Fragt fra Tyrkiet til Danmark: vej, sø og luft
Danmark ligger for enden af den lange landevejsrute fra Istanbul, og det præger både køretid, afgifter og valg af havn. Siden gennemgår grænsen ved Padborg, de danske havne og lufthavne, KmToll og toldbehandlingen, så du kan vælge løsning, før du beder SMETRD om tilbud.
Fragt fra Tyrkiet til Danmark: vej, sø og luft
Fragt fra Tyrkiet til Danmark går oftest på lastbil gennem Tyskland, mens containere når Aarhus via nordeuropæiske havne, og luftfragt lander i Kastrup. SMETRD samler transport, dokumenter og told i én plan. Mængde, tidsfrist og godstype afgør, om vej, sø eller luft passer bedst til din forsendelse.
Danmark er EU-medlem og en del af toldunionen med Tyrkiet, så industrivarer i fri omsætning kan komme ind uden told, når de har de rigtige papirer. Selve vejen er dog lang, og de sidste kilometer afhænger af broer, færger og vejafgifter.
Vejtransport fra Tyrkiet til Europa
Vejfragt og lastbiltransport Tyrkiet–Danmark
Lastbilen kører fra Istanbul over Kapıkule til Bulgarien, videre gennem Serbien eller Rumænien, Ungarn og Østrig til Tyskland og op ad A7 mod Flensborg. Grænsen ved Padborg er indgangen til Jylland, hvorfra E45 fører til Kolding, Odense og København. Planlæg ekstra tid, hvis ankomsten falder i weekenden.
Kun overgangen mellem Tyrkiet og Bulgarien er en ydre EU-grænse med fuld toldprocedure. Efter Padborg er der Schengen-grænse til Tyskland, men Danmark har tidligere indført midlertidig grænsekontrol, og om den gælder nu, bør du få bekræftet.
- Kapıkule (TR) og Kapitan Andreevo (BG) som ydre EU-grænse
- Ungarn, Østrig og Bayern som gennemkørselsled
- Hamburg og Flensborg på tysk side
- Padborg som dansk indgang for lastbiler
- Alternativ via Rumænien, Ungarn, Tjekkiet og Berlin mod Rostock
Stykgods og delpartier (LTL) til Danmark
Stykgods betyder, at du betaler for de pallepladser eller lademeter, din last fylder i en trailer, der deles med andre afsendere. Til Danmark bruges ofte et tysk terminalled, hvor godset omlades og fordeles. Det er billigere pr. forsendelse end en hel bil, men tager længere tid.
Oplys antal paller, mål, vægt og stabelbarhed. Danske modtagere i København kræver tit tidsbooking ved rampen, og vognmanden skal kende adressens åbningstider, før han kører ud.
Komplet ladning (FTL) eller samlast til Danmark?
En hel trailer, FTL, rummer omkring 33 pallepladser og lukkes i Tyrkiet uden omlæsning. Den passer til værdifulde eller følsomme varer, og til fabrikker, der bruger materialet løbende. Samlast er bedre, hvis mængden er lille og leveringsdagen kan flytte sig.
Til Sjælland spiller broafgifterne ind: Storebælt og Øresund har egne takster, som oftest ligger uden for vognmandens grundpris. Spørg derfor, om de er med i tilbuddet.
Søfragt fra Tyrkiet til Danmark: Aarhus, Esbjerg og København
Aarhus er Danmarks største containerhavn og den mest brugte for gods fra Tyrkiet. Containere sejler fra Ambarlı, Mersin eller Izmir, omlades typisk i Rotterdam, Hamburg eller Bremerhaven og fortsætter med feeder til Jylland. Esbjerg og København bruges til ro-ro og stykgods, og Fredericia til lasten med jernbaneforbindelse.
En direkte forbindelse fra Middelhavet til Aarhus kan ikke forudsættes. Planlægningsintervallet for en container ligger omkring 12 til 20 dage med omladning, men afgangene svinger, så regn ikke med faste datoer.
Ro-ro og færge: Puttgarden–Rødby og Femern
Vi har ikke kunnet bekræfte en direkte ro-ro-forbindelse mellem Tyrkiet og Danmark. Trailere sejler i stedet ro-ro til Trieste og fortsætter på vej gennem Tyskland. Færgen Puttgarden–Rødby og den planlagte faste Femern-forbindelse påvirker, hvor hurtigt bilen når Sjælland. Spørg operatøren om aktuelle afgange og ledige trailerpladser.
