Frakt til og fra Hellas – transport og fortolling via Tyrkia

Hellas grenser til Tyrkia i øst, og den korte landeveien via Ipsala og Kipoi gjør vei til det klart vanligste valget. SMETRD planlegger transport til Hellas på vei, sjø og i luften og forklarer grensekøsystemet, havnene, tollreglene og hva norske kunder må gjøre ved videre sending.

Sist gjennomgått: november 2026

Be om tilbud

Frakt til Hellas fra Tyrkia

Hellas er nabo til Tyrkia, og landeveien fra Istanbul gjennom Ipsala og Kipoi til Thessaloniki er kort. Piraeus brukes for container og omlasting, og fly dekker bare hastesaker. SMETRD velger metode ut fra vekt, frist og om mottaker ligger i Thessaloniki, Aten eller på en øy.

Fordi landeveien er så kort, er sjø og fly sjelden konkurransedyktige mot lastebil på Tyrkia–Hellas, bortsett fra for tunge partier og containere.

Speditør for transport til Hellas

Speditøren koordinerer tyrkisk eksport, kjøring via Ipsala og gresk import i ICISnet. På grensen til Hellas er elektronisk kø-registrering viktig for lastebiler, og vi tar hensyn til den i planen. SMETRD gir én plan for transport, dokumenter og tollsteg og holder deg orientert underveis.

Selve transporten utføres av samarbeidende transportører, ikke av SMETRD.

Stykkgods og partigods til Hellas

Stykkgods og partigods samlastes på biler mot Thessaloniki og Aten. Det passer for paller til greske grossister og industri som ikke fyller en trailer. Siden avstanden er kort, kan avgangene være hyppigere enn mot fjernere land, men fast plan gjelder fortsatt og tiden er litt lengre enn for fullast.

Opplys om leveringen gjelder en øy, siden fergekryssing endrer både tid og pris.

Lastebiltransport til Hellas via Ipsala og Kipoi

Hovedruten går fra Istanbul til Ipsala, over til Kipoi og videre på Egnatia Odos til Thessaloniki, deretter på PATHE-motorveien til Aten. Ipsala–Kipoi har ett lastebilfelt og rundt 400 til 500 lastebiler i døgnet, og elektronisk registrering via eCherha kreves. Pazarkule–Kastanies er begrenset siden 2020 og ikke en pålitelig lastebilrute.

Alternativet er Kapıkule–Kapitan Andreevo, gjennom Bulgaria og inn i Hellas ved Kulata eller Promachonas. Planleggingsrammen er en til tre dager til Thessaloniki og to til fire til Aten.

Sjøfrakt til Hellas: Piraeus, Thessaloniki og Patras

Piraeus er Hellas' største havn og et omlastingsnav i Øst-Middelhavet, der tyrkisk container ofte omlastes mot Nord-Europa. Thessaloniki betjener Nord-Hellas og Balkan, og Patras er ro-ro-port mot Italia. Feeder fra Ambarlı, Izmir eller Mersin til Piraeus oppgis til to til fem dager som estimat.

Grimaldis ro-ro mellom Trieste og Ambarlı har lagt til et anløp i Patras. Tyrkia–Hellas-ro-ro direkte er begrenset siden landeveien er kort.

Containerfrakt til Hellas

FCL fyller en hel 20- eller 40-fots container, mens LCL deles med andre. Til Hellas er containerfrakt vanligst for tunge partier og gods som uansett skal gjennom Piraeus. Mottaker får containeren levert med lastebil fra havnen, så videretransport og tom retur må inngå i tilbudet.

Spør om tid på kai og regler for retur av containeren.

Flyfrakt til Hellas: Aten og Thessaloniki

Athens International, ATH, er hovedflyplassen for last med hyppige forbindelser fra Istanbul, og Thessaloniki Makedonia, SKG, tar regional last. Turkish Airlines flyr mellom byene, men kapasitet og frekvens må kontrolleres. På Tyrkia–Hellas er fly sjelden konkurransedyktig mot lastebil bortsett fra hastesendinger. Be om pris før du velger.

