Spedition Island: Transport aus der Türkei
Island liegt im Nordatlantik, gehört zum EWR und zu Schengen, aber nicht zur EU und nicht zur Zollunion mit der Türkei. Sendungen aus Istanbul brauchen daher einen Weg bis zu einem nordeuropäischen Hafen und dann eine Seestrecke. Hier lesen Sie, was bei einer Spedition Island zu beachten ist.
Spedition Island: Transport aus der Türkei in den Nordatlantik
Eine Spedition für Island baut die Strecke in zwei Teile: Straßenfahrt oder Containerverkehr bis zu einem Hafen in Nordeuropa, danach die Seereise nach Reykjavik. Türkische LKW fahren nicht bis Island. Entscheidend ist der Umschlaghafen, an dem Ladung in Container oder Trailer für den Atlantik wechselt.
Das Zielland hat eigenes Zollrecht. Die EU-Zollunion mit der Türkei greift dort nicht, stattdessen gilt ein Abkommen zwischen der Türkei und den EFTA-Staaten.
Wie lange dauert der Transport von der Türkei nach Island?
Für Container aus der Türkei nach Island gilt als Schätzung ein Gesamtzeitraum von zwanzig bis fünfunddreißig Tagen mit Umschlag in Nordeuropa. Per LKW dauert der Vorlauf bis zum Nordhafen fünf bis acht Tage, plus vier bis acht Tage See. Luftfracht liegt bei zwei bis fünf Tagen. Alles ohne Zusage.
Die Zahlen sind Orientierung. Verbindlich wird nur die Laufzeit der bestätigten Route.
| Verkehrsträger | Planungsspanne (Schätzung) | Wichtigster Zeitfaktor |
|---|---|---|
| LKW bis Nordeuropa, dann See | 12–25 Tage Haus zu Haus | Anschlussschiff nach Reykjavik |
| Container mit Umschlag | 20–35 Tage | Umschlag in Rotterdam, Hamburg oder Antwerpen |
| Luftfracht | 2–5 Tage | Drehkreuz in Europa, Anschluss nach Keflavik |
LKW-Transport Türkei–Island: Straßenvorlauf nach Nordeuropa
Der Landweg führt von Istanbul über Bulgarien und Serbien oder Rumänien nach Ungarn, Österreich und Deutschland, dann zu einem Hafen wie Rotterdam, Hamburg oder Esbjerg in Dänemark. Dort wird die Ladung auf einen Dienst nach Island gebracht. Eine Straßenverbindung nach Island selbst gibt es nicht.
Genehmigungen sind nur für den europäischen Streckenabschnitt nötig. Die genauen Kontingente für Transitländer klären wir pro Auftrag.
Grenzübergänge Türkei–Island: Kapıkule, İpsala und die Seegrenze
Kontrolliert wird beim Verlassen der Türkei und beim Eintritt in die EU bei Kapıkule/Kapitan Andreevo oder İpsala/Kipoi. Danach verläuft die Route im Schengen-Raum. Der letzte Zoll-Schritt liegt am Zielort, denn Island ist kein EU-Mitglied; die isländische Zollabfertigung erfolgt bei der Ankunft.
Das EU-Versandverfahren T1 endet am EU-Hafen, wenn die Ware die EU verlässt. Dort muss die Ausfuhr nachgewiesen werden.
Komplettladung (FTL) und Teilladung (LTL) nach Island
Auf dieser Relation tritt an die Stelle von FTL und LTL meist die Wahl zwischen Vollcontainer (FCL), Sammelcontainer (LCL) und dem Trailer auf dem Schiff. Teilladungen werden in Nordeuropa gesammelt, bevor sie auf einen Islanddienst gehen. Die Vorlaufzeit bis zur Konsolidierung beeinflusst den gesamten Zeitplan.
Für Händler mit regelmäßigem Bedarf lohnt eine feste Abfahrt im Monat, weil die Zubringerdienste auf Island nach Fahrplan laufen.
