Frakt til og fra Bulgaria – transport og fortolling via Tyrkia

Bulgaria er første EU-land på veien fra Istanbul, og grensen ved Kapıkule er porten for mesteparten av tyrkisk gods til Europa. SMETRD tar transport til Bulgaria og videre via landet, og forklarer grenseovergangene, havnene, BG TOLL, eurooverganger og kravene for norske kunder.

Sist gjennomgått: november 2026

Be om tilbud

Frakt til Bulgaria fra Tyrkia

Bulgaria grenser til Tyrkia, så vei er standard, og turen fra Istanbul til Sofia er rundt 550 kilometer. Sjø brukes for bulk og tungt gods til Varna eller Burgas, og fly sjelden. SMETRD velger metode ut fra last, frist og hvor i Bulgaria godset skal leveres.

Fordi Bulgaria er nabo, er lastebil nesten alltid både raskere og rimeligere enn sjø og fly.

Speditør for transport til Bulgaria

Speditøren planlegger kjøringen, utarbeider dokumentene og følger opp tollen ved Kapıkule. For Bulgaria er tollbehandlingen ved grensen den viktigste delen, siden dette er EUs ytre grense. SMETRD samler eksportklarering i Tyrkia, transitt og bulgarsk innførsel i én plan. Han følger saken helt til levering hos mottaker i Bulgaria.

Vi bestiller plass hos samarbeidende transportører og eier ikke biler eller skip.

Stykkgods og partigods til Bulgaria

Stykkgods og partigods samlastes på biler mot Sofia, Plovdiv, Varna og Burgas og passer for paller som ikke fyller en trailer. Siden avstanden er kort, er avgangsfrekvensen ofte høyere enn mot mer avsidesliggende land. Bulgarske mottakere krever tydelig merking og kontaktperson ved lossing.

Spesifiser pallstørrelse og vekt, siden dette avgjør prisen.

Lastebiltransport til Bulgaria via Kapıkule og Hamzabeyli

Kapıkule–Kapitan Andreevo på E80 er den travleste overgangen mellom Tyrkia og EU, med rundt 1 800 lastebiler i døgnet i 2021 ifølge én kilde. Hamzabeyli–Lesovo er nummer to, og Aziziye–Malko Tarnovo er en tredje, men lastebilenes bruk av den er ikke bekreftet.

Fra grensen går veien via Svilengrad og Plovdiv til Sofia på Trakia-motorveien. En ny overgang nord for Kapitan Andreevo er planlagt, men ikke i drift.

Sjøfrakt til Bulgaria: Varna, Burgas og Ruse

Varna tar container og ro-ro, med Varna West som bulk- og stykkgodsterminal. Burgas tar bulk, container og ro-ro, og Ruse er en elvehavn ved Donau. Feeder fra Ambarlı, Gemlik eller Derince oppgis til to til fem dager, men frekvens er ikke bekreftet. Vei er normalt billigere.

Ro-ro fra Istanbul til Constanța i Romania har eksistert, men ro-ro direkte til Bulgaria er ikke bekreftet.

Containerfrakt til Bulgaria

FCL fyller en hel 20- eller 40-fots container, mens LCL samlastes. Til Bulgaria er containerfrakt først og fremst aktuelt for tunge partier og bulk, og for gods som kommer fra Asia via tyrkiske havner. For mindre partier er lastebil som regel enklere enn en omlastet containerrute.

Be om videretransport fra Varna eller Burgas til mottaker i tilbudet.

Flyfrakt til Bulgaria: Sofia, Varna og Burgas

Sofia Airport, SOF, er den viktigste flyplassen for last, og Turkish Airlines og Pegasus flyr Istanbul–Sofia. Varna, VAR, og Burgas, BOJ, er sesong- og passasjerflyplasser med begrenset last. Fly gir en til to dager, men på Tyrkia–Bulgaria er lastebil vanligvis billigere. Be om pris før du velger fly.

Bruk fly til hastesaker, prøver og verdifullt gods.

