Rahtikuljetus Turkista Islantiin: kontti Pohjois-Euroopan kautta
Islanti on Pohjois-Atlantin saarivaltio, joka kuuluu ETA-alueeseen ja Schengeniin mutta ei EU:hun eikä EU:n tulliliittoon. Turkista tavara kulkee lähes aina Pohjois-Euroopan satamaan ja sieltä laivalla Reykjavikiin. Sivulla käydään läpi reitit, Keflavikin lentoasema, EFTA-vapaakauppasopimus ja Islannin tulliasiakirjat.
Rahtikuljetus Turkista Islantiin: meri-, maantie- ja lentorahti
Islantiin ei pääse maitse, joten kuljetus on aina merimatka tai lentoreitti. Turkista kontti tai perävaunu kulkee Pohjois-Euroopan satamaan, yleensä Rotterdamiin, Hampuriin tai Esbjergiin, ja jatkaa sieltä laivalla Reykjavikiin. Lentorahti Keflavikiin sopii pienille kiireellisille lähetyksille. Suoraa Turkin ja Islannin välistä linjaa ei tunneta.
Islannin tulliselvitys tehdään saapumisen yhteydessä, ja Islanti on EU:n tullialueen ulkopuolella.
Maantierahti Turkista Islantiin: tie Pohjois-Euroopan satamaan
Turkkilainen rekka ei aja Islantiin, vaan maantieosuus päättyy Pohjois-Euroopan satamaan. Reitti kulkee Kapıkulen tai Ipsalan rajalta Bulgarian, Unkarin, Itävallan ja Saksan kautta Alankomaihin tai Tanskaan. Siellä tavara siirretään konttiin tai perävaunuun, jota varten sovitaan välivarasto ja laivapaikka Islantiin lähtevälle linjalle.
Maantieosuus Pohjois-Euroopan satamaan on lähteiden mukaan arviolta viidestä kahdeksaan päivää. Tämä ei ole sitoumus.
- Istanbul – Bulgaria – Serbia tai Romania – Unkari – Itävalta – Saksa – Rotterdam, Hampuri tai Esbjerg
- Siirto konttiin tai perävaunuun Pohjois-Euroopan satamassa
- Laivaosuus Reykjavikiin
Merirahti Turkista Islantiin: Reykjavik ja välisatamat
Islannin päärahtisatama on Reykjavik, jossa Sundahöfn ja Skarfabakki käsittelevät konttilastin ja yleislastin. Straumsvik ja Reyðarfjörður ovat teollisuussatamia alumiinituotannolle. Turkista kontti kulkee lähes aina Rotterdamin, Hampurin tai Antwerpenin kautta uudelleenlaivattuna Islannin syöttöliikenteeseen. Suoraa Turkki–Islanti-linjaa ei tunneta, joten välisataman valinta vaikuttaa aikatauluun.
Straumsvikin ja Reyðarfjörðurin satamakoodeja ei ole vahvistettu tälle sivulle.
Konttikuljetus Islantiin: FCL ja LCL
Täysi kontti (FCL) varataan yhden lähettäjän käyttöön 20 tai 40 jalan koossa, ja osakontti (LCL) kootaan lähtösatamassa muiden lähettäjien kanssa. Islantiin kontti uudelleenlaivataan Pohjois-Euroopan satamassa, mikä pidentää matkaa ja lisää satamakäsittelyn vaiheita. Kontin tyyppi ja palautus sovitaan etukäteen, ja lämpötilaherkälle tavaralle suunnitellaan erikseen.
Satamakäsittely, uudelleenlaivaus ja jatkokuljetus Reykjavikista toimitusosoitteeseen kirjataan tarjouspyyntöön.
Ro-ro ja perävaunukuljetus Islantiin
Perävaunuja ja ro-ro-yksiköitä voidaan lähettää Pohjois-Euroopasta Islantiin varustamoiden linjoilla, mutta vuorojen yksityiskohtia ja kapasiteettia ei ole vahvistettu tälle sivulle. Turkista ro-ro kulkee ensin Italiaan tai maitse Saksaan ja Tanskaan, minkä jälkeen perävaunu lastataan Islannin laivalle. Varaus tarkistetaan operaattorilta ennen kuormausta.
Turkkilaisen vetoauton paluu ja perävaunun vaihto sovitaan lähtösatamassa.
