Fragt fra Tyrkiet til Moldova: lastbil via Rumænien
Moldova er et indlandsland uden for EU, og gods fra Istanbul kører normalt gennem Bulgarien og Rumænien. Her får du overblik over ruten, grænsen mellem Rumænien og Moldova, havnen i Constanța, frihandelsaftalen mellem Tyrkiet og Moldova og dokumenterne ved indførsel.
Fragt fra Tyrkiet til Moldova: vej, sø og luft
Moldova ligger uden for EU og Schengen, og godset krydser derfor to grænser efter Tyrkiet: først EU's ydre grænse i Bulgarien og siden grænsen mellem Rumænien og Moldova. Lastbil er den almindelige løsning, container kommer via Constanța, og fly bruges til hastegods.
Landet er kandidat til EU-medlemskab og har en dyb frihandelsaftale med EU. Det påvirker tekniske krav, men ændrer ikke, at moldovisk told gælder ved indførslen.
Lastbiltransport Tyrkiet–Moldova via Rumænien
Lastbilen kører fra Istanbul over Kapıkule eller Hamzabeyli, gennem Bulgarien til Rumænien via Giurgiu–Ruse eller Vidin–Calafat, forbi Bukarest og videre mod Iași eller Galați. Derfra går vejen over grænsen ved Albița–Leușeni og Chișinău via E581. Planlægningsinterval er cirka 3 til 5 dage.
Grænsekøerne mellem Rumænien og Moldova kan være lange, så læg en tidsbuffer ind. Åbningstider og kapacitet på de enkelte overgange er ikke kontrolleret her.
- Kapıkule (TR) og Kapitan Andreevo (BG)
- Giurgiu–Ruse eller Vidin–Calafat mellem Bulgarien og Rumænien
- Albița–Leușeni, Sculeni og Giurgiulești–Galați mellem Rumænien og Moldova
Stykgods og delpartier (LTL) til Moldova
Stykgods til Moldova køres normalt som samlast til Chișinău fra et lager i Rumænien eller direkte fra Istanbul, så pallerne deler en trailer med andre afsendere. Det passer til regelmæssige mindre leverancer, men afgangen følger en køreplan, og tiden er længere end ved en hel lastbil.
Oplys pallestørrelse og stabelbarhed. Moldovisk told kræver komplette varebeskrivelser pr. kolli, så pakkelisten skal være detaljeret.
Komplet ladning (FTL) til Moldova
En hel trailer rummer cirka 33 paller eller omkring 24 tons og køres direkte til modtagerens lager i Chișinău eller en anden by. Den passer til sammenhængende partier, hvor samlast er for langsom. Efter Rumænien overtager grænsen den moldoviske klarering, og traileren kan plomberes ved afgang.
Skal lasten både gennem EU-transit og moldovisk told, bør traileren pakkes, så toldkontrollen kan åbne den uden at fjerne sikringsudstyr.
Søfragt til Moldova: Constanța og Giurgiulești
Moldova har ingen søhavn og kun en kort strækning ved Donau. Containere sejler derfor til Constanța i Rumænien og køres eller bringes med tog til Chișinău. Giurgiulești er landets eneste Donauhavn med olieterminal og et lille stykgodsanlæg, og dens aktuelle tjenester er ikke kontrolleret.
Fra Ambarlı eller Gebze er planlægningsintervallet cirka 7 til 14 dage til Constanța plus 2 til 3 dage på vej. Odesa i Ukraine nævnes som alternativ, men krigen gør den usikker.
Ro-ro og færge til Moldova
Der er ingen ro-ro-forbindelse mellem Tyrkiet og Moldova, og landet er ikke tilgængeligt med færge. En sejlads over Sortehavet til rumænske eller ukrainske havne er nævnt, men ikke bekræftet. Normalt vælger man landevejen gennem Bulgarien og Rumænien eller container til Constanța med påfølgende lastbil.
Tag højde for den bulgarsk-rumænske grænse ved Donau, hvor broerne ved Giurgiu–Ruse og Vidin–Calafat er de vigtigste lastbilovergange.
Luftfragt fra Istanbul til Chișinău
Chișinău International Airport (KIV) er landets vigtigste lufthavn, men fragtkapaciteten er begrænset, og fragtfly er sjældne. Fragt flyves via Istanbul med passagerfly, og planlægningsinterval er cirka 1 til 3 dage. Rutenettet og eventuelle luftrumsrestriktioner er ikke kontrolleret her, så få afgangen bekræftet.
Turkish Airlines og Pegasus anføres som operatører, men køreplanen er ikke kontrolleret. Luftfragt bruges til prøver, reservedele og værdifuldt gods.
Toldbehandling ved fragt Tyrkiet–Moldova
Moldova er ikke med i EU's toldunion, så godset angives til moldovisk told, Serviciul Vamal, med faktura, pakkeliste og transportdokument. Varer, der kommer via Rumænien, flyttes ofte under T1 eller TIR til et moldovisk toldkontor. Toldmæglerens varekode og værdi skal stemme overens.
Hvis godset sælges videre til EU, rammes det af EU's regler på ny. Det gælder særligt stål, som kræver ny vurdering.
Frihandelsaftale, EUR.1 og A.TR til Moldova
A.TR bruges ikke, fordi Moldova står uden for toldunionen. I stedet gælder frihandelsaftalen mellem Tyrkiet og Moldova, som trådte i kraft i november 2016, og som har fjernet told på industrivarer. Præferencebevis kræves for at undgå told, og hvilken blanket de moldoviske myndigheder accepterer, er ikke bekræftet.
