Frakt til og fra Moldova – transport og fortolling via Tyrkia
Moldova ligger utenfor EU og Schengen, og godset må krysse både den tyrkisk-bulgarske grensen og grensen mellom Romania og Moldova. Her går vi gjennom veien gjennom Romania, havnen i Constanța, flyplassen i Chișinău, frihandelsavtalen og tollreglene for norske kunder.
Frakt til Moldova fra Tyrkia
Det meste av gods fra Tyrkia til Moldova går med lastebil gjennom Bulgaria og Romania, siden landet er innelåst og bare har en kort strekning langs Donau. Container kommer via Constanța, og fly dekker prøver og hastesendinger. Valget avgjøres av vekt, tidsfrist og leveringssted.
Siden Moldova står utenfor både EUs tollunion og Schengen, kommer det alltid minst én ekstra tollgrense i tillegg til den tyrkiske.
Speditør for transport til Moldova
En speditør samler tyrkisk eksportklarering, transitt gjennom Bulgaria og Romania, kryssing av grensen mot Moldova og moldovsk innførsel. SMETRD kan sette dette sammen til én plan. Hvem som sender hvilke dokumenter og hvem som betaler hvilke avgifter, avtales skriftlig før bilen kjører.
Selve kjøringen utføres av samarbeidende transportører. Planen avklarer også hvilke tillatelser som kreves for den rumenske etappen.
Stykkgods og partigods til Moldova
Stykkgods og partigods samlastes med andre sendinger på samme bil, og du betaler for plassen du bruker. Moldovske importører mottar ofte blandede paller fra flere leverandører. Ulempen er en fast avgangsplan og lengre tid enn for dedikert bil, siden bilen losser og laster underveis.
Pallmål, vekt og lastemeter avgjør prisgrunnlaget. Tydelig merking av kolli gjør tollkontrollen i Romania og Moldova enklere.
Lastebiltransport til Moldova gjennom Bulgaria og Romania
Bilene kjører fra Istanbul via Kapıkule og Kapitan Andreevo, gjennom Bulgaria til Romania, enten over Giurgiu–Ruse eller Vidin–Calafat. Videre går turen mot Iași eller Galați og over til Moldova ved Leușeni, Sculeni eller Giurgiulești. Planleggingsrammen er tre til fem dager, men kø ved grensen kan endre seg raskt.
Moldova har ifølge pressekilder liberalisert veitransport med Tyrkia siden 2018, men den nåværende ordningen bør bekreftes. Den rumenske etappen er den praktiske flaskehalsen for tillatelser.
Sjøfrakt til Moldova: Constanța og Giurgiulești
Moldova har ingen egen sjøhavn. Giurgiulești er landets eneste Donau-havn, med oljeterminal og en liten gods- og passasjerterminal. Container for Moldova går derfor vanligvis til Constanța i Romania og videre på bil eller bane. Odessa har vært brukt tidligere, men er forstyrret av krigen.
Fra Ambarlı eller Gebze regnes sju til fjorten dager til Constanța, pluss to til tre dager innover i landet. Tallene er estimater, og ingen direkte ro-ro til Moldova er bekreftet.
Containerfrakt til Moldova: FCL og LCL
FCL betyr at du leier en hel 20- eller 40-fots container fra Tyrkia til Constanța, mens LCL deler plass og konsolideres. Videre transport til Moldova skjer under en transittprosedyre, for eksempel T1 eller TIR, slik at godset kan fortolles hos et moldovsk tollkontor. Be om en samlet plan for begge etapper.
Spør om retur av tom container og om tid på kai før demurrage løper, siden grensekø påvirker innleveringen.
Flyfrakt til Moldova: Chișinău
Chișinău, KIV, er Moldovas viktigste flyplass, med begrenset fraktkapasitet. Passasjerfly fra Istanbul kan gi plass, men rutetabellen og eventuelle luftromsforstyrrelser er ikke verifisert. Flyfrakt passer for prøver, reservedeler og verdifulle småpartier, og regnes gjerne på en til tre dager via Istanbul.