Regn en til to dager. Fraktvekt, ikke bare kilo, avgjør prisen.

Fortolling av varer inn til Norge

Norge står utenfor EUs tollunion, så varer fra Hellas eller Tyrkia må deklareres til Tolletaten ved norsk grense. Toll og merverdiavgift fastsettes ut fra deklarasjonen. Gresk EU-status erstatter ikke den norske tollbehandlingen, og importøren trenger organisasjonsnummer. Greske papirer alene er ikke nok, og mangler oppdages ellers først ved norsk grense.

Siden veien fra Hellas til Norge er lang, bør tolldokumentene være ferdige før avgang.

Tollklarering ved transport til og fra Hellas

Gresk import deklareres elektronisk i ICISnet hos gresk toll, og du trenger EORI-nummer, handelsfaktura, pakkliste, fraktbrev og A.TR eller EUR.1. Ved Ipsala følger vanligvis deklarasjonsskjema, faktura, CMR eller konnossement og pakkliste. Grensegebyrer varierer med transportør og grenseovergang, og de spesifiseres i tilbudet.

Gresk mva er omtrent 24 prosent ifølge våre kilder, men satsen er ikke sjekket på nytt.

Digitoll – melding om ankomst til grensen

Digitoll er Tolletatens forhåndsmelding for gods til Norge. Fra Hellas går veien gjennom Nord-Makedonia eller Bulgaria, Serbia, Ungarn, Østerrike, Tyskland, Danmark og Sverige, eller med ferge til Italia. Meldingen sendes før norsk grense og må stemme med fraktbrev og deklarasjon. Frister avklares med Tolletaten.

Ved ferge via Patras bør meldingen settes opp mot ankomsttidspunktet i Norge.

CMR-fraktbrev ved veitransport til Hellas

CMR-fraktbrevet er avtalen mellom avsender og transportør og kvittering for gods. Det følger bilen over Ipsala og er sentralt for gresk toll. Skader og avvik noteres ved lossing, og krav etter CMR har korte frister. Greske mottakere bør oppgis med full adresse og kontaktperson.

Kontroller at fraktbrevet samsvarer med faktura og pakkliste.

Ved grensen vil dokumentene bli sammenlignet i detalj.

Handelsfaktura med tollnummer og Incoterm
Pakkliste med vekt og kolli
CMR, konnossement eller AWB
A.TR eller EUR.1
eCherha-registrering for lastebil ved Ipsala
Sikkerhetsdatablad og ADR-dokumenter ved farlig gods

Hvor lang tid tar frakt til Hellas?

Lastebil til Thessaloniki tar en til tre dager og til Aten to til fire dager som planleggingsramme, og køene ved Ipsala–Kipoi varierer. Feeder til Piraeus tar to til fem dager, og fly en til to. Alt er estimater, ikke garantier, og tid bekreftes per sending.

Ved stenging av grensen kan ventetiden i Kipoi bli lang, og dette har skjedd tidligere.

Metode	Planleggingsramme	Merknad
Lastebil til Thessaloniki	1–3 dager	Ipsala–Kipoi
Lastebil til Aten	2–4 dager	via Egnatia og PATHE
Feeder til Piraeus	2–5 dager	frekvens ikke bekreftet

Hva påvirker prisen på frakt til Hellas?

Prisen følger metode, vekt, volum, hentested, leveringssted, hastegrad og godstype. Ventetid ved Ipsala–Kipoi, greske bomveier, fergekryssing til øyer og sesongkapasitet påvirker også. Det finnes ingen fast sats for Tyrkia–Hellas, og SMETRD oppgir pris først på forespørsel. Sesongtrafikk til turistområder og øyer kan presse kapasiteten og prisen i tillegg, særlig om sommeren når mange biler går mot kysten.

Oppgi adresser, vekt, mål og Incoterm for et mer presist tilbud.