Færgeplaner og åbningsdato for Femern-forbindelsen ændrer sig, så få aktuelle forhold bekræftet hos operatøren. Via Jylland slipper du for færgen, men Storebælt skal krydses på broen.
Luftfragt fra Istanbul til København og Billund
Luftfragt fra Istanbul lander mest i København Lufthavn Kastrup (CPH), hvor Turkish Airlines flyver ruten og fører fragt i lastrummet. Billund (BLL) er knudepunkt for Jylland og kurérforsendelser, mens Aarhus Lufthavn kun har ringe fragtkapacitet. Planlægningsintervallet er cirka 1 til 3 dage.
Brug luft til prøver, reservedele og tidskritiske ordrer. Frankfurt, Amsterdam og Hamborg med videre lastbil kan være et alternativ, hvis kapaciteten til Kastrup er fuld.
Toldbehandling ved fragt fra Tyrkiet til Danmark
Danmark er en del af EU's toldområde, så varerne anmeldes til Toldstyrelsen, enten ved første indgang i EU eller på bestemmelsesstedet under T1-transit. Importøren skal have et EORI-nummer. Toldagent eller speditør kan sende angivelsen, men ansvaret for indholdet forbliver hos importøren.
Grønland og Færøerne ligger uden for EU's toldområde, så de følger andre regler. Ved stålprodukter bør du desuden afklare, om CBAM-erklæring er nødvendig.
A.TR, EUR.1 og CMR til Danmark
A.TR dokumenterer, at industrivarer er i fri omsætning mellem EU og Tyrkiet, og giver toldfri indførsel. Stål under kul- og stålaftalen kræver i stedet EUR.1. CMR-fragtbrevet er kontrakten for vejtransporten og følger bilen. Fakturaen og pakkelisten skal stemme med alle tre dokumenter.
A.TR skal påtegnes af tyrkisk told, før varen forlader landet. Mangler stemplet, kan toldsatsen blive en uventet udgift ved importen.
- Handelsfaktura og pakkeliste
- CMR-fragtbrev eller konnossement
- A.TR eller EUR.1
- EORI-nummer og toldangivelse
- Mill-certifikat EN 10204 3.1 ved stål
Importmoms i Danmark på varer fra Tyrkiet
Danmark opkræver importmoms på varer fra Tyrkiet, og standardsatsen er 25 pct. Satsen er ikke gentjekket i denne gennemgang, så få den bekræftet hos din revisor. Momsregistrerede virksomheder kan normalt trække importmomsen fra i momsregnskabet, afhængigt af virksomhedens aktiviteter. Satsen gælder for størstedelen af industrivarerne fra Tyrkiet.
Grundlaget er toldværdien plus fragt og forsikring frem til EU's grænse. SMETRD yder ikke skatterådgivning, så afklar ordningen med Skattestyrelsen eller en rådgiver.
Incoterms til Danmark: EXW, FCA, DAP og DDP
Incoterms fastlægger, hvem der betaler fragt, hvem bærer risikoen, og hvem klarerer varen. Ved EXW henter køberen selv i Tyrkiet, ved FCA overtager han ved afsenderens vogn, og ved DAP leverer sælgeren til din adresse uden importklarering. DDP lægger også told og moms hos sælgeren.
For en dansk importør er DAP ofte ligetil, mens EXW kræver, at du selv booker eksportklarering i Tyrkiet. DDP kræver, at sælgeren kan registrere sig til dansk moms.
KmToll, broafgifter og andre regler på danske veje
Siden 1. januar 2025 betaler lastbiler fra 12 tons i Danmark en kilometerbaseret afgift, KmToll, i stedet for Eurovignetten. Afgiften afhænger af distance, vægt og CO2-klasse, og lavemissionszonerne i København, Frederiksberg, Odense, Aarhus og Aalborg giver tillæg. Tag aldrig satserne for givne uden tjek.
Regeringen har udtrykt en hensigt om at udvide ordningen til lastbiler fra 3,5 tons fra 2027, men det er ikke vedtaget som endeligt. Manglende betaling kan give bøde ud over selve afgiften. Storebælt og Øresund har desuden egne broafgifter. Tyrkiske vognmænd skal have gyldig tilladelse til Tyskland og Østrig.
Transporttid fra Tyrkiet til Danmark
Landevejen fra Istanbul til Danmark er cirka 3.300 til 3.600 kilometer, og planlægningsintervallet for en komplet ladning er 6 til 9 dage inklusive grænseventetid og chaufførens hvileperioder. Søfragt tager omkring 12 til 20 dage, luft 1 til 3 dage. Tallene er skøn, ikke garanterede leveringstider.
Ventetid ved Kapıkule, søndagsforbud i Tyskland og Østrig samt trafik omkring Hamburg kan flytte ankomsten med en dag eller to.
Hvad koster fragt fra Tyrkiet til Danmark? Prisfaktorer
Fragtprisen til Danmark afhænger af vægt, lademeter, afstand, transportform og sæson. Tillæg for brændstof, vejafgifter, broer og grænseomkostninger lægges oveni. SMETRD oplyser ingen faste priser på siden, men beregner et tilbud, når du har sendt rute, mål, vægt og ønsket levering.
Returlæs er en særlig faktor: En bil, der kommer tom tilbage fra Danmark til Tyrkiet, kan kræve højere pris end en rute med fast fragt begge veje.
- Afhentningsby i Tyrkiet og leveringsadresse i Danmark
- Lademeter, vægt og fakturerbar vægt
- FTL, LTL eller samlast
- Vejafgifter, broer og brændstoftillæg
- Toldbehandling og forsikring
Forsikring og ansvar ved transport til Danmark
Vognmandens ansvar efter CMR-konventionen er begrænset pr. kilo, så det dækker sjældent varens fulde værdi. En separat transportforsikring dækker skade, tyveri og totaltab under hele turen. Aftal dækningen skriftligt, før lastbilen kører, og dokumentér godsets tilstand ved afhentning og aflevering.
Ved søfragt gælder konnossementets vilkår, og søforsikring kaldes ofte cargo-forsikring. Anmeld skade straks på fragtbrevet, ellers kan kravet falde bort.
Stål, plastgranulat, kemikalier og maling til Danmark
SMETRD formidler også engroshandel med stål, plastgranulat, kemikalier og maling fra Tyrkiet, og danske købere skal kende kravene til hver varegruppe. Stål kræver mill-certifikat og melt-and-pour-dokumentation, kemikalier REACH og CLP, og malinger skal overholde VOC-grænser. Pris og minimumsordre aftales som tilbud.
Danmark håndhæver kemikalieregler strengt, og nationale restriktioner for visse stoffer kan gå videre end EU-reglerne. Få dem tjekket, før du bestiller.
Ofte stillede spørgsmål
Skal jeg bruge en speditør til import fra Tyrkiet til Danmark?
Ikke altid, men en speditør eller toldagent sparer ofte tid, fordi toldangivelse, T1-transit og dokumenter skal passe sammen. Importøren har dog selv ansvaret for oplysningerne.
Findes der direkte færge eller ro-ro mellem Tyrkiet og Danmark?
Vi har ikke kunnet bekræfte en direkte forbindelse. Normalt kører lastbilen hele vejen, eller godset sejler ro-ro til Italien og fortsætter ad vejen.
Hvor lang tid tager lastbiltransport fra Istanbul til Danmark?
Planlægningsintervallet er 6 til 9 dage for en komplet ladning. Tallet er et skøn og påvirkes af grænseventetid og hviletidsregler.
Skal tyrkiske lastbiler have tilladelse for at køre til Danmark?
Ja, tyrkiske vognmænd bruger tilladelser til Danmark og transitlandene, især Tyskland og Østrig. Kvoterne er begrænset og skal bekræftes pr. forsendelse.
Hvad er KmToll, og skal jeg betale den?
KmToll er den kilometerbaserede afgift for lastbiler fra 12 tons på danske veje. Den betales normalt af vognmanden, men afgiftsbyrden kan indgå i fragttilbuddet, så spørg efter den.
Hvilke dokumenter skal jeg bruge ved import til Danmark?
Faktura, pakkeliste, CMR eller konnossement, A.TR eller EUR.1, EORI-nummer og toldangivelse. For stål kommer mill-certifikat til, for kemikalier sikkerhedsdatablad.