Flyfrakt faktureres på fraktvekt. Avklar farlig gods og temperaturstyrt last med flyselskapet før du bestiller.
Fortolling av varer inn til Norge
Moldova står utenfor EU, og Norge er ikke med i tollunionen, så varer fra Moldova og Tyrkia fortolles ved norsk grense. Tolletaten fastsetter toll og merverdiavgift etter tolldeklarasjonen. Importøren trenger organisasjonsnummer, og en speditør kan sende deklarasjonen. Moldovske papirer erstatter ikke norsk tollbehandling.
Hvis godset først er klarert i Moldova og sendes videre, må begge sporene dokumenteres. Vi avklarer hvem som deklarerer hvor, før bilen kjører.
Tollklarering ved transport til og fra Moldova
Moldovsk innførsel deklareres hos det moldovske tollvesenet. Du trenger handelsfaktura, pakkliste, CMR eller konnossement og dokumentasjon på preferert opprinnelse etter frihandelsavtalen mellom Tyrkia og Moldova. Hvilket skjema som aksepteres, A.TR eller EUR.1, er ikke bekreftet. Varer som kommer via Romania går under T1 eller TIR til tollkontoret.
Moldova har en frihandelsavtale med EU, så noen EU-tilpassede tekniske krav gjelder. Sertifikat for samsvar eller plantehelse kan kreves for enkelte varer.
Digitoll – melding om ankomst til grensen
Digitoll er systemet der gods meldes til Tolletaten før ankomst til Norge. For sendinger fra Moldova som kjører nordover via Romania og Sentral-Europa, må meldingen følge fraktbrevet, og dataene må samsvare med deklarasjonen. Hvem som sender den, avtales mellom speditør og transportør.
Fristene bør sjekkes hos Tolletaten. Siden sendingen kommer fra et land utenfor EU, bør vi også avklare transitt gjennom EU-land.
CMR-fraktbrev ved veitransport til Moldova
CMR-fraktbrevet er avtalen mellom avsender og transportør og kvitteringen på at godset er mottatt. På strekningen Istanbul–Moldova utstedes det i flere eksemplarer, og moldovsk mottaker kvitterer ved levering. Er mengde, skade eller leveringstid omstridt, er det dokumentet som avgjør hvem som bærer ansvaret.
Noter forbehold direkte på fraktbrevet ved lasting og lossing. Kontroller at mottakerens navn og adresse stemmer med fakturaen.
- Handelsfaktura med tollnummer og Incoterm
- Pakkliste med vekt og kolli
- CMR-fraktbrev eller konnossement
- Opprinnelsesbevis etter frihandelsavtalen
- T1 eller TIR-carnet for transitt
- Sikkerhetsdatablad og ADR-dokumenter for farlig gods
Hvor lang tid tar frakt til Moldova?
For fullast fra Istanbul er tre til fem dager en planleggingsramme, mens container regnes fra sju til fjorten dager til Constanța pluss to til tre dager videre. Fly tar en til tre dager. Alle tall er estimater, og kø ved grensen mellom Romania og Moldova kan forsinke bilen betydelig.
SMETRD bekrefter forventet tid per sending når rute, metode og avgangsdato er avtalt.
Hva påvirker prisen på frakt til Moldova?
Prisen følger metode, vekt, volum, hente- og leveringssted, hastegrad og godstype. Drivstoff, tillatelser for den rumenske etappen, ventetid ved grensene, moldovsk veiavgift for utenlandske biler og havneavgifter i Constanța kommer i tillegg. Veiavgiftens satser er ikke verifisert. Tilbud gis først på forespørsel.
Send adresser, godsbeskrivelse, vekt, mål og ønsket Incoterm, så svarer SMETRD med forslag.