Fortolling av varer inn til Norge

Norge står utenfor EUs tollunion, så gods som har passert Bulgaria eller kommer fra Tyrkia må tolldeklareres til Tolletaten ved innførsel. Toll og merverdiavgift fastsettes ut fra deklarasjonen. Importøren trenger organisasjonsnummer. En EU-deklarasjon i Bulgaria erstatter ikke den norske. Be om gjennomgang av papirene før avgang.

Vi hjelper med å planlegge hvem som deklarerer hvor, slik at ikke samme vare fortolles på feil sted.

Tollklarering ved transport til og fra Bulgaria

Ved Kapitan Andreevo skjer all EU-innførsel og alle T1-formaliteter, siden dette er EUs ytre grense. Du trenger EORI-nummer, handelsfaktura, pakkliste, CMR og A.TR for industrivarer eller EUR.1 for stål. For stål kreves EN 10204 3.1-sertifikat og smelte- og støpebevis, og CBAM-nummer over 50 tonn i året.

Bulgarsk mva-sats er omtrent 20 prosent, men det er ikke bekreftet i denne omgang. Euroen er eneste lovlige betalingsmiddel fra februar 2026, med fast kurs mot leva.

Digitoll – melding om ankomst til grensen

Digitoll er Tolletatens forhåndsmelding for gods til Norge. Varer fra Bulgaria går lang vei gjennom Romania eller Serbia, Ungarn, Østerrike, Tyskland, Danmark og Sverige til Svinesund. Meldingen må sendes før grensen og stemme med fraktbrev og deklarasjon, og frister avklares med Tolletaten.

Planlegg tidspunktet for meldingen, siden transittiden varierer med køene.

CMR-fraktbrev ved veitransport til Bulgaria

CMR-fraktbrevet er avtalen mellom avsender og transportør og kvittering for mottatt gods. Det er også dokumentet bulgarsk toll ser på først ved Kapitan Andreevo. Skader og avvik noteres ved lossing, og krav etter CMR har korte frister. Feil i brevet kan gi forsinkelse allerede ved grensen.

Kontroller at navn, adresse og vekt stemmer med fakturaen og pakklisten.

Bulgarske mottakere trenger ofte oppgitt kontaktperson for lossing.

Handelsfaktura med tollnummer og Incoterm
Pakkliste med vekt og kolli
CMR-fraktbrev
A.TR eller EUR.1
EN 10204 3.1 for stål
Sikkerhetsdatablad og ADR-dokumenter ved farlig gods

Hvor lang tid tar frakt til Bulgaria?

Til Sofia oppgis en til to dager som planleggingsramme, rundt 550 kilometer pluss grensetid. Køen ved Kapitan Andreevo kan nå et døgn eller mer for lastebiler i travle perioder ifølge køoverganger. Feeder til Varna eller Burgas tar to til fem dager, fly en til to. Alt er estimater.

Blokader og streiker har flere ganger stoppet trafikken ved grensen, så reserve i tidsplanen er viktig.

Metode	Planleggingsramme	Merknad
Lastebil til Sofia	1–2 dager	pluss ventetid på grensen
Feeder til Varna/Burgas	2–5 dager	frekvens ikke bekreftet
Fly til Sofia	1–2 dager	kun hastesaker

Hva påvirker prisen på frakt til Bulgaria?

Prisen følger metode, vekt, volum, hentested, leveringssted, hastegrad og godstype. På strekningen kommer ventetid ved Kapıkule, bulgarsk BG TOLL for biler over 3,5 tonn og sesongkapasitet i tillegg. Det finnes ingen fast sats for Tyrkia–Bulgaria, og SMETRD oppgir pris på forespørsel. Blokader ved grensen kan også påvirke planen.

BG TOLL skal få en CO₂-klassefaktor fra juli 2026 ifølge kilder, men satsene er ikke bekreftet her.

