Transport de marchandises de la Turquie vers la Grèce
SMETRD organise le transport de marchandises d'Istanbul vers la Grèce par route, par mer et par avion. La Grèce partage une frontière terrestre avec la Turquie : la page détaille le passage d'Ipsala à Kipoi, l'enregistrement eCherha, la route Egnatia, le port du Pirée, les aéroports d'Athènes et de Thessalonique et la douane.
Transport de marchandises de la Turquie vers la Grèce
SMETRD organise le transport d'Istanbul vers la Grèce : camion complet, groupage, conteneur ou fret aérien, avec documents et dédouanement. La Grèce est limitrophe de la Turquie, si bien que la route est le mode dominant pour Thessalonique et Athènes, alors que le Pirée sert surtout les conteneurs et le transbordement.
Nous précisons dès le devis le point de passage, le lieu de dédouanement et les formalités à anticiper à la frontière, afin d'éviter l'attente inutile d'un camion.
Route, mer ou air entre la Turquie et la Grèce : quel mode ?
La route est le mode dominant : un à trois jours environ jusqu'à Thessalonique et deux à quatre jusqu'à Athènes, en planification. La mer relie Ambarlı, Izmir ou Mersin au Pirée pour les conteneurs. L'avion vers Athènes est rarement compétitif sauf pour les envois urgents.
Pour des palettes régulières, le groupage routier est le plus simple. Le feeder maritime se justifie pour des conteneurs destinés à être transbordés ou livrés dans le sud du pays.
Camion complet ou groupage Turquie – Grèce
Le camion complet (FTL) réserve la remorque à un seul chargeur, environ 33 palettes, avec une livraison directe. Le groupage (LTL) regroupe plusieurs lots sur un départ planifié. Sur cette distance courte, le groupage offre des départs fréquents vers Thessalonique et Athènes.
Indiquez l'heure de réception du site : un camion qui attend à Kipoi puis à la livraison perd un jour entier.
Frontière d'Ipsala–Kipoi : le passage principal pour les camions
Ipsala (Turquie) et Kipoi (Grèce) forment le passage principal pour les camions, avec une seule voie dédiée aux poids lourds et environ 400 à 500 camions par jour d'après des suivis de files. L'enregistrement préalable par eCherha est exigé pour les camions, ce qui évite l'attente en file brute.
Pazarkule–Kastanies est restreint depuis 2020 et ne constitue pas une route fiable pour les camions. Une déclaration commune de 2023 entre les associations turque UND et grecque OFAE vise à fluidifier le passage, en visant environ 500 camions par jour dans chaque sens.
Itinéraire routier : Egnatia Odos, Thessalonique et Athènes
Après Kipoi, l'autoroute Egnatia Odos mène à Thessalonique, puis l'autoroute PATHE (A1/E75) descend vers Athènes. Une variante passe par Kapıkule, la Bulgarie et Svilengrad, avant Promachonas ou Kulata en Grèce. Aucun pays de transit n'est nécessaire par Ipsala–Kipoi, ce qui simplifie les autorisations.
Le choix entre les deux itinéraires dépend de la file à chaque frontière le jour du départ. Nous recontrôlons la situation avant l'enlèvement.
Combien de temps dure un transport routier Turquie – Grèce ?
Comptez environ un à trois jours jusqu'à Thessalonique et deux à quatre jours jusqu'à Athènes, selon une estimation de planification. Un conteneur par feeder vers le Pirée demande environ deux à cinq jours de mer. L'avion prend un à deux jours. Ces valeurs ne sont pas des garanties.
La principale variable est la file d'Ipsala–Kipoi. Le délai prévu est communiqué avec l'itinéraire confirmé.
Permis et restrictions de circulation en Grèce
Un transporteur turc a besoin d'un permis bilatéral turco-grec, attribué par contingent. La Grèce applique des interdictions de circulation pour poids lourds à certaines dates, notamment lors de week-ends fériés, et des restrictions dans le centre d'Athènes. Ces horaires n'ont pas été vérifiés ici.
Le nombre annuel de permis n'a pas non plus été vérifié. Demandez-le au transporteur avant de convenir d'une date. Le cabotage en Grèce reste interdit aux véhicules turcs.
Carnet TIR, T1 et lettre de voiture CMR pour la Grèce
La CMR est la lettre de voiture du transport routier international. Comme la Grèce est dans l'UE, la frontière d'Ipsala–Kipoi est une frontière extérieure : la déclaration d'importation ou le transit T1 y est traité. Les documents habituels au passage sont la déclaration, la facture, la CMR ou le connaissement et la liste de colisage.
Si le dédouanement est fait à destination, un T1 couvre le trajet jusqu'au bureau de Thessalonique ou d'Athènes. Précisez le choix à la commande.
Fret maritime Turquie – Grèce : Le Pirée, Thessalonique et Patras
Le Pirée est le plus grand port grec et un hub de transbordement de Méditerranée orientale, où la marchandise turque est souvent transbordée vers l'Europe du Nord. Thessalonique dessert le nord et les Balkans. Patras relie l'Italie par Ro-Ro, et Grimaldi y a ajouté une escale sur sa ligne Turquie–Italie.
Un feeder d'Ambarlı, Izmir ou Mersin vers le Pirée est évoqué à deux à quatre jours, sans fréquence vérifiée. Le Ro-Ro direct Turquie–Grèce est limité, parce que la route terrestre est courte.
