Fragt fra Tyrkiet til Island: container og omladning
Island er en østat langt mod nord uden for EU's toldunion, men med i Schengen og EØS. Siden forklarer, hvordan gods fra Istanbul normalt kører til en nordeuropæisk havn og sejler videre til Reykjavík, og hvordan EFTA-frihandelsaftalen og islandsk told påvirker forsendelsen.
Fragt fra Tyrkiet til Island: container og omladning
Island nås ikke ad landevej, så gods fra Tyrkiet kombinerer en strækning til en nordeuropæisk havn med sejlads til Reykjavík. Der kendes ingen direkte linjefart fra Tyrkiet, og containere omlastes typisk i Rotterdam, Hamburg eller Antwerpen. Total transport tager længere tid end til de fleste europæiske mål.
Planlægningen skal derfor omfatte både en tyrkisk eksportklarering, en europæisk transit og islandsk import.
Vejfragt Tyrkiet–Island: lastbil til nordeuropæisk havn
Lastbilen kører ikke til Island. Den kører fra Istanbul over Kapıkule eller Ipsala gennem Balkan, Ungarn, Østrig og Tyskland til en havn som Rotterdam, Hamburg eller Esbjerg i Danmark, hvor traileren eller containeren stilles til sejlads. Landevejen er kun første del af rejsen.
Planlægningsinterval for vejdelen er cirka 5 til 8 dage, før søbenet begynder. Tilladelser til tyrkiske vognmænd gælder kun for den europæiske strækning.
- Kapıkule (TR) og Kapitan Andreevo (BG), eller Ipsala (TR) og Kipoi (GR)
- Transit gennem Balkan, Ungarn, Østrig og Tyskland
- Havn: Rotterdam, Hamburg, Esbjerg, Aarhus eller Immingham
Stykgods og delpartier (LTL) til Island
Stykgods til Island samles normalt i et lager i Nordeuropa og pakkes i en container, der sejler videre til Reykjavík. Du betaler for den plads, du bruger, men samlingen venter på, at containeren fyldes, og afgangene følger linjefartens køreplan. Små partier kan derfor få en mærkbar ventetid.
Oplys kolli, mål og vægt, og aftal en leveringsadresse. Island har få modtagepunkter uden for hovedstadsområdet.
Komplet ladning eller container til Island
En hel trailer kan sejle med ro-ro fra en dansk, tysk eller hollandsk havn til Island, mens en 20- eller 40-fods container går på containerskib. Udbuddet af trailer-ro-ro varierer, og detaljerne er ikke kontrolleret her. Valget afhænger af godsets størrelse, vægt og hvor ofte du sender.
Til tyngre industrigods er container ofte enklest, fordi den kan løftes af kran både i Rotterdam og Reykjavík.
Søfragt til Island: Reykjavík og linjerederierne
Reykjavík (Sundahöfn og Skarfabakki) er hovedhavn for container og stykgods. Eimskip og Samskip nævnes som de største rederier, men det er ikke kontrolleret her. Industrihavne som Straumsvík og Reyðarfjörður betjener primært aluminiumsværker. Fra Tyrkiet sejler containeren først til Rotterdam, Hamburg eller Antwerpen.
Planlægningsinterval for hele rejsen er cirka 20 til 35 dage fra Tyrkiet med omladning, et skøn uden køreplan. Bed om en bekræftet afgang.
Ro-ro til Island: fra Danmark, Tyskland og Holland
Der findes ingen direkte ro-ro-forbindelse mellem Tyrkiet og Island. Traileren kører til en nordeuropæisk havn og sejler derfra, men detaljer om linjer og kapacitet er ikke kontrolleret. Ro-ro passer til paller og udstyr, der ikke egner sig til containere, og som skal kunne rulle på og af.
Sejladsen fra Nordeuropa til Reykjavík tager cirka 4 til 8 dage ifølge et skøn. Vejret i Nordatlanten kan forsinke afgangen.
Luftfragt fra Istanbul til Keflavík
Keflavík International (KEF) er landets vigtigste fragtlufthavn, men der er ikke kontrolleret nogen direkte fragtkapacitet fra Istanbul. Fragt flyves normalt via et europæisk knudepunkt eller med Icelandair-netværket. Planlægningsinterval er cirka 2 til 5 dage som skøn, og lufthavnen ligger cirka 50 km fra Reykjavík.
Luftfragt egner sig til prøver, reservedele og tidskritiske varer, hvor sejlads på to til tre uger er for langsom.
Toldbehandling ved fragt Tyrkiet–Island
Island står uden for EU's toldunion, så godset angives til islandsk told, Skatturinn, med faktura, pakkeliste og transportdokument. EU-transitten T1 afsluttes i den europæiske havn, hvorefter islandsk klarering følger ved ankomst. Importørens varekode og værdi skal stemme med fakturaen for at undgå forsinkelser.
Island er med i Schengen og EØS, men det betyder ikke fri adgang for varer. Toldbehandlingen er selvstændig.
EFTA-frihandelsaftale, EUR.1 og transportdokumenter
A.TR bruges ikke til Island. I stedet dækker frihandelsaftalen mellem Tyrkiet og EFTA, moderniseret og i kraft siden oktober 2021, industrivarer med nultold, hvis præferenceoprindelse kan dokumenteres. Dokumentet er typisk EUR.1 eller en oprindelseserklæring på fakturaen, som skal følge de aftalte oprindelsesregler for den enkelte vare.
