Rahtikuljetus Turkista Kreikkaan: maantie-, meri- ja lentorahti
Kreikka on Turkin naapuri länsirajalla, ja pääreitti kulkee Ipsalan ja Kipoin rajan kautta Egnatia Odos -moottoritielle. SMETRD järjestää maantie-, meri- ja lentorahdin Istanbulista Kreikkaan. Sivulla käydään läpi rajanylitys, eCherha-jonotus, satamat, lentokentät ja tulliselvitys.
Rahtikuljetus Turkista Kreikkaan: maantie, meri ja ilma
Kreikkaan tavara kulkee ensisijaisesti maanteitse, koska Thessaloniki ja Ateena ovat lyhyen ajomatkan päässä Ipsalan rajalta. Pireuksen satamaan tulee kontteja ja siellä tehdään välilastausta muualle Eurooppaan. Lentorahti sopii vain kiireellisille tai arvokkaille pienille eriin. Koska maiden välinen raja on lyhyt ja kuorma voidaan ajaa suoraan, merireitti on harvoin nopeampi.
Pireus on kuitenkin tärkeä, kun kuorma jatkaa Kreikasta kolmanteen maahan.
Maantierahti Turkista Kreikkaan: Ipsala–Kipoi ja Egnatia Odos
Päärekkareitti ylittää Turkin ja Kreikan rajan Ipsalassa ja Kipoissa, josta jatketaan Egnatia Odos -moottoritietä Thessalonikiin. Sieltä Ateenaan ajetaan PATHE-tietä (A1/E75). Vaihtoehto kulkee Bulgarian kautta Kapıkulesta Svilengradiin ja Kulatan tai Promachonasin rajalle Thessalonikiin. Thessalonikiin kuljetus kestää suuntaa-antavasti yhdestä kolmeen päivää ja Ateenaan kahdesta neljään.
Rajan jono vaihtelee.
Ipsalan rajanylitys ja eCherha-ennakkorekisteröinti
Ipsala–Kipoi on Turkin ja Kreikan pääasiallinen rekkaraja, jossa on yksi rekkakaista ja seurantalähteiden mukaan noin 400–500 rekkaa päivässä. Rekkojen on rekisteröidyttävä ennakkoon sähköisessä eCherha-jonotusjärjestelmässä. Jonon tilanne tarkistetaan seurantapalvelusta. Turkin ja Kreikan kuljetusyhdistykset UND ja OFAE allekirjoittivat vuonna 2023 yhteisjulistuksen rajanylityksen helpottamiseksi, esimerkiksi kuljettajien oleskelun sallimisesta ajoneuvossa tulliselvityksen aikana, tavoitteena noin 500 rekkaa päivässä kumpaankin suuntaan.
Pazarkule–Kastanies ja muut rajat Kreikkaan
Pazarkulen ja Kastaniesin raja on ollut rajoitettu vuodesta 2020 eikä ole luotettava rekkareitti. Rekkaliikenne käyttää Ipsala–Kipoi -rajaa tai kiertää Bulgarian kautta Kapıkulen ja Kulatan tai Promachonasin kautta. Reitin valinta tehdään toimituspaikan ja jonotilanteen mukaan. Bulgarian kautta kierto voi olla pidempi mutta kannattaa silloin, kun Kipoin jono on poikkeuksellisen pitkä tai toimituspaikka on Pohjois-Kreikassa.
Täysi kuorma (FTL) ja kappaletavara (LTL) Kreikkaan
Täysi kuorma (FTL) varaa koko perävaunun, noin 33 lavapaikkaa. Kappaletavara (LTL) yhdistää useita lähettäjiä. Kreikan lyhyellä matkalla täysi kuorma kulkee nopeasti, ja LTL on järkevä pienille lavaerille Thessalonikin ja Ateenan jakelijoille. Ateenan keskustassa on ajoneuvoille paikallisia rajoituksia ja loma-ajan viikonloppukieltoja, joiden aikoja ei ole vahvistettu tälle sivulle.
Ne tarkistetaan kuljetusliikkeeltä.
Merirahti Turkista Kreikkaan: Pireus, Thessaloniki ja Patras
Pireus on Kreikan suurin satama ja itäisen Välimeren välisatama, jonne turkkilaista lastia tuodaan myös jatkokuljetukseen Pohjois-Eurooppaan. Thessaloniki palvelee Pohjois-Kreikkaa ja Balkania, ja Patras on länsiosan ro-ro-satama Italian suuntaan. Grimaldin Turkki–Italia -ro-ro on lisännyt Patrasin pysähdyksen. Ambarlista, Izmiristä ja Mersinistä on feeder-yhteys Pireukseen, tyypillisesti arviolta kahdesta neljään päivää.
