukes som del av dokumentasjonen overfor norsk toll.
Stål, plast, kjemikalier og maling til Danmark
SMETRD selger også stålprodukter, plastråvarer, kjemikalier og maling. Danske kjøpere forventer REACH- og CLP-dokumentasjon, sikkerhetsdatablad og ADR for farlig gods. Danmark har streng nasjonal håndheving av kjemikalieregler, blant annet rundt PFAS, men detaljene er ikke bekreftet her og må sjekkes per produkt.
For stål gjelder EUs nye ordning fra 1. juli 2026 med kvoter, høy tilleggstoll utenfor kvote og krav til smelte- og støpebevis. CBAM har vært i endelig fase siden januar 2026, med terskel på 50 tonn per år.
Be om tilbud på transport til Danmark
Skriv til SMETRD på e-post og oppgi hentested i Tyrkia, leveringssted i Danmark eller Norge, godstype, vekt, mål og ønsket Incoterm. Si fra om temperaturkrav eller farlig gods. Du får et forslag til metode og rute, og pris og tid bekreftes skriftlig før bestillingen er gyldig.
Har du allerede en transportør i Danmark, kan forespørselen gjelde bare strekningen fra Istanbul til dansk grense eller terminal.
Ofte stilte spørsmål
Trenger jeg tollagent for import fra Tyrkia til Danmark?
Tolldeklarasjon er påkrevd. Du kan levere den selv med EORI-nummer, men de fleste bruker en tollagent eller speditør for å unngå feil i tollnummer og verdi.
Går det en direkte ro-ro mellom Tyrkia og Danmark?
Vi har ikke bekreftet noen. Ro-ro til Trieste med videre kjøring gjennom Tyskland er et alternativ, og ferge fra Puttgarden til Rødby kan ta bilen til Sjælland.
Hva er KmToll?
En kilometerbasert avgift for tunge lastebiler på danske veier, innført 1. januar 2025. Den erstatter Eurovignette og avhenger av avstand, vekt og CO2-klasse.
Må norske kjøpere fortolle varer som kommer fra Danmark?
Ja. Norge står utenfor EUs tollunion, så godset må tolldeklareres, og Digitoll-melding må være sendt før ankomst til norsk grense.
Kan jeg sende mindre enn en full bil til Danmark?
Ja, som stykkgods eller partigods samlastet med andre sendinger. Avgangene følger en plan, og tiden blir noe lengre enn for en egen bil.
Gjelder grensekontroll ved Padborg fortsatt?
Det er ikke bekreftet her. Danmark har brukt midlertidig kontroll mot Tyskland, så status må sjekkes hos transportøren før avgang.