Seefracht Türkei–Island: Reykjavik, Straumsvík und Reyðarfjörður
Reykjavik mit den Anlagen Sundahöfn und Skarfabakki ist der wichtigste Hafen für Container und Stückgut. Straumsvík und Reyðarfjörður sind Industriehäfen, vor allem für Aluminium. Als Reedereien auf Island werden in Quellen Eimskip und Samskip genannt; ihre Dienste haben wir nicht geprüft.
Einen durchgehenden Direktdienst zwischen der Türkei und Island kennen wir nicht. Container werden in Nordeuropa umgeschlagen.
Containerversand Türkei–Island: Umschlag in Rotterdam, Hamburg und Antwerpen
Aus Ambarlı, Mersin oder Izmir laufen Container zunächst nach Rotterdam, Hamburg oder Antwerpen und dort auf Feederschiffe nach Reykjavik. Der Umschlag ist der kritische Punkt, denn ein verpasstes Anschlussschiff verlängert die Laufzeit um Tage. Planen Sie bei FCL und LCL mehr Pufferzeit ein als bei Zielen in Mitteleuropa.
Bei Sammelgut kommt die Konsolidierung im Nordhafen als weiterer Schritt hinzu.
Ro-Ro und Trailer: Gibt es Fähren mit LKW nach Island?
Trailer- und Ro-Ro-Dienste nach Island starten in Nordeuropa, etwa in Dänemark, Deutschland oder den Niederlanden. Einzelheiten zu Reedern und Abfahrten sind uns nicht bestätigt. Der türkische Zugwagen verlässt die Strecke am Verladehafen, den Trailer übernimmt der Reeder. Eine direkte Ro-Ro-Linie aus der Türkei gibt es nicht.
Ob sich der Trailerweg gegenüber dem Container lohnt, hängt von Warenart und Gewicht ab.
Luftfracht Türkei–Island: Keflavik und europäische Drehkreuze
Keflavik (KEF) ist der wichtigste Frachtflughafen Islands. Verbindungen laufen meist über ein europäisches Drehkreuz oder das Atlantiknetz der isländischen Fluggesellschaft. Konkrete Frachtkapazität zwischen Istanbul und Keflavik ist uns nicht bestätigt. Von der Landung bis zur Zustellung kommen noch Tage für Zoll und Straße hinzu.
Luftfracht ist hier oft die einzige schnelle Lösung für Muster, Ersatzteile und kleine Mengen.
Welche Transportart ist von der Türkei nach Island am besten?
Für Container und große Mengen ist Seefracht mit Umschlag in Nordeuropa meist die beste Wahl. Trailer aus Nordeuropa lohnen bei ungeteilter Ware. Luftfracht rechnet sich bei kleinen, eiligen oder wertvollen Sendungen, weil die Seestrecke wegen des Umschlags lang ist. Daher planen wir großzügig.
Auf einer Insel im Atlantik gilt: früh planen, Puffer einrechnen und die Zollpapiere vollständig mitführen.
Dokumente für den Transport von der Türkei nach Island
Zum Grundsatz gehören Handelsrechnung, Packliste und ein Transportdokument: Konnossement, Luftfrachtbrief oder CMR für den Vorlauf. Hinzu kommen die Zollanmeldung bei der isländischen Zollbehörde, ein Ursprungsnachweis nach dem EFTA-Abkommen und Produktzertifikate. Für Stahl wird das Werkszeugnis verlangt. Das Angebot weist jeden Abschnitt der Papierkette einzeln aus.
Die genaue Papierkette hängt vom Umschlaghafen ab und wird vor Abfahrt festgelegt.
- Handelsrechnung mit HS-Code, Wert und Incoterm
- Packliste mit Gewichten
- Konnossement, Luftfrachtbrief oder CMR
- EUR.1 oder Ursprungserklärung nach dem Abkommen Türkei–EFTA
- Ausfuhrnachweis zum Ende des EU-Versandverfahrens
- Zollanmeldung bei der isländischen Zollbehörde
- Werkszeugnis EN 10204 3.1 bei Stahl
Freihandelsabkommen Türkei–EFTA statt A.TR: Was gilt für Island?