Lentorahti Istanbulista Islantiin: Keflavik
Keflavikin kansainvälinen lentoasema (KEF) on Islannin pääasiallinen rahtilentoasema. Istanbulin ja Keflavikin välisen rahtikapasiteetin saatavuutta ei ole vahvistettu, ja rahti kulkee tavallisesti eurooppalaisen solmukentän kautta. Lentorahti sopii pienille ja kiireellisille lähetyksille. Hinta perustuu laskutettavaan painoon, jolloin pakkauksen koko on yhtä tärkeä kuin paino.
Lentoreitti varmistetaan varauksen yhteydessä, koska yhteys vaihtuu helposti vuodenajan mukaan.
Tulliselvitys Turkista Islantiin
Islanti on EU:n tullialueen ulkopuolella, joten tavara selvitetään Islannin tullissa saapumisen yhteydessä. Selvitykseen tarvitaan kauppalasku, pakkauslista, kuljetusasiakirja ja tullausilmoitus. Jos lasti on kulkenut EU:n kautta, EU:n T1-transiitti päättyy EU:n satamaan tai vientimenettely sovelletaan. Tullinimike, tullausarvo ja alkuperä ilmoitetaan etukäteen, jotta lasti vapautuu nopeasti.
Islannin tulli on Skatturinn, joka käsittelee tuonti-ilmoitukset.
Mitä asiakirjoja tarvitaan Turkista Islantiin?
Islannin tuontiin tarvitaan kauppalasku, pakkauslista ja kuljetusasiakirja: konossementti, lentorahtikirja tai CMR lauttaosuudelle. Etuuskohteluun liitetään EUR.1 tai laskulle tehty alkuperäilmoitus EFTA–Turkki-vapaakauppasopimuksen mukaan. Lisäksi tarvitaan tuotekohtaiset todistukset sekä teräkselle terästodistus ja kemikaaleille käyttöturvallisuustiedote, jotka sovitaan ennen lähtöä, tarkistetaan lähtösatamassa ja liitetään lähetykseen.
- Kauppalasku tullinimikkeineen ja Incoterm-ehdolla
- Pakkauslista
- Konossementti, lentorahtikirja tai CMR
- EUR.1 tai alkuperäilmoitus laskulla
- Terästodistus ja käyttöturvallisuustiedote
- Elintarvike- ja tuotestandardien todistukset tarvittaessa
EFTA–Turkki-vapaakauppasopimus ja alkuperä Islantiin
Islanti ei kuulu EU:n ja Turkin tulliliittoon, joten A.TR-todistusta ei käytetä. Sen sijaan päivitetty EFTA–Turkki-vapaakauppasopimus on ollut voimassa lokakuusta 2021 ja poistaa tullit turkkilaisilta teollisuustuotteilta alkuperäsäännön täyttyessä. Alkuperä todistetaan EUR.1-lomakkeella tai laskulle tehtävällä alkuperäilmoituksella, ja lomake tarkistetaan ennen kuormausta tulliasiamiehellä.
Kun tavara kulkee EU:n sataman kautta, tarvitaan todiste siitä, ettei sitä ole muunnettu. Yksityiskohdat tarkistetaan tulliasiamiehellä.
Tuonti-ALV Islannissa
Islannissa perittävä arvonlisävero lasketaan tullausarvosta lisättynä tulleilla ja kuljetuskuluilla. Verokantaa ei ole vahvistettu uudelleen tälle sivulle, joten ajantasainen kanta tarkistetaan Islannin veroviranomaiselta. SMETRD ei anna verotusneuvontaa. Vastaanottajan kannattaa varmistaa verotuksellinen asemansa veroneuvojalta ennen ensimmäistä lähetystä, erityisesti jos tavara on kulkenut EU:n kautta.
Teollisuustuotteiden tullit ovat nollassa, kun alkuperäsäännöt täyttyvät.
Kuljetusaika Turkista Islantiin
Kuljetusaika koostuu kolmesta osasta: Turkista Pohjois-Euroopan satamaan, uudelleenlaivauksesta ja merimatkasta Reykjavikiin. Merirahdille on esitetty suuntaa-antavaa vaihteluväliä, mutta aikataulusta ei ole vahvistettua lähdettä. Lentorahti on selvästi nopeampi, mutta vaatii solmukentän yhteyden. Arviot eivät ole sitoumuksia, ja ne tarkistetaan aina varauksen yhteydessä erikseen.
| Tapa | Suuntaa-antava arvio | Huomio |
|---|---|---|
| Maantie Pohjois-Euroopan satamaan | noin 5–8 päivää | rajanylitykset ja kuljettajan lepoajat |
| Kontti Reykjavikiin kokonaisuudessaan | noin 20–35 päivää | uudelleenlaivaus ja vuoroväli |
| Ilma | noin 2–5 päivää | solmukentän kautta |
Mitä rahti Turkista Islantiin maksaa?