Thessalonikiin on feeder-yhteys Ambarlista. Aikataulut ja tiheydet vahvistetaan ennen varausta.
Konttikuljetus Kreikkaan: FCL ja LCL
Täysi kontti (FCL) varataan yhdelle lähettäjälle 20 tai 40 jalan koossa ja osakontti (LCL) kootaan Turkin satamassa muiden kanssa. FCL on edullisempi suuremmilla määrillä. Koska Kreikka on lähellä, kontti voidaan usein ajaa myös rekalla suoraan perille. Pireukseen purettu kontti jatkaa rekalla tai junalla.
Tarjouksessa erotetaan satamamaksut, jatkokuljetus ja kontin palautus.
Lentorahti Istanbulista Kreikkaan: Ateena ja Thessaloniki
Ateenan kansainvälinen lentokenttä (ATH) on Kreikan pääasiallinen rahtikenttä ja Istanbulista on useita yhteyksiä. Thessalonikin Makedonia (SKG) palvelee alueellista rahtia. Lentorahti on harvoin kilpailukykyinen maantiehen nähden paitsi kiireellisillä lähetyksillä. Hinnoittelu perustuu laskutettavaan painoon eli todellisen ja tilavuuspainon suurempaan. Valinta tehdään kiireellisyyden ja tavaran arvon mukaan.
Tulliselvitys Turkista Kreikkaan: ICISnet
Kreikan tulli käsittelee tuonti-ilmoitukset ICISnet-järjestelmässä. Selvitykseen tarvitaan kauppalasku, pakkauslista, rahtiasiakirja ja EORI-tunnus sekä ATR tai EUR.1 tuotteen mukaan. Ipsalan rajalla käytetään tyypillisesti ilmoituslomaketta, laskua, CMR:ää ja pakkauslistaa. Rajamaksut vaihtelevat kuljettajan ja ylityspaikan mukaan, ja ne eritellään tarjouksessa erikseen. Selvityksen paikka sovitaan ennen lähtöä.
Maksut tarkistetaan kuljetusliikkeeltä.
Mitä asiakirjoja tarvitaan Turkista Kreikkaan?
Kreikan tuontiin tarvitaan kauppalasku, pakkauslista ja rahtiasiakirja: CMR, konossementti tai lentorahtikirja. Lisäksi tarvitaan EORI-tunnus ja tuotteesta riippuen ATR tai EUR.1. Teräkselle liitetään terästodistus ja kemikaaleille käyttöturvallisuustiedote. Ipsalan rajalla asiakirjat esitetään kuljettajan mukana, joten paperit tai sähköiset kopiot tulee olla valmiina.
- Kauppalasku tullinimikkeineen
- Pakkauslista
- CMR, konossementti tai lentorahtikirja
- EORI-tunnus
- ATR tai EUR.1
- Terästodistus tai käyttöturvallisuustiedote tuotteen mukaan
ATR ja EUR.1 Kreikkaan
ATR-todistus osoittaa teollisuustuotteen vapaan liikkeen EU:n ja Turkin tulliliitossa. EUR.1 tarvitaan hiili- ja terästuotteille sekä perusmaataloustuotteille. Todistuksen tyyppi riippuu tullinimikkeestä, ja väärä lomake voi aiheuttaa tullin perimisen. Tulliasiamies vahvistaa oikean lomakkeen ennen kuormausta, ja Kreikan tullille se esitetään tuontiselvityksessä. Oikea lomake vähentää turhia lisäkustannuksia.
Tuonti-ALV Kreikassa
Kreikan yleinen arvonlisäverokanta on 24 prosenttia, mutta kanta tarkistetaan ajantasaisesti ennen kauppaa. Tuonti-ALV maksetaan tuonnissa tai tilitetään ALV-ilmoituksessa edellytysten mukaan. Tullausarvo sisältää rahdin ja vakuutuksen EU:n rajalle asti. SMETRD ei anna verotusneuvontaa, joten vastaanottajan kannattaa selvittää verotuksellinen asemansa veroneuvojalta. Verokanta voi muuttua.
