Frakt til og fra Island – transport og fortolling via Tyrkia
Island er en øy i Nord-Atlanteren uten landforbindelse, og alt gods fra Tyrkia må omlastes i Nord-Europa. Både Island og Norge er med i EFTA og EØS, men ikke i noen felles tollunion. Her ser vi på ruter, havner, flyfrakt, EFTA-avtalen med Tyrkia og tollreglene.
Frakt til Island fra Tyrkia
Island nås bare til sjøs og i luften. Fra Tyrkia kjøres godset vanligvis på vei til en nordeuropeisk havn og lastes over på skip, eller så går containeren fra Tyrkia til en hub som Rotterdam eller Hamburg. Vi kjenner ingen direkte linje mellom Tyrkia og Island.
Total tid fra dør til dør er anslått til mellom tolv og 25 dager, men tallet er ikke fra en rutetabell.
Speditør for transport til Island
En speditør binder sammen tyrkisk eksportklarering, veikjøring eller sjøfrakt til Nord-Europa, omlasting og islandsk innførsel. SMETRD kan samle trinnene i én plan. Hvem som har ansvar for hvilken etappe, hvem som deklarerer og hvem som forsikrer, avklares skriftlig før avreise.
Selve kjøringen utføres av samarbeidende transportører. Rederiene på Island-strekningen avklares per oppdrag.
Stykkgods og partigods til Island
Stykkgods og partigods samlastes i en nordeuropeisk havn, for eksempel Rotterdam, Hamburg eller Esbjerg, og går videre som container eller trailer til Reykjavik. Du betaler for plassen sendingen tar. Siden Island har et lite marked, passer samlast godt for importører som ikke fyller en hel container.
Tydelig merking og robust emballasje er viktig, siden godset håndteres minst to ganger før det når øya.
Lastebiltransport til Island: veien ender i Nord-Europa
Ingen lastebil kjører fra Tyrkia til Island. Bilene tar veien gjennom Bulgaria eller Hellas, Ungarn, Østerrike og Tyskland til Rotterdam, Hamburg eller Esbjerg i Danmark, der godset konsolideres for tjenester mot Island. Veietappen er anslått til fem til åtte dager.
Sjøetappen kommer i tillegg. Tillatelser trengs bare for den europeiske veietappen, og de skaffes per oppdrag.
Sjøfrakt til Island: Reykjavik og omlasting
Reykjavik, med Sundahöfn og Skarfabakki, er hovedhavnen for container og stykkgods, og Eimskip og Samskip er de ledende rederiene. Navnene er fra generell kunnskap og ikke verifisert i vår research. Straumsvík og Reyðarfjörður er industrihavner for aluminium. Last fra Ambarlı, Mersin og Izmir omlastes i Nord-Europa.
Hele reisen fra Tyrkia regnes til 20 til 35 dager inkludert omlasting, men dette er et estimat. Trailertjenester fra Danmark, Tyskland og Nederland finnes, uten at detaljene er bekreftet.
Containerfrakt til Island: FCL og LCL
FCL betyr at du leier en hel 20- eller 40-fots container fra Tyrkia og får den omlastet i Nord-Europa, mens LCL konsolideres sammen med annet gods. Be om at tilbudet viser havnekostnader i omlastingshavnen og i Reykjavik, og spør om regler for tom container og tid på kai.
Ved omlasting via EU-havn kan det kreves bevis på at godset ikke er manipulert, hvis du vil beholde preferanseopprinnelse. Detaljene er ikke verifisert.
Flyfrakt til Island: Keflavik
Keflavik, KEF, er hovedflyplassen for last til Island. Forbindelsene fra Europa går vanligvis via en hub, og vi har ikke verifisert direkte fraktkapasitet mellom Istanbul og Keflavik. Flyfrakt passer for prøver, reservedeler og hastesendinger, og anslås til to til fem dager via en europeisk eller nordatlantisk forbindelse.
Flyfrakt faktureres på fraktvekt. Sjekk flyselskapets regler for farlig gods og temperaturstyrt last før du bestiller.
Fortolling av varer inn til Norge
Island og Norge er begge EFTA- og EØS-land, men EØS er ikke en tollunion. Varer fra Island og Tyrkia fortolles derfor ved norsk grense. Tolletaten fastsetter toll og merverdiavgift etter deklarasjonen, og importøren trenger organisasjonsnummer. Islandske papirer erstatter ikke norsk tollbehandling, men preferanseavtaler kan gi lavere toll.
Hvilke fritak som gjelder mellom Island og Norge for en bestemt vare, avgjøres av tollnummer og opprinnelse. Sjekk tolltariffen hos Tolletaten.
Tollklarering ved transport til og fra Island
Islandsk innførsel deklareres hos islandsk toll, Skatturinn. Du trenger handelsfaktura, pakkliste, konnossement, CMR for veietappen og EUR.1 eller opprinnelseserklæring etter EFTA-avtalen med Tyrkia. A.TR brukes ikke, siden Island står utenfor tollunionen mellom EU og Tyrkia. Tollfrihet krever at opprinnelsesreglene er oppfylt.
Island kan stille krav til sertifikater for mat og produktstandarder. Merverdiavgift gjelder også på innførsel, og satsen er ikke verifisert her.
Digitoll – melding om ankomst til grensen
Digitoll er systemet der gods meldes til Tolletaten før ankomst til Norge. For sendinger fra Island, som kommer via skip og kontinentale havner, må forhåndsmeldingen samsvare med fraktbrev og deklarasjon. Hvem som sender den, avtales mellom speditør og transportør, og fristene bør sjekkes hos Tolletaten.
Siden sendingen ofte har passert flere EU-havner, kan det være behov for transittdokumenter. Avklar dette før lasting.