Hintaan vaikuttavat kuljetustapa, paino ja tilavuus, välisatama, uudelleenlaivaus, toimituspaikka Islannissa ja kiireellisyys. Pitkä ketju lisää satamakäsittelyn vaiheita, ja talvikausi voi muuttaa laivojen aikataulua. Vakiohintaa Turkista Islantiin ei ole, vaan tarjous tehdään pyynnöstä, kun nouto- ja toimitusosoite, tavaran kuvaus, paino ja mitat tiedetään.
Tarjouspyyntöön kannattaa liittää haluttu Incoterm ja toivottu saapumissatama.
Islannin tuontisäännöt: ETA, Schengen ja EU:n ulkopuolinen tulli
Islanti kuuluu ETA-alueeseen ja Schengeniin, mutta ei EU:hun eikä EU:n tulliliittoon, joten tulli- ja ALV-menettelyt eroavat EU-maista. REACH ja CLP sovelletaan ETA-sopimuksen kautta. Turkkilaiset rekat eivät aja Islantiin, ja tiekuljetuksen luvat koskevat vain Euroopan maaosuutta. Ruokatuotteet ja eläinperäiset tuotteet vaativat omat todistuksensa.
CBAM-säännöksen soveltaminen Islantiin ETA-sopimuksen kautta on vahvistamatta, joten se tarkistetaan.
Incoterms-ehdot Turkista Islantiin
Incoterms 2020 jakavat kulut ja riskin myyjän ja ostajan välillä. Merikuljetuksessa FOB, CFR ja CIF ovat yleisiä, ilmakuljetuksessa FCA tai CPT. DAP siirtää tuonti-ilmoituksen ostajalle, DDP myyjälle. Islannin pitkässä ketjussa sovitaan erikseen, kuka vastaa uudelleenlaivauksesta ja Islannin tullausvaiheesta, ja ehto kirjataan kauppalaskuun ennen varausta.
Kauppalaskun ehto ja tarjouspyynnön ehto pidetään yhdenmukaisina.
Teräs, muovi, kemikaalit ja maalit Islantiin
SMETRD käy tukkukauppaa rauta- ja terästuotteilla, muoviraaka-aineilla, kemikaaleilla ja maaleilla. EU:n terässuojatoimet ja CBAM koskevat EU:n rajaa, eikä Islantiin ulkoisessa menettelyssä kulkevaan tavaraan yleensä sovelleta suojatullia, mikä tarkistetaan tapauskohtaisesti. Kemikaaleille ja maaleille tarvitaan REACH/CLP-tiedot ja käyttöturvallisuustiedote, ja ADR tai IMDG kuljetustavan mukaan.
Islannin omia terästoimenpiteitä ei ole vahvistettu tälle sivulle.
Usein kysytyt kysymykset
Voiko Turkista ajaa rekalla Islantiin?
Ei suoraan, koska Islanti on saari. Rekka ajaa Pohjois-Euroopan satamaan, josta lasti jatkaa laivalla Reykjavikiin.
Tarvitaanko A.TR Islantiin?
Ei, koska Islanti ei kuulu EU:n ja Turkin tulliliittoon. Alkuperä todistetaan EUR.1-lomakkeella tai alkuperäilmoituksella EFTA-sopimuksen mukaan.
Mihin satamaan kontti saapuu Islannissa?
Pääasiallinen satama on Reykjavik. Teollisuuslasteille käytetään myös Straumsvikia ja Reyðarfjörðuria.
Onko Turkista Islantiin suoraa linjaa?
Suoraa Turkki–Islanti-linjaa ei tunneta, ja kontit uudelleenlaivataan Pohjois-Euroopassa.
Voiko Islantiin lähettää osakuorman?
Kyllä, osakonttina (LCL) tai kappaletavarana. Keräily tapahtuu lähtösatamassa ja aikataulu seuraa kokoamislähtöjä.
Mitä tavaroita koskevat erityisrajoitukset Islantiin?
Vaaralliset aineet, tietyt kemikaalit, elintarvikkeet, eläinperäiset tuotteet ja pakotteiden alaiset tavarat vaativat erityismenettelyn.