Grenseoverganger og ventetid, inkludert Svinesund

Kapıkule–Kapitan Andreevo, Hamzabeyli–Lesovo og Aziziye–Malko Tarnovo er overgangene mellom Tyrkia og Bulgaria. Bulgaria er Schengen-medlem, men grensen mot Tyrkia er fortsatt en ytre EU-grense med toll- og pass-kontroll. Norske sendinger tollbehandles til slutt i Svinesund, hvor Digitoll må være sendt. Sjekk køen før avreise.

Køovervåkingssider viser situasjonen ved grensen, men tallene endrer seg raskt.

Bompenger, kjøreforbud og tillatelser i Bulgaria

Biler over 3,5 tonn betaler avstandsbasert avgift gjennom BG TOLL, og lettere biler bruker e-vignett. Satsen avhenger av veiklasse, aksler, utslippsklasse og vekt. Tyrkiske transportører trenger bilaterale eller transittillatelser, og ordningen er politisk omstridt. En rapport fra 2024 omtalte en gebyrstrid som ikke er bekreftet.

Kvotetall for inneværende år er ikke bekreftet her.

Opprinnelsesbevis for varer fra Tyrkia

Tollunionen mellom EU og Tyrkia dekker industrivarer, og A.TR dokumenterer fri omsetning, men er ikke opprinnelsesbevis. Stål og kull ligger under en egen avtale og bruker EUR.1. Ved norsk innførsel kan opprinnelsesbevis etter frihandelsavtalen mellom EFTA og Tyrkia være aktuelt, og tolltariffen avgjør.

Riktig dokument bestemmes per tollnummer.

Frakt fra Bulgaria til Norge

Fra Bulgaria til Norge er veien lang: gjennom Serbia eller Romania, Ungarn, Østerrike, Tyskland, Danmark og Sverige til Svinesund. Varer må deklareres til Tolletaten ved ankomst, og Digitoll sendes på forhånd. Samlast fra terminaler i Sofia og Plovdiv er mulig for paller.

Bulgarske lagre kan brukes til tyrkiske varer, men dokumentasjonen må vise opprinnelsen hele veien.

Stål, plastgranulat, kjemikalier og maling til Bulgaria

SMETRD handler med stål, plastråvarer, kjemikalier og maling. Bulgarske kjøpere krever REACH og CLP, ADR, importør- eller representantregistrering og VOC-regler for maling. For stål gjelder EN 10204 3.1 og smelte- og støpebevis, og toll kan gi forsinkelse ved Kapitan Andreevo. Be om dokumentene før bestilling.

Ifølge en eksportørforening kan Tyrkias EU-kvote for stål være rundt 2,86 millioner tonn, men tallene er motstridende. Kvotene fylles etter først-til-mølla-prinsippet hvert kvartal, så sjekk gjenværende volum før sending.

Engros: stål, plast, kjemikalier og maling

Be om tilbud på transport til Bulgaria

Send e-post til SMETRD med hente- og leveringsadresse, godsbeskrivelse, vekt, mål, Incoterm og ønsket avgang. Si fra om godset er farlig, kjølt eller tungt. Vi foreslår metode og rute, og pris, tid og tollsteg bekreftes skriftlig før du bestiller. Du får forslag til metode og rute skriftlig.

Hvis godset skal videre gjennom Bulgaria til et tredje land, oppgi sluttdestinasjon.

Ofte stilte spørsmål

Hvilken grense er best for lastebil til Bulgaria?

Kapıkule–Kapitan Andreevo er travlest. Hamzabeyli–Lesovo er et alternativ. Køsituasjonen avgjør valget.

Har Bulgaria euro?

Ja, euro er innført fra januar 2026, og leva er trukket tilbake.

Trenger jeg T1 ved Kapitan Andreevo?

T1 brukes når varer klareres på bestemmelsesstedet i stedet for ved grensen. Valget avgjøres per sending.

Må norske kunder fortolle varer fra Bulgaria?

Ja. Norge er utenfor EUs tollunion, så varene deklareres, og Digitoll sendes før ankomst.