Dokumenter ved frakt til Island
Dokumentpakken avhenger av ruten. Fakturaen og pakklisten må stemme med konnossementet eller CMR, og opprinnelsesbeviset må peke på riktig vare og mottaker. Når godset omlastes i en EU-havn, følger det ofte et eget transittdokument ut av EU. Be om en sjekkliste fra speditøren før avgang.
Feil i tollnummer eller verdi er den vanligste årsaken til forsinkelser ved innførsel.
- Handelsfaktura med tollnummer og Incoterm
- Pakkliste med vekt og kolli
- Konnossement, AWB eller CMR
- EUR.1 eller opprinnelseserklæring etter EFTA-avtalen
- Transittdokument ved EU-omlasting
- Sertifikater for mat eller produktstandarder der det kreves
Hvor lang tid tar frakt til Island?
Veietappen til en nordeuropeisk havn regnes til fem til åtte dager, og sjøetappen til Reykjavik tar ytterligere fire til åtte dager. Container fra Tyrkia anslås til 20 til 35 dager totalt, og fly tar to til fem dager. Alle tall er estimater uten rutetabell, og været i Nord-Atlanteren kan forsinke seilinger.
SMETRD bekrefter forventet tid per sending når rute, metode og avgangsdato er avtalt.
Hva påvirker prisen på frakt til Island?
Prisen følger metode, vekt, volum, omlasting, havneavgifter på begge sider, avstanden til Reykjavik og hastegrad. Fordi godset går gjennom minst to havner, summeres flere håndteringer. Derfor finnes ingen fast sats mellom Tyrkia og Island, og tilbud gis først på forespørsel fra deg.
Send adresser, godsbeskrivelse, vekt, mål og ønsket Incoterm, så svarer SMETRD med forslag.
Øy i Nord-Atlanteren: ventetid og vær
Island har ingen landgrenser, så godset krysser den islandske grensen i havnen eller på flyplassen. Schengen gjelder, men dette betyr ikke tollfrihet. Vær og sjøgang kan flytte avganger, og vinteren kan forsinke både seilinger og flyginger. Planlegg buffer, særlig for hastesendinger og sesongvarer.
Siden Island bare har sjø og luft som forbindelser, bør sensitive varer ha ekstra emballasje og forsikring.
EFTA-avtalen med Tyrkia og opprinnelsesbevis
Den oppdaterte EFTA-avtalen med Tyrkia trådte i kraft 1. oktober 2021, og den fjerner toll på industrivarer med tyrkisk eller EFTA-opprinnelse. Bevis er EUR.1 eller en erklæring på fakturaen. Avtalen gjelder både Norge og Island, men fritaket krever at opprinnelsesreglene er oppfylt.
Kontroller tolltariffen hos Tolletaten før du bestemmer dokumentene. Behandling av tyrkisk gods som omlastes via EU-havn er ikke verifisert.
Frakt fra Island til Norge
Fra Island til Norge går varer sjøveien til en nordisk eller kontinental havn og videre på vei, eller med fly. Siden begge landene er med i EFTA og EØS, er forholdene gunstigere enn for tredjeland, men tolldeklarasjon og Digitoll er fortsatt nødvendig. Fisk og fiskeprodukter har egne regler som vi ikke kan gå i detalj på her.
Hvis godset har tyrkisk opprinnelse, kan EUR.1 dokumentere statusen overfor norsk toll. Avklar først hvem som er importør.
Stål, plastgranulat, kjemikalier og maling til Island
SMETRD formidler også stål, plastråvarer, kjemikalier og maling. Island anvender REACH og CLP gjennom EØS-avtalen, ADR gjelder for veietappen og IMDG for sjø. EUs stålordning og CBAM gjelder ved EUs grenser, og om CBAM innlemmes i EØS er ikke verifisert. Gods i transitt via EU-havn må vurderes nøye.
Valsverkssertifikat EN 10204 3.1 hører til stål, og sikkerhetsdatablad til kjemikalier og maling.
Be om tilbud på transport til Island
Send en e-post til SMETRD med hente- og leveringsadresse, godsbeskrivelse, vekt, mål, Incoterm og ønsket avgangstid. Opplys om godset er farlig, temperaturfølsomt eller overdimensjonert. Vi svarer med forslag til metode og rute, og pris, tid og tollsteg bekreftes skriftlig før du bestiller.
Har du allerede en islandsk samarbeidspartner, kan vi nøye oss med strekningen fra Istanbul til omlastingshavnen i Nord-Europa.
Ofte stilte spørsmål
Finnes det en direkte linje fra Tyrkia til Island?
Vi kjenner ingen. Containere omlastes i Nord-Europa, og skipet fortsetter til Reykjavik.
Kan en lastebil kjøre fra Istanbul til Island?
Nei. Bilen kjører til en nordeuropeisk havn, og godset går videre som container eller trailer med skip.
Gjelder EFTA-avtalen med Tyrkia for Island?
Ja, avtalen gjelder EFTA-landene, og opprinnelsesbevis som EUR.1 kan gi tollfrihet for industrivarer. Reglene må kontrolleres per tollnummer.
Må jeg fortolle varer fra Island til Norge?
Ja. EØS er ikke en tollunion, så varer fra Island tolldeklareres ved norsk innførsel, og Digitoll-melding sendes før ankomst.
Kan jeg spore sendingen til Island?
Container spores med containernummer, fly med AWB-nummer, og bil via transportørens meldinger.
Hvilket gods har særregler til Island?
Farlig gods, mat- og dyreprodukter, visse kjemikalier og varer under sanksjoner har egne regler. Oppgi gods og tollnummer før bestilling.