Frakt till Spanien från Turkiet – lastbil, sjöfrakt och flygfrakt
SMETRD ordnar lastbilstransport, roro, sjöfrakt och flygfrakt från Istanbul till Spanien. Eftersom landvägen är mycket lång jämför vi här den med roro via Italien eller Frankrike och med container till Valencia, Barcelona och Algeciras, samt går igenom spansk tull, vägavgifter och helgförbud.
Frakt till Spanien från Turkiet
Spanien ligger i andra änden av Medelhavet, så avståndet från Istanbul är stort. SMETRD bokar lastbil, roro-kombinationer, container och flygfrakt, upprättar dokumenten och samordnar tullbehandlingen i båda ändar. Du får ett förslag som väger tid, kostnad och risk för stopp längs vägen mot varandra.
Många flöden mellan Turkiet och Spanien använder sjö i någon del av rutten för att korta ned förarens körtid.
Lastbilstransport till Spanien
Landvägen går från Istanbul genom Bulgarien, Serbien eller Rumänien och Ungern, vidare över Österrike eller Slovenien till Italien, genom södra Frankrike och in i Spanien vid La Jonquera eller Irun. Planeringsintervallet är ungefär åtta till elva dagar för hellast, beroende på köer och förbud.
Sträckan korsar flera tillståndsregimer, och turkiska åkare behöver transittillstånd för varje land längs vägen.
Vägen genom Frankrike: Le Perthus och Irun
Fransk-spanska gränsen går över Le Perthus–La Jonquera på motorväg A9/AP-7 mot Barcelona, eller över Biriatou–Irun på A63/AP-8 mot Baskien och norra Spanien. Båda är interna Schengenövergångar utan rutinkontroller, men tung trafik och väntetider vid La Jonquera förekommer, särskilt före helger och under semestertider.
Valet mellan de två passagerna beror på mottagarens plats, och Barcelona-regionen nås oftast österifrån.
Roro till Spanien via Italien eller Frankrike
Roro från Pendik eller Ambarlı till Trieste, Bari eller Toulon kan följas av väg genom Frankrike. Det minskar körtiden och förarens vilotid jämfört med hela landvägen. Roro-alternativen har ändrats över tid, så färjeplatsen måste bekräftas för just den avgång som bokas, innan lastbilen skickas iväg.
Färjeoperatörer som DFDS och U.N. Ro-Ro nämns i våra källor, men aktuella tabeller verifieras före bokning.
Direkt roro Izmir–Tarragona
Enligt ett pressmeddelande från Ekol har en roro-linje funnits mellan Izmir och Tarragona med ungefär 60 timmars sjötid, vilket skulle ge ungefär två och ett halvt dygn. Daterat material, så vi kan inte lova att linjen fortfarande går och bekräftar status vid varje förfrågan.
Är linjen i drift är den ett starkt alternativ för spanska mottagare, eftersom den ersätter flera landgränser med en enda sjöresa.
Hellast och styckegods till Spanien
Hellast (FTL) reserverar hela trailern, ungefär 33 pallplatser. Styckegods och partigods (LTL) samlas med andra sändningar och går på schemalagda avgångar. På en så lång sträcka som Turkiet–Spanien är samlastning ofta lönsam för mindre partier, medan hellast väljs för värdefullt eller ömtåligt gods.
Styckegods lossas i terminaler i Spanien, främst i Katalonien, Valencia och Madridregionen, för vidare distribution.
Pallfrakt och halvpall till Spanien
Pallfrakt prissätts efter pallplatser eller lastmeter. Uppge mått, vikt och om pallen kan staplas. Halvpall passar lättare gods, men en tung eller ostaplingsbar halvpall kan ändå räknas som en full plats. Märk pallarna med mottagaren, eftersom spanska terminaler sorterar godset efter etikett.
Tidsbokad lossning på spanska lager är vanlig, så ange leveransfönster i förfrågan.
Sjöfrakt till Spanien: Valencia, Barcelona och Algeciras
Valencia är Spaniens största containerhamn, Barcelona hanterar container, roro och bilar, och Algeciras är ett stort omlastningsnav. Tarragona och Bilbao är specialiserade, bland annat på kemikalier, bulk och stål. Containertransit från Turkiet uppskattas till sex till tolv dagar direkt och tolv till tjugo med omlastning.
Avgångshamnar i Turkiet är Ambarlı, Mersin och Izmir. Veckoavgångar och rederier bekräftas per sändning.
Containerfrakt till Spanien (FCL och LCL)
FCL betyder en hel container för en avsändare, LCL en delad container som lossas och sorteras i hamnen. Spanien har stark kontakt med Medelhavet, vilket gör container till ett naturligt val för tungt eller skrymmande gods. Fråga om inlandsfrakt från Valencia eller Barcelona ingår i priset.
Containertyp, last och eventuell ADR-klass avgör vilka rederitjänster som kommer i fråga.
Flygfrakt till Spanien
Flygfrakt från Istanbul går till Madrid Barajas (MAD), som är Spaniens största lastflygplats, och Barcelona El Prat (BCN). Zaragoza (ZAZ) är en lastinriktad flygplats och Valencia (VLC) tar regionalt gods. Turkish Cargo flyger till Madrid och Barcelona, men frekvensen är inte bekräftad.
Flyg lämpar sig för mode, prover, reservdelar och värdefullt gods, och debiteras efter debiterbar vikt.
Tulldeklaration vid frakt till Spanien
Importen anmäls till spansk tull (AEAT) med en EU-tulldeklaration, DUA. Underlag är handelsfaktura, packlista och fraktdokument; ENS krävs före ankomst. Du behöver ett EORI-nummer och rätt varukod. Varor som lossas i hamn deklareras ofta i samband med ankomsten för att korta tiden vid kajen.