Conteneur 20 ou 40 pieds Turquie – Grèce : composition du devis
Le devis d'un conteneur de 20 ou de 40 pieds vers la Grèce additionne le fret feeder et les surcharges, les frais d'origine en Turquie, les frais de terminal au Pirée ou à Thessalonique et l'acheminement final. Aucun tarif unique n'est publié ; chaque poste est détaillé.
- Fret feeder et surcharges
- Frais d'origine en Turquie
- Terminal du Pirée ou de Thessalonique
- Camion jusqu'au site
- Frais de détention
Fret aérien Istanbul – Grèce : Athènes et Thessalonique
Athènes (ATH) est le principal aéroport de fret grec, avec de nombreuses liaisons depuis Istanbul. Thessalonique Makedonia (SKG) dessert le nord. Le fret se facture au poids taxable, le plus élevé entre le poids réel et le poids volumétrique. Entre la Turquie et la Grèce, l'avion est peu compétitif contre la route.
Réservez-le pour les pièces urgentes, les échantillons et les marchandises de valeur. Un à deux jours suffisent en principe.
Dédouanement en Grèce : ICISnet, EORI et union douanière
Les marchandises turques sont déclarées à la douane grecque par le système ICISnet, avec un numéro EORI. L'union douanière UE-Turquie permet l'entrée sans droits des produits industriels en libre pratique avec l'A.TR, tandis que l'acier de la CECA et l'agricole suivent l'EUR.1.
Les frais de frontière varient selon le transporteur et le point de passage. Demandez le détail des frais de frontière au transporteur.
Documents, A.TR et EUR.1 pour un envoi Turquie – Grèce
Le dossier comprend la facture commerciale, la liste de colisage et le titre de transport : CMR, connaissement ou LTA. Le certificat A.TR couvre les produits industriels, l'EUR.1 l'acier de la CECA, le charbon et les produits agricoles de base. Un numéro EORI de l'importateur est nécessaire.
- Facture commerciale avec codes SH
- Liste de colisage
- CMR, connaissement ou LTA
- A.TR ou EUR.1
- Déclaration en douane
TVA à l'importation en Grèce
L'importation en Grèce est soumise à la TVA, au taux normal de 24 % selon nos informations, non reconfirmé en 2026. Le destinataire règle ou comptabilise la taxe selon son statut d'assujetti et selon la nature de l'opération ; un conseiller grec confirme le traitement applicable avant le premier envoi.
SMETRD ne donne pas de conseil fiscal. La valeur en douane inclut le transport et l'assurance jusqu'à la frontière de l'UE.
Incoterms pour la Grèce : FCA, DAP ou DDP ?
Les Incoterms fixent le partage des coûts et des risques. Sur un trajet court vers la Grèce, FCA et DAP sont fréquents : le vendeur gère l'export turc et l'acheteur grec l'import. EXW laisse presque tout à l'acheteur et DDP presque tout au vendeur, avec une présence fiscale locale.
Précisez qui prend en charge l'attente à Ipsala–Kipoi, car elle est le principal aléa du trajet.
Acier, plastique, chimie et peinture : acheter en gros et livrer en Grèce
SMETRD négocie aussi des produits sidérurgiques, des matières plastiques, des produits chimiques et des peintures. Pour l'acier, le règlement (UE) 2026/1384 s'applique depuis juillet 2026, avec quotas et preuve de coulée, et le MACF concerne l'importateur au-delà de 50 t par an. REACH, CLP et ADR régissent la chimie et les peintures.
Le rôle du laboratoire chimique d'État grec n'a pas été vérifié, et le quota turc n'est pas confirmé ; vérifiez-les avant de convenir d'un prix.
Associez marchandise et transport pour un prix livré.
Quels facteurs déterminent le prix du transport Turquie – Grèce ?
Le prix dépend du mode, du poids, du volume, des adresses, de l'urgence et de la marchandise. Vers la Grèce, la distance courte donne plus de poids à l'attente à Ipsala–Kipoi, au carburant, aux permis et aux frais de frontière. Il n'existe pas de tarif unique pour la Turquie vers la Grèce.
Envoyez adresses, description, poids, dimensions et Incoterm : le devis suit pour la route ou la mer.
Questions fréquentes
Quel est le passage frontalier principal pour les camions entre la Turquie et la Grèce ?
Ipsala–Kipoi. L'enregistrement préalable par eCherha est exigé pour les camions. Pazarkule–Kastanies est restreint depuis 2020.
Faut-il un commissionnaire en douane pour importer de Turquie en Grèce ?
Une déclaration est obligatoire. L'importateur peut la déposer lui-même avec un numéro EORI, mais la plupart passent par un agent en douane.
Peut-on expédier moins d'un camion complet vers la Grèce ?
Oui, en groupage routier ou en conteneur LCL. Les départs sont planifiés et le transit est un peu plus long qu'avec un camion complet.
Existe-t-il un Ro-Ro direct entre la Turquie et la Grèce ?
L'offre est limitée parce que la route terrestre est courte. Une ligne Turquie–Italie de Grimaldi fait escale à Patras, à confirmer avec l'opérateur.
La marchandise est-elle assurée ?
La responsabilité du transporteur sous la CMR est limitée. Une assurance transport séparée est conseillée pour les marchandises de valeur.
Peut-on suivre un envoi Turquie – Grèce ?
Oui : jalons ou suivi du véhicule pour la route, numéro de conteneur pour la mer, numéro de LTA pour l'avion.