Grenseoverganger og ventetid, inkludert Svinesund

Ipsala–Kipoi er hovedgrensen for lastebil, og en felles erklæring fra tyrkiske og greske transportforeninger i 2023 skal lette kryssingen, blant annet ved at sjåførene kan bli i bilen under tollen. Målet er rundt 500 lastebiler i døgnet hver vei. Norske sendinger tollbehandles i Svinesund, hvor Digitoll må være sendt.

Alternativ rute via Kapıkule og Bulgaria kan avlaste ved kø.

Bompenger, kjøreforbud og tillatelser i Hellas

Hellas har bomveier på hovedmotorveiene, og det finnes kjøreforbud for lastebil på bestemte dager og tider, blant annet i Aten sentrum og ved helligdagsweekender, men tidene er ikke bekreftet her. Tyrkiske transportører trenger bilateral tillatelse til Hellas, og tildelingen er kvotebasert. Sjekk gjeldende regler før bestilling.

Antall tillatelser per år er ikke bekreftet. Kabotasje er ikke tillatt for tyrkiske biler.

Opprinnelsesbevis for varer fra Tyrkia

A.TR-sertifikat dokumenterer at industrivarer er i fri omsetning etter tollunionen mellom EU og Tyrkia, mens EUR.1 brukes for stål, kull og enkelte jordbruksvarer. Ved norsk innførsel kan opprinnelsesbevis etter frihandelsavtalen mellom EFTA og Tyrkia være aktuelt, og tolltariffen avgjør per vare. Be mottaker bekrefte hva som kreves.

A.TR sier ikke noe om hvor varen er produsert.

Frakt fra Hellas til Norge

Fra Hellas til Norge går lasten på vei via Balkan og Sentral-Europa, eller med ferge fra Patras til Italia og videre nordover. Begge rutene er lange og krever norsk tolldeklarasjon og Digitoll. Samlast fra terminaler i Thessaloniki og Aten kan være aktuelt for paller.

Ofte er det kortere å hente tyrkiske varer direkte fra Istanbul enn via Hellas.

Stål, plastgranulat, kjemikalier og maling til Hellas

SMETRD handler med stål, plastråvarer, kjemikalier og maling. Greske kjøpere krever REACH og CLP, ADR for farlig gods og sikkerhetsdatablad. For stål kommer valsverkssertifikat med smelte- og støpebevis. Den greske kjemikaliemyndighetens rolle er ikke bekreftet her. Greske kjøpere ber ofte om sikkerhetsdatablad og sertifikater allerede ved tilbudet, og dokumentene bør derfor være klare før varene lastes i Tyrkia.

EUs nye stålordning gjelder fra juli 2026, og CBAM er endelig fra januar 2026 med grense på 50 tonn i året. Tyrkias kvote er ikke bekreftet.

Engros: stål, plast, kjemikalier og maling

Be om tilbud på transport til Hellas

Send e-post til SMETRD med hente- og leveringsadresse, godsbeskrivelse, vekt, mål, Incoterm og ønsket avgang, og fortell om godset er farlig, kjølt eller skal til en gresk øy. Vi foreslår vei, sjø eller fly og bekrefter pris, tid og tollsteg skriftlig før bestilling.

Oppgi om mottaker kan ta imot gods utenom ordinær åpningstid.

Ofte stilte spørsmål

Hvilken grense bruker lastebiler til Hellas?

Ipsala–Kipoi er hovedruten. Pazarkule–Kastanies er begrenset og ikke pålitelig for lastebil.

Hva er eCherha?

Et elektronisk system for kø-registrering for lastebiler ved grensen. Krav og bruk bør kontrolleres før avgang.

Går det ro-ro mellom Tyrkia og Hellas?

Ro-ro er begrenset siden landeveien er kort. Grimaldi har et anløp i Patras på Italia-forbindelsen.

Må norske kunder fortolle varer fra Hellas?

Ja. Norge er utenfor EUs tollunion, så varene deklareres, og Digitoll sendes før ankomst.