Kanarieöarna, Ceuta och Melilla ligger utanför EU:s momsområde och har särskilda regler som inte behandlas här.
A.TR, EUR.1 och moms vid import till Spanien
A.TR bevisar fri omsättning för industrivaror under tullunionen, medan EUR.1 används för stål och vissa jordbruksvaror, men det bör kontrolleras per varukod. Spansk moms är 21 procent enligt vår kunskap, men det är inte kontrollerat på nytt. Momsen beräknas på tullvärdet, inklusive frakt.
SMETRD ger inga skatteråd. Rådgör med en spansk skatterådgivare om hur importmomsen ska redovisas.
- A.TR för industrivaror i fri omsättning
- EUR.1 för stål och vissa jordbruksvaror
- ENS före ankomst
- EORI-nummer för importören
CMR-fraktsedel och vägavgifter i Spanien
CMR-fraktsedeln följer varje lastbil och kvitteras av mottagaren i Spanien. Spanien har avgiftsbelagda motorvägar, så kallade autopistas som AP-7, och tunga fordon betalar efter klass. Ange leveransplatsen i god tid, eftersom avgiften beror på vilken väg lastbilen väljer inom landet och på antalet axlar.
Kabotage är inte tillåtet för turkiska åkare i Spanien, så inrikes ledtransporter ordnas separat.
Hur lång tid tar frakt till Spanien?
Som planeringsintervall tar landväg ungefär åtta till elva dagar, roro plus väg sex till nio dagar, direkt roro till Tarragona ungefär två och ett halvt dygn sjötid om linjen går, flyg ett till tre dygn och container sex till tjugo dygn beroende på rutt.
Siffrorna är uppskattningar och inga garantier. Förväntad ledtid bekräftas per bokning.
Vad påverkar priset på frakt till Spanien?
Sträckans längd, valet mellan väg, roro och container, vikt, volym, brådska och varutyp avgör priset. Därtill kommer bränsle, vägavgifter, färjeavgifter och väntetider. Eftersom varje rutt är unik finns inget enhetspris för Turkiet–Spanien; SMETRD offererar efter förfrågan och efter den lösning du väljer.
Ange var i Spanien godset ska levereras, eftersom skillnaden mellan Barcelona och Sevilla är stor.
Körförbud och lastbilsregler i Spanien
Spanien har söndags- och helgdagsförbud för fordon över 7,5 ton, och regionala begränsningar finns i Katalonien och Baskien. Den årliga kalendern ska kontrolleras före avgång. Förarnas kör- och vilotider följer EU-förordning 561/2006, och turkiska åkare behöver bilaterala tillstånd samt transittillstånd längs rutten.
Kvoter för 2026 har inte bekräftats, så vi kontrollerar tillståndsläget innan vi bokar fordon.
Hamnar och flygplatser i Spanien
Valencia, Barcelona, Algeciras, Tarragona och Bilbao är de spanska hamnar som oftast används för gods från Turkiet. För flyg är Madrid Barajas, Barcelona El Prat, Zaragoza och Valencia centrala. Valet styrs av mottagarens plats i Spanien och av hur godset ska fortsätta.
Bilbao passar stål och styckegods mot norra Spanien, medan Barcelona och Valencia täcker den östra kusten.
Frakt från Spanien till Turkiet och till Sverige
Riktningen Spanien–Turkiet innebär spansk exportdeklaration och turkisk import i andra änden. Spanien–Sverige sker inom EU utan tulldeklaration. SMETRD:s kärna är Turkiet-avgångar, så förfrågningar om dessa riktningar prövas från fall till fall och bekräftas av oss innan något utlovas till dig i förväg.
Uppge avhämtningsort och varutyp i Spanien så bedömer vi om returlast kan kombineras.
Stål, plast, kemikalier och färg till Spanien
SMETRD handlar med järn och stål, plastråvara, kemikalier och färg. Spanien har en stark egen stålindustri, bland annat ArcelorMittal och Celsa, så EU:s nya stålregler från juli 2026 med kvoter och krav på smält-och-gjut-bevis är viktiga. Kemikalier och färg kräver REACH, CLP och ADR.
CBAM-registrering för importörer hanteras via spanska myndigheter.
Transport och varor kan offereras tillsammans från Istanbul till din adress i Spanien.
Vanliga frågor
Hur lång tid tar det att köra lastbil från Turkiet till Spanien?
Som planeringsintervall tar landväg ungefär åtta till elva dagar. Roro kombinerat med väg kan korta tiden till sex till nio dagar. Alla tider är uppskattningar.
Finns det en direkt färja från Turkiet till Spanien?
En roro-linje mellan Izmir och Tarragona har funnits enligt en operatör, men dess nuvarande status är inte bekräftad. Vi kontrollerar alltid läget före bokning.
Är container ett bättre alternativ än lastbil till Spanien?
För tungt eller skrymmande gods och mindre brådska är container ofta ett bra val. För tidskritiskt gods eller pallar passar lastbil bättre.
Vilka papper behöver jag för import till Spanien?
Handelsfaktura, packlista, fraktdokument, EORI-nummer och vid behov A.TR eller EUR.1. Vissa varor kräver dessutom produktintyg.
Kan jag skicka mindre än en hel lastbil till Spanien?
Ja, som styckegods eller partigods. Avgångarna följer ett schema och tiden blir längre än för en egen hellast.
Gäller samma regler för Kanarieöarna?
Nej. Kanarieöarna, Ceuta och Melilla har särskilda tull- och momsregler som inte behandlas på den här sidan. Fråga oss om du ska leverera dit.