Tjek oprindelsesreglerne i aftalens bilag, før du fakturerer med præference. CMR-fragtbrevet følger vejtransporten fra Tyrkiet.
Moms ved import til Moldova
Ved import opkræves moms efter moldovisk lov, og satsen er ikke kontrolleret i 2026. Grundlaget omfatter toldværdien og relevante afgifter. Aftal med modtageren, hvem der er importør og angiver, og få en lokal skatterådgiver til at bekræfte satsen og betalingstidspunktet.
SMETRD giver ikke skatterådgivning, men fragtfakturaen indgår i værdien og skal derfor være korrekt.
Incoterms til Moldova: FCA, DAP og DDP
Ved lastbilfragt til Moldova er FCA og DAP de mest brugte vilkår, hvor sælger afleverer ved grænsen eller i Chișinău. DDP kræver, at sælger håndterer moldovisk told og moms, hvilket forudsætter lokal repræsentation. EXW overlader den tyrkiske eksportklarering til køberen og er sjældent praktisk.
Fastsæt, hvem der betaler ventetid ved den rumænsk-moldoviske grænse. Der opstår ofte tvister, når køen bliver længere end ventet.
Moldovanske vejregler og transittilladelser
Et moldovisk vejafgiftsgebyr, rovinieta, gælder for udenlandske køretøjer, men satserne er ikke kontrolleret. Efter en beslutning i 2018 blev vejtransporten mellem Moldova og Tyrkiet rapporteret liberaliseret, og status bør bekræftes. På den rumænske strækning er rumænske transittilladelser den praktiske begrænsning.
Tyrkiske vognmænd bør spørge efter gældende tilladelser, inden de booker en tur, da kvoter i EU's transitlande er begrænsede.
Transporttid fra Tyrkiet til Moldova
Planlægningsintervallet er cirka 3 til 5 dage på landevej, 7 til 14 dage for søfragt til Constanța plus 2 til 3 dage på vej og 1 til 3 dage for luftfragt. Grænsekøer ved Rumænien og Moldova kan forlænge tiden, og ingen af tallene er garanterede.
Bed om en dato, der er bekræftet efter booking.
Hvad påvirker prisen på fragt til Moldova?
Prisen afhænger af transportform, vægt, volumen, afstand og tid ved grænserne, hvor ventetiden er en vigtig omkostningsfaktor. Rumænske vejafgifter og moldoviske gebyrer kommer oven i. Der er ingen fast pris for Tyrkiet–Moldova, og SMETRD giver tilbud efter forespørgsel med poster, der kan sammenlignes.
Angiv, om godset skal klareres i Rumænien eller direkte i Moldova, da det ændrer dokumenterne og omkostningsstrukturen.
- Afhentning i Tyrkiet og leveringsadresse i Moldova
- Antal paller, vægt og mål
- Ønsket Incoterm og toldklarering
- Behov for forsikring eller tidsfast levering
Forsikring og ansvar ved transport til Moldova
CMR-konventionen begrænser vognmandens ansvar pr. kilo, så værdifuldt gods bør have en transportforsikring. Eftersom ruten krydser to ydre grænser, skal policen dække hele strækningen, også ophold ved køer. Oplys varens værdi, så dækningen matcher, og bed om forsikringen sammen med fragtprisen.
Ved skade noteres forbehold på fragtbrevet ved aflevering, og billeder gemmes som dokumentation.
Stål, plast, kemikalier og maling til Moldova
SMETRD handler med jern- og stålprodukter, plastråvarer, kemikalier og maling. EU's stålkvoter og CBAM gælder ikke direkte til Moldova, som ligger uden for EU. Landet tilpasser sin kemikalielovgivning til REACH og CLP, og etiketter og sikkerhedsdatablade forventes på rumænsk. ADR gælder for farligt gods.
Moldovanske sikkerhedsforanstaltninger eller antidumping på stål er ikke kontrolleret. Videresalg til EU udløser EU's regler.
Ofte stillede spørgsmål
Hvilken rute bruges fra Tyrkiet til Moldova?
Normalt gennem Bulgarien og Rumænien med overgang ved Albița–Leușeni eller Sculeni. Der er ingen direkte vej uden om EU-landene.
Er Moldova med i toldunionen med Tyrkiet?
Nej. Moldova er uden for EU, men Tyrkiet har en frihandelsaftale med landet, så præferencebevis i stedet for A.TR bruges.
Findes der ro-ro til Moldova?
Nej, ikke en forbindelse mellem Tyrkiet og Moldova. Containere sejler til Constanța og køres videre på lastbil.
Hvor lang tid tager grænsen mellem Rumænien og Moldova?
Køerne varierer og kan være lange. Åbningstider og kapacitet er ikke kontrolleret, så læg en tidsbuffer ind.
Kan jeg sende kemikalier og maling til Moldova?
Ja, med sikkerhedsdatablad og etiket på rumænsk samt ADR for farligt gods. Landet er ved at tilpasse sig EU's kemikalieregler.
Skal jeg bruge TIR eller T1 til Moldova?
Ofte bruges T1 eller TIR gennem Rumænien til et moldovisk toldkontor. Afklar med din toldmægler, hvilken procedure der passer.