Kuljetusaika Turkista Kreikkaan
Thessalonikiin maantiekuljetus kestää suuntaa-antavasti yhdestä kolmeen päivää ja Ateenaan kahdesta neljään. Feeder-kontti Pireukseen kulkee noin kahdesta viiteen päivään. Lentorahti vie yhdestä kahteen päivää. Ipsalan jonot voivat muuttaa maantieaikaa merkittävästi. Arviot eivät ole sitoumuksia. SMETRD ilmoittaa odotetun ajan, kun reitti ja lähtöpäivä on vahvistettu.
| Tapa | Suuntaa-antava aika | Huomio |
|---|---|---|
| Maantie Thessalonikiin | noin 1–3 päivää | Ipsalan jono |
| Maantie Ateenaan | noin 2–4 päivää | Ipsalan jono ja PATHE-tie |
| Feeder Pireukseen | noin 2–5 päivää | lähtötiheys vahvistamatta |
| Ilma | noin 1–2 päivää | kapasiteetti |
Mitä rahti Turkista Kreikkaan maksaa?
Hintaan vaikuttavat kuljetustapa, paino ja tilavuus, toimituspaikka, kiireellisyys ja tavaralaji. Rajan odotusaika, polttoaine, Kreikan tiemaksut ja satamamaksut vaikuttavat summaan. Koska matka on lyhyt, rajan odotus voi olla suhteessa suuri osa kustannusta. SMETRD hinnoittelee pyynnöstä. Tarvitaan nouto- ja toimitusosoite, tavarakuvaus, paino, mitat ja Incoterm.
Kreikan kuljetusluvat ja ajorajoitukset turkkilaisille rekoille
Turkkilainen rahdinkuljettaja tarvitsee Turkin ja Kreikan kahdenvälisen luvan, ja lupien jako perustuu kiintiöön. Vuotuista lupamäärää ei ole vahvistettu tälle sivulle. Kreikassa on tiettyinä päivinä ja aikoina rekkojen ajokieltoja, joiden tarkkoja aikoja ei ole vahvistettu. Turkki on tehnyt kahdenvälisiä maantiekuljetussopimuksia 25 EU-maan kanssa, ja Kreikka on yksi niistä.
Kabotaasi ei ole sallittua.
Teräs, muovi, kemikaalit ja maalit Kreikkaan
SMETRD käy tukkukauppaa rauta- ja terästuotteilla, muoviraaka-aineilla, kemikaaleilla ja maaleilla. Kreikkaan kemikaaleille tarvitaan REACH/CLP-tiedot ja käyttöturvallisuustiedote, ja vaarallisille aineille ADR. Maaleilla huomioidaan EU:n VOC-rajat. Terästodistus liitetään teräslähetykseen. Teräksellä EU:n 1.7.2026 alkava asetus ja CBAM-vaatimus (yli 50 tonnin vuosituonti) koskevat Kreikkaa.
Turkin kiintiötä ei ole vahvistettu tälle sivulle.
Usein kysytyt kysymykset
Mitä rajanylityspaikkaa Kreikkaan käytetään?
Päärekkareitti ylittää Turkin ja Kreikan rajan Ipsalassa ja Kipoissa. Rekkojen on rekisteröidyttävä ennakkoon eCherha-järjestelmässä.
Onko Pazarkule–Kastanies käyttökelpoinen rekoille?
Ei luotettavasti. Raja on ollut rajoitettu vuodesta 2020, joten rekat käyttävät Ipsala–Kipoi -rajaa tai Bulgarian kautta kiertävää reittiä.
Voiko Kreikkaan lähettää osakuorman?
Kyllä. Kappaletavara kulkee keräilykuormissa, ja lavat voi varata yksitellen. Aikataulu noudattaa kokoamislähtöjä.
Tarvitaanko Kreikkaan ATR vai EUR.1?
ATR koskee teollisuustuotteita ja EUR.1 teräs- ja perusmaataloustuotteita. Vahvista lomake tulliasiamiehen kanssa.
Onko lähetys vakuutettu?
Rahdinkuljettajan vastuu on rajoitettu, joten arvokkaalle tavaralle suositellaan erillistä rahtivakuutusta. Pyydä se tarjouksen yhteydessä.
Mitä tietoja Kreikan rahtitarjous vaatii?
Noutopaikka, toimitusosoite, tavaran kuvaus, paino, mitat, tullinimike ja Incoterm riittävät tarjouksen laatimiseen.