Spedition Irland: Transport aus der Türkei
Irland ist von der Türkei aus nur mit einer Seeüberfahrt zu erreichen, und seit dem Brexit stellt sich bei jeder Ladung die Frage: über Großbritannien oder direkt vom Kontinent? Diese Seite ordnet Fährverbindungen, Land Bridge, Zoll und Besonderheiten ein. Ein Angebot erstellt SMETRD auf Anfrage.
Spedition Irland: Transport aus der Türkei im Überblick
Eine Spedition für Irland plant die Landstrecke von Istanbul bis zu einem Kontinentalhafen, bucht die Fähre auf die Insel und koordiniert die Zollanmeldung. Irland ist EU-Mitglied, liegt aber außerhalb des Schengen-Raums. Dadurch entscheidet vor allem die Fährverbindung über Tempo und Zuverlässigkeit. Das Angebot erstellt SMETRD auf Anfrage.
Anders als bei Binnenländern ersetzt hier kein Zollamt an der Landesgrenze die Seeüberfahrt: Die Ware trifft im Hafen auf die irische Zollverwaltung.
Wie lange dauert der Transport von der Türkei nach Irland?
Als Planungsspanne gelten sieben bis elf Tage per LKW bis Dublin oder Rosslare einschließlich Fähre, achtzehn bis dreißig Tage für Container mit Umschlag und ein bis drei Tage für Luftfracht. Dies sind Schätzwerte; Fährabfahrten und Hafenwartezeiten können die Zeit verschieben.
Direkt Türkei–Irland fährt nach unseren Quellen kein Linienschiff. Jeder Plan enthält deshalb einen Kontinentalhafen als Zwischenstation.
| Verkehrsträger | Planungsspanne (Schätzung) | Wichtigster Zeitfaktor |
|---|---|---|
| LKW mit Fähre ab Zeebrugge oder Dünkirchen | 7–11 Tage | Abfahrtszeiten der Fähre nach Rosslare |
| Container nach Dublin oder Cork | 18–30 Tage | Umschlag in Rotterdam, Antwerpen oder Zeebrugge, dann Feeder oder Ro-Ro |
| Luftfracht nach Dublin | 1–3 Tage | Direktflug ab IST, Frachtraum im Bauch der Maschine begrenzt |
LKW-Transport Türkei–Irland: Route zum Fährhafen
Die Strecke läuft von Istanbul über den Balkan, Ungarn und Österreich nach Deutschland und weiter nach Belgien oder Nordfrankreich. Dort startet die Fähre: Zeebrugge–Rosslare oder Dünkirchen–Rosslare, auch Cherbourg wird genannt. Im Hafen angekommen, ist die Insel in einer Überfahrt erreicht.
Vom irischen Hafen Rosslare führt die N25 nach Cork, die M11 nach Dublin. Beachten Sie in Irland den Linksverkehr, der besonders bei fremden Fahrern Zeit und Konzentration kostet.
Land Bridge über Großbritannien: Brexit und Zollstatus
Die Route Calais–Dover, quer durch England und über Holyhead oder Liverpool nach Dublin war vor dem Brexit Standard. Heute unterliegt die Ladung auf britischem Boden britischen Zollformalitäten, auch wenn sie nur durchfährt. Für Waren im EU-Status ist der direkte Seeweg vom Kontinent deshalb meist einfacher.
Wer die Land Bridge dennoch nutzen will, benötigt ein gültiges Versandverfahren für das Vereinigte Königreich und plant Wartezeit in Dover und Holyhead ein. Die aktuellen Regeln klären wir vor Buchung.
Genehmigungen: Warum türkische LKW selten nach Irland fahren
Nach einer Studie des türkischen Wirtschaftsinstituts IKV besteht zwischen der Türkei und Irland kein bilaterales Straßentransportabkommen, ebenso wenig wie für Zypern und Malta. Türkische Fahrzeuge dürfen daher meist nicht auf Genehmigung nach Irland liefern. Ob sich das geändert hat, prüfen wir vor jedem Auftrag.
In der Praxis fahren EU-zugelassene Frachtführer die Irland-Strecke, oder die Ladung wird in einem Kontinentalhafen auf einen EU-Auflieger übergeben. Für die Transitländer benötigen türkische Fahrzeuge weiterhin ihre Genehmigungen.