Island ist nicht Teil der EU-Zollunion, die A.TR entfällt. Das modernisierte Freihandelsabkommen zwischen der Türkei und den EFTA-Staaten gilt seit 1. Oktober 2021 und beseitigt Zölle auf Industriegüter mit Ursprung in der Türkei, wenn der Ursprung nachgewiesen wird. Landwirtschaft folgt gesonderten Vereinbarungen.
Bei Umschlag über EU-Häfen verlangt die Praxis einen Nachweis, dass die Ware unverändert blieb. Die Einzelheiten haben wir nicht geprüft.
Zollabfertigung und Einfuhrumsatzsteuer in Island
Die Einfuhr wird beim isländischen Zoll angemeldet, der unter dem Namen Skatturinn auftritt. Industriewaren mit Präferenznachweis sind in der Regel zollfrei. Die Mehrwertsteuer entsteht bei der Einfuhr. Den aktuellen Satz haben wir nicht geprüft, bitte klären Sie ihn mit Ihrem Steuerberater.
Ein Zollagent vor Ort spart Rückfragen zu Tarifnummer, Warenwert und Ursprungsnachweis.
Was beeinflusst die Frachtkosten Türkei–Island?
Der Preis hängt von Verkehrsträger, Gewicht, Volumen, Umschlagpunkt, Saison und Sonderwünschen wie ADR oder Kühlung ab. Hinzu kommen Hafengebühren und Zuschläge auf der Atlantikstrecke. Beträge nennen wir ausschließlich im Angebot, das jeweils für die konkrete Sendung und Route gilt. Das Angebot nennt die Positionen getrennt.
Wer Mengen bündelt und Abfahrtstermine flexibel hält, kann die Kosten je Container deutlich beeinflussen.
Stahl, Kunststoffe, Chemikalien und Farben nach Island
SMETRD handelt auch mit Eisen- und Stahlprodukten, Kunststoff-Rohstoffen, Chemikalien und Farben. EU-Stahlschutz und CBAM gelten an der EU-Grenze; ob sie im EWR übernommen werden, haben wir nicht geprüft. Island wendet REACH und CLP über das EWR-Abkommen an, ADR gilt für den Straßenvorlauf, IMDG auf See.
Ware im Versandverfahren zum isländischen Ziel unterliegt in der Regel nicht dem EU-Stahlzoll. Prüfen Sie das vor Vertragsabschluss genau. Zu den Produktgruppen lesen Sie die Handelsseite.
Häufige Fragen
Kann ein LKW aus der Türkei bis nach Island fahren?
Nein. Island hat keine Landverbindung. Der LKW fährt bis zu einem Hafen in Nordeuropa, dort wird die Ladung für die Überfahrt nach Island umgeladen.
Gilt die A.TR für Lieferungen nach Island?
Nein. Island gehört nicht zur Zollunion EU–Türkei. Maßgeblich ist das Freihandelsabkommen Türkei–EFTA mit EUR.1 oder Ursprungserklärung.
Gibt es eine Direktverbindung Türkei–Island?
Eine durchgehende Linie ist uns nicht bekannt. Container werden in Nordeuropa umgeschlagen und über Feederdienste nach Reykjavik gebracht.
Wie lange dauert eine Containerlieferung nach Island?
Als Schätzung gelten zwanzig bis fünfunddreißig Tage einschließlich Umschlag. Die verbindliche Laufzeit nennen wir mit der bestätigten Route.
Welche Flughäfen sind für Luftfracht nach Island wichtig?
Keflavik ist der zentrale Frachtflughafen. Die meisten Sendungen laufen über ein europäisches Drehkreuz, direkte Frachtkapazität prüfen wir pro Anfrage.
Welche Waren sind beim Transport nach Island eingeschränkt?
Gefahrgut unterliegt ADR und IMDG, Chemikalien müssen REACH-Anforderungen erfüllen. Produkt- und Lebensmittelzertifikate richten sich nach der Warenart.