Grenseoverganger og ventetid mellom Romania og Moldova
Først kommer den tyrkisk-bulgarske grensen ved Kapıkule, deretter grensen mellom Bulgaria og Romania, som er Schengen-grense, og til slutt EU-yttergrensen mot Moldova ved Albița–Leușeni, Sculeni eller Giurgiulești–Galați. Det er her køene oppstår, og åpningstider og kapasitet er ikke verifisert. Åpningstider bør sjekkes.
Legg inn buffer i tidsplanen, og sørg for at T1 og CMR er fullstendig utfylt før bilen kommer fram.
Frihandelsavtalen mellom Tyrkia og Moldova
Avtalen ble undertegnet i 2014 og trådte i kraft 1. november 2016, og den fjerner toll på industrivarer. Moldovas utfasing av toll sluttet 1. november 2020. Fritak krever bevist preferert opprinnelse. Landet står utenfor EUs tollunion, så A.TR brukes ikke på samme måte som mot EU.
Klarlegg hvilket opprinnelsesdokument moldovsk toll aksepterer før varene sendes.
Frakt fra Moldova til Norge
Fra Moldova til Norge går varer på vei gjennom Romania, Ungarn og Sentral-Europa, og så via Tyskland og Sverige til Svinesund. Både EU-yttergrensen og norsk grense krever tollbehandling, og Digitoll må være klar før ankomst. Sendingene samles vanligvis i et lager nær grensen mot Romania før de kjører videre.
Hvis varene har tyrkisk opprinnelse, kan A.TR eller EUR.1 dokumentere statusen overfor norsk toll. Avklar først hvem som er importør.
Stål, plastgranulat, kjemikalier og maling til Moldova
SMETRD formidler også stål, plastråvarer, kjemikalier og maling. Moldova tilpasser seg EUs REACH og CLP, og etiketter og sikkerhetsdatablad forventes på rumensk, landets statsspråk. ADR gjelder for farlig gods på vei. EUs stålordning og CBAM gjelder ikke direkte ved leveranse fra Tyrkia til Moldova, men gjeninnførsel til EU utløser dem.
Moldovske tiltak mot dumping eller vern av stål er ikke verifisert, og må sjekkes per tollnummer.
Be om tilbud på transport til Moldova
Send en e-post til SMETRD med hente- og leveringsadresse, godsbeskrivelse, vekt, mål, Incoterm og ønsket avgangstid. Opplys om godset er farlig, temperaturfølsomt eller overdimensjonert. Vi svarer med forslag til metode og rute, og pris, tid og tollsteg bekreftes skriftlig før du bestiller.
Har du allerede en moldovsk samarbeidspartner, kan vi bare dekke strekningen fra Istanbul til grensen eller lageret.
Ofte stilte spørsmål
Hvilken grense er mest tidkrevende på veien til Moldova?
Køen ved Kapıkule og ved grensen mellom Romania og Moldova er mest uforutsigbar. Legg inn buffer, og ha T1 eller TIR klart.
Finnes det direkte ro-ro mellom Tyrkia og Moldova?
Nei, vi har ikke bekreftet noen. Container går via Constanța og videre på vei.
Gir frihandelsavtalen med Tyrkia toll på varer til Moldova?
Avtalen fjerner toll på industrivarer når preferert opprinnelse er dokumentert. Hvilket skjema som kreves, må bekreftes mot moldovsk toll.
Må norske kjøpere fortolle varer fra Moldova?
Ja. Norge står utenfor EUs tollunion, så varer fra Moldova tolldeklareres ved innførsel, og Digitoll-melding sendes før ankomst.
Kan jeg spore sendingen til Moldova?
Bil spores via transportørens meldinger, container med containernummer og fly med AWB-nummer.
Hvilket gods har særregler til Moldova?
Farlig gods, visse kjemikalier, mat- og dyreprodukter, våpen og varer under sanksjoner har egne regler. Oppgi gods og tollnummer før bestilling.