Når varer omlades via en EU-havn, kan der kræves bevis for, at godset ikke er forandret. Detaljerne er ikke kontrolleret og bør tjekkes hos en mægler.
Moms og afgifter ved import til Island
Island opkræver moms ved indførsel, og satsen er ikke kontrolleret i 2026 i dette materiale. Told på industrivarer fra Tyrkiet kan være nul, hvis oprindelsesreglerne er opfyldt, men momsen betales i alle tilfælde. Få en islandsk revisor eller mægler til at beregne den samlede afgiftsbyrde.
SMETRD giver ikke skatterådgivning. Fragten indgår normalt i værdigrundlaget.
Incoterms til Island: FCA, CIF, DAP og DDP
Ved Island er det vigtigt at fastlægge, hvem der betaler sejladsen fra Nordeuropa. FCA eller CPT slutter sælgers ansvar tidligt, CIF dækker fragt og forsikring til Reykjavík, og DAP leverer til den islandske adresse. DDP lægger islandsk klarering og moms hos sælger og er sjældent praktisk.
Beslut vilkåret, før du booker. Ellers bliver omlastningen i Nordeuropa et ansvarsområde, som ingen har overtaget.
Island som Schengen- og EØS-land uden for EU
Island har hverken EU's toldunion eller EU's stålbeskyttelsesregler, men er bundet af EØS-aftalen og REACH og CLP. Det betyder, at kemikalier følger EU-lignende regler, mens told og moms er islandske. Om CBAM bliver indarbejdet i EØS, er ikke kontrolleret her.
Stål, der sendes under transit gennem en EU-havn til Island, behandles som regel ikke som EU-import, men det bør afklares med toldmægleren.
Transporttid fra Tyrkiet til Island
Planlægningsintervallet for hele rejsen er cirka 12 til 25 dage dør til dør med landevej til Nordeuropa og sejlads, og cirka 20 til 35 dage for container med omladning. Luftfragt tager cirka 2 til 5 dage. Alle tal er skøn uden garanti, og vejret kan forsinke sejladserne.
Oplys den ønskede ankomstdato, så en rute kan vælges ud fra afgangene.
Hvad påvirker prisen på fragt til Island?
Prisen afhænger af containerstørrelse, vægt, afhentning, omladningshavn og linjefart. Havnegebyrer, vejafgifter og sæson lægges oven i. Der er ingen fast pris for Tyrkiet–Island, og SMETRD giver et tilbud efter forespørgsel, hvor landevej og søben er adskilt, så du kan sammenligne.
Send oplysningerne samlet, så tilbuddet kan dække både europæisk transport og islandsk import.
- Afhentning i Tyrkiet og leveringsadresse på Island
- Containertype eller antal paller, vægt og mål
- Ønsket Incoterm og toldklarering
- Behov for forsikring eller tidsfast levering
Forsikring og ansvar ved søtransport til Island
Søtransport har ansvarsgrænser pr. kolli eller kilo, så værdifuldt gods bør dækkes af en særskilt transportforsikring. På en lang rute med omladning og sejlads i Nordatlanten er det vigtigt, at policen dækker hele forløbet. Oplys varens værdi, så dækningen matcher, og bed om forsikringen sammen med fragtprisen.
Ved skade noteres forbehold ved modtagelsen, og billeder tages, før containeren åbnes helt.
Stål, plast, kemikalier og maling til Island
SMETRD handler med jern- og stålprodukter, plastråvarer, kemikalier og maling. Island anvender REACH og CLP via EØS, så sikkerhedsdatablade og etiketter skal opfylde EU-lignende regler. ADR gælder for vejstrækninger og IMDG for søtransport af farligt gods, så klassificeringen skal være på plads, før containeren pakkes.
Stål- og aluminiumsmarkedet på Island er præget af industrien, men detaljer om islandske beskyttelsesforanstaltninger er ikke kontrolleret.
Ofte stillede spørgsmål
Findes der direkte sejlads fra Tyrkiet til Island?
Vi kender ingen direkte linjefart. Containere omlastes normalt i Nordeuropa og sejler videre til Reykjavík.
Skal jeg bruge A.TR til Island?
Nej. Island er uden for toldunionen. EFTA-frihandelsaftalen gælder, og præferencebevis som EUR.1 eller en oprindelseserklæring bruges i stedet.
Hvor lang tid tager fragt til Island?
Skøn for hele rejsen ligger mellem cirka 12 og 35 dage afhængigt af vej, omladning og sejlads. Luftfragt er hurtigere.
Kan en trailer sejle til Island?
Ja via ro-ro fra en nordeuropæisk havn, men udbud og kapacitet er ikke kontrolleret her. Bed om en bekræftet plads.
Er Island med i Schengen og EU?
Island er med i Schengen og EØS, men ikke i EU eller EU's toldunion. Varer klareres derfor ved islandsk told.
Kan jeg sende kemikalier og maling til Island?
Ja, med sikkerhedsdatablad og REACH- og CLP-oplysninger samt ADR eller IMDG. Oplys UN-nummer og mængde før bestilling.