Komplettladung und Teilladung nach Irland
Komplettladungen fahren geschlossen zur Fähre und werden dort als Auflieger übergeben. Teilladungen und Sammelgut bündeln mehrere Absender und laufen häufig über ein Lager in den Benelux-Ländern oder Nordfrankreich. Wegen der Seeüberfahrt und des Umschlags sollten Sie für Teilladungen einige zusätzliche Tage Laufzeit einplanen, selbst wenn die Abfahrtstage fest sind.
Irische Händler mit kleinen Mengen nutzen gern Sammelladungen, weil die Fährplatzkosten dann auf mehrere Sendungen verteilt werden.
Seefracht Türkei–Irland: Dublin, Rosslare und Cork
Dublin ist der größte Hafen mit Ro-Ro und Container zum Festland und nach Großbritannien. Rosslare Europort ist Ziel der direkten Fähren aus Zeebrugge, Dünkirchen und Cherbourg. Cork bedient die Südküste. Aus der Türkei gelangt die Ware über Rotterdam, Antwerpen oder Zeebrugge in diese Häfen.
Ein direktes Liniennetz Türkei–Irland ist nicht bekannt. Fahrplan und Slot-Verfügbarkeit entscheiden über die Hafenwahl.
Containerversand Türkei–Irland: FCL, LCL und Feeder
FCL meint einen Container ausschließlich für Ihre Sendung, LCL die Teilung mit anderen Versendern. Wegen des Umschlags an Kontinentalhäfen und des Feeders oder Ro-Ro-Anschlusses sind achtzehn bis dreißig Tage eine realistische Planungsspanne. Der Nachlauf von Dublin, Cork oder Rosslare geht per LKW.
LCL benötigt im Ankunftshafen zusätzliche Zeit fürs Entpacken. Für Ware, die schnell verfügbar sein muss, zählt der LKW-Weg mit Fähre meist mehr.
Ro-Ro-Fähren nach Irland: Zeebrugge, Dünkirchen und Cherbourg
Für Auflieger stehen Direktverbindungen vom Kontinent bereit: Finnlines fährt Zeebrugge–Rosslare, DFDS verbindet Dünkirchen mit Rosslare, weitere Linien laufen ab Cherbourg. Finnlines nennt zwei Abfahrten je Woche und Richtung, eine Werbeseite spricht von durchschnittlich drei. Aktuelle Fahrpläne klären wir pro Buchung.
Von der Türkei zum Kontinent selbst bietet sich Ro-Ro nach Triest oder Sète an, danach folgt die Straße nach Nordfrankreich oder Belgien. Ob das Zeit spart, hängt vom Fahrplan ab.
Luftfracht Türkei–Irland: Dublin und Shannon
Dublin ist der wichtigste Frachtflughafen, Shannon im Westen bedient vor allem Frachter und Transatlantikverkehr. Ab Istanbul bestehen Direktflüge nach Dublin, deren Frequenz wir nicht verifiziert haben. Die Beiladung in Passagiermaschinen ist begrenzt, sodass große Sendungen oft über ein europäisches Drehkreuz laufen.
Luftfracht passt zu Mustern, Ersatzteilen und Eilware. Bei größeren Mengen prüfen Sie den Mehrpreis gegenüber dem Weg per Fähre.
Welche Transportart ist von der Türkei nach Irland am besten?
Für Paletten und Serienware ist die Kombination LKW plus Ro-Ro-Fähre ab Belgien oder Frankreich meist die beste. Seecontainer über Rotterdam oder Antwerpen eignen sich für schwere, nicht eilige Mengen. Luftfracht rechtfertigt sich bei kleinen, wertvollen oder dringenden Sendungen, bei denen jeder Tag zählt.
Ein Ziel im Osten nahe Dublin wird anders bewertet als eines im Südwesten bei Cork; der Nachlauf im Land bestimmt Gesamtzeit und Aufwand.
Dokumente für den Transport von der Türkei nach Irland
Üblich sind Handelsrechnung, Packliste und ein Transportdokument, bei der Straße der CMR-Frachtbrief. Dazu kommen die Zollanmeldung über das System AIS der irischen Steuerverwaltung Revenue, die EORI-Nummer mit Präfix IE sowie A.TR oder EUR.1. Bei Stahl und Chemie sind zusätzliche Nachweise nötig.
Welche Voranmeldungen für die Fährüberfahrt nötig sind, klären wir mit dem Fährbetreiber.
- Handelsrechnung mit HS-Code, Wert und Incoterm
- Packliste mit Gewichten und Maßen
- CMR, Konnossement oder Luftfrachtbrief
- A.TR oder EUR.1, soweit zutreffend
- Zollanmeldung über Revenue AIS
- EORI-Nummer des