Fragt fra Tyrkiet til Sverige: vej, sø og luft
Sverige er EU-medlem uden euro, og for landevejsgods fra Tyrkiet er Danmark det sidste transitland før Øresundsbroen til Malmø. Her får du overblik over ruten gennem Tyskland og Jylland, de svenske havne, lufthavnen Arlanda, tolden hos Tullverket og vinterreglerne, så du kan vælge løsning, før du beder SMETRD om tilbud.
Fragt fra Tyrkiet til Sverige: vej, sø og luft
Sverige ligger i den fjerne ende af Europa set fra Tyrkiet. Landevejen går gennem Tyskland og Danmark og over Øresund. Container sejler normalt via omladning i Rotterdam, Hamburg eller Bremerhaven til Göteborg. Fly lander i Stockholm Arlanda. Tid, mængde og godstype afgør, hvilken løsning der passer bedst.
Ingen direkte linjer mellem Tyrkiet og Sverige er bekræftet, så alle tre transportformer indeholder et eller flere skift. Det betyder, at planlægning og dokumentation skal være ekstra grundig.
Vejtransport fra Tyrkiet til Europa
Vejfragt og lastbiltransport Tyrkiet–Sverige
Lastbilen kører fra Istanbul over Kapıkule gennem Bulgarien, Serbien eller Rumænien og Ungarn og op gennem Østrig til Tyskland. Via München, Nürnberg eller Hannover og Hamburg går den videre til Flensburg og Padborg, gennem Jylland og Fyn, og over Øresundsbroen til Malmø. Fra Malmø fører E6 til Göteborg og E4 til Stockholm.
Et alternativ er de tyske færger fra Puttgarden til Rødby eller fra Rostock til Trelleborg, som kan spare tid og afvikle chaufførens hviletid.
- Kapıkule (TR) og Kapitan Andreevo (BG)
- Flensburg og Padborg mellem Tyskland og Danmark
- Øresundsbroen mellem København og Malmø
- Færger Puttgarden–Rødby og Rostock–Trelleborg
Stykgods og delpartier (LTL) fra Tyrkiet til Sverige
Stykgods er en delt trailer, hvor du betaler for de pallepladser, du bruger. Til Sverige samles godset typisk i Tyskland eller Danmark og omlades til svensk distribution. Det er økonomisk til mindre leverancer, men afgange følger en plan, og transporten er længere end med en dedikeret lastbil.
Oplys leveringsregion, for eksempel Skåne, Göteborg eller Stockholm, så omladningen til lokal distribution kan planlægges.
Komplet ladning (FTL) eller samlast til Sverige?
FTL er en hel trailer med omkring 33 paller eller 24 tons, der kører uden omladning. På den lange rute giver den færre håndteringer og bedre kontrol over godset. Samlast er billigere pr. palle ved små partier, men leveringsdagen er mindre sikker.
Til Sverige skal traileren være egnet til vinterkørsel. Spørg vognmanden om udstyr, hvis transporten forløber i vintermånederne.
Søfragt til Sverige: Göteborg, Helsingborg og Trelleborg
Göteborg er Skandinaviens største havn med container, ro-ro og jernbanependler. Helsingborg og Trelleborg er ro-ro- og færgehavne i syd, Malmø har bilterminal, og Stockholm bruges via Norvik og Nynäshamn. Containere fra Ambarlı eller Mersin sejler normalt via Rotterdam, Hamburg eller Bremerhaven.
Planlægningsinterval er cirka 18 til 30 dage med omladning og er ikke bekræftet. Direkte tjenester mellem Tyrkiet og Sverige er ikke fundet, så bed om omladningshavn og køreplan i tilbuddet.
Ro-ro og færge til Sverige: hvad kan bekræftes?
Ro-ro fra Pendik eller Ambarlı til Trieste kan efterfølges af landevej gennem Tyskland. De nordeuropæiske færger fra Travemünde og Rostock til Trelleborg bruges til trailere videre til Sverige. Aktuelle afgange og kapacitet er ikke bekræftet og skal aftales med operatørerne.
Færgen kan være hurtigere end landevejen gennem Danmark, hvis broen og motorvejen er belastet. Valget afhænger af trailerens ankomsttidspunkt.
Luftfragt fra Istanbul til Sverige: Arlanda, Göteborg og Malmø
Stockholm Arlanda (ARN) er Sveriges hovedlufthavn for fragt, og Turkish Cargo flyver derhen, men frekvensen er ikke bekræftet. Göteborg Landvetter (GOT) er sekundær, og Malmø (MMX) har kun lille aktivitet, så København (CPH) bruges ofte som alternativ. Planlægningsinterval er cirka 1 til 3 dage.
Til Skåne er København og lastbil over broen ofte det hurtigste valg, selv om godset flyver til Danmark og ikke til Sverige.
Toldbehandling ved fragt fra Tyrkiet til Sverige
Varer angives til den svenske toldmyndighed Tullverket med EU-toldangivelse, forhåndsdata (ENS), faktura, pakkeliste og transportdokument. Modtageren skal have et EORI-nummer. Under T1-transit gennem Tyskland og Danmark afsluttes proceduren i Sverige. Aftal i forvejen, om klarering sker ved EU's ydre grænse eller ved ankomst.
Sverige er ikke med i euroen, og fakturaer lyder derfor ofte på svenske kroner eller euro. Aftal valuta og kurs, så toldværdien beregnes entydigt.
A.TR, EUR.1 og CMR til Sverige
A.TR bruges til industrivarer i fri omsætning under toldunionen mellem EU og Tyrkiet, og EUR.1 bruges til stål og landbrugsvarer. A.TR er ikke et oprindelsesbevis. CMR-fragtbrevet følger lastbilen. Tjek varekoden, så den korrekte blanket udstedes, før lastbilen forlader Tyrkiet.
Til stål medsendes værkscertifikat EN 10204 3.1 med melt-and-pour. Kemikalier og maling kræver sikkerhedsdatablade.
Importmoms i Sverige på varer fra Tyrkiet
Sverige opkræver importmoms, og standardsatsen er cirka 25 pct. Satsen er hentet fra hukommelsen og ikke genkontrolleret for 2026. Registrerede virksomheder kan ofte afregne momsen i angivelsen. Få reglerne bekræftet hos en svensk revisor, før du beregner den samlede pris for kunden.
Grundlaget er toldværdien inklusive fragt og forsikring til EU's grænse. SMETRD yder ikke skatterådgivning.
Incoterms til Sverige: EXW, FCA, DAP og DDP
Incoterms 2020 fastlægger risiko, omkostning og toldansvar. Til Sverige er FCA og DAP de mest brugte. EXW lægger alt på køberen, og DDP flytter svensk moms og told til sælgeren, hvilket kræver lokal registrering. På en så lang rute har ansvaret under transporten stor betydning.
Når godset skal fordeles videre fra Malmø til Göteborg eller Stockholm, bør kontrakten nævne, hvem der bærer risikoen på den sidste strækning.
Øresundsbroen, vejafgifter og vinterregler i Sverige
På ruten betaler lastbiler for Øresundsbroen, tysk Maut for køretøjer over 3,5 ton, danske vejafgifter og en svensk vejskat for tunge køretøjer. Sverige har af og til indført midlertidig grænsekontrol, blandt andet på Øresundsbroen og færgerne fra Danmark. Tjek aktuel status før afgang.
Fra 1. december til 31. marts kan vinterdæk være påkrævet ved vinterforhold. Kabotage er ikke tilladt for tyrkiske vognmænd. Tyrkiske biler skal have bilaterale eller CEMT-tilladelser samt transittilladelser til alle lande på ruten, og kvoterne for 2026 er ikke bekræftet.
Transporttid fra Tyrkiet til Sverige
Planlægningsintervallet for komplet ladning på landevej er cirka seks til ni dage fra Istanbul. Med ro-ro til Trieste og landevej videre er det seks til otte dage. Søfragt med omladning tager cirka 18 til 30 dage, luftfragt cirka 1 til 3 dage. Tallene er vejledende.
Kø ved Kapıkule, forbudsdage i Østrig og Tyskland og grænsekontrol ved Øresund kan forlænge tiden. SMETRD oplyser forventet tid, når rute og afgang er fastlagt.
Hvad koster fragt fra Tyrkiet til Sverige? Prisfaktorer
Prisen afhænger af transportform, vægt, mål, afhentning og levering, rute og godstype. På den lange strækning vejer brændstof, vejafgifter i flere lande, broafgift og sæson tungt. SMETRD giver tilbud efter forespørgsel i stedet for faste priser, så du kan sammenligne vej, sø og luft.
Send oplysningerne i én forespørgsel.
- Afhentning i Tyrkiet og leveringsadresse i Sverige
- Antal paller, vægt og mål
- Ønsket Incoterm og leveringsvindue
- Behov for forsikring, ADR eller vinterudstyr
Forsikring og ansvar ved transport til Sverige
Vognmandens ansvar efter CMR er begrænset pr. kilo, så værdifuldt gods bør have en selvstændig transportforsikring. Ved kombineret transport med ro-ro eller færge gælder andre ansvarsregler pr. led. Oplys varens værdi, og bed om en dækning, der gælder hele ruten fra Tyrkiet til modtagerens lager.
Modtageren noterer skader på fragtbrevet ved aflevering og dokumenterer med fotos.
Stål, plastgranulat, kemikalier og maling til Sverige
SMETRD handler også med jern- og stålprodukter, plastråvarer, kemikalier og maling. Til Sverige kræves REACH og CLP, og kemikalier kan skulle registreres hos Kemikalieinspektionen, KemI. ADR og ADR-S gælder for farligt gods på vej. Stål følger EU's regler fra 1. juli 2026 med kvoter og melt-and-pour.
Den svenske stålindustri, blandt andet SSAB, er lokal konkurrent og driver omstilling mod grønt stål. CBAM gælder definitivt siden 1. januar 2026.
Ofte stillede spørgsmål
Hvordan kommer lastbil fra Tyrkiet til Sverige?
Via Bulgarien, Østrig, Tyskland og Danmark og over Øresundsbroen til Malmø, eller via færger Puttgarden–Rødby og Rostock–Trelleborg.
Findes der direkte sejlads fra Tyrkiet til Sverige?
Vi har ikke kunnet bekræfte direkte linjer. Omladning i Rotterdam, Hamburg eller Bremerhaven er almindelig.
Er der grænsekontrol ved Øresund?
Sverige har af og til indført midlertidig kontrol. Tjek aktuel status inden afgang.
Skal jeg bruge en toldagent til import fra Tyrkiet til Sverige?
Angivelse er obligatorisk, og du skal have et EORI-nummer. En agent hjælper med at undgå fejl i varekode og værdi.
Er A.TR gyldig i Sverige?
Ja, Sverige er med i toldunionen med Tyrkiet. A.TR gælder industrivarer, mens stål typisk kræver EUR.1.
Hvor lang tid tager lastbil fra Istanbul til Sverige?
Planlægningsinterval er cirka seks til ni dage. Kø og forbudsdage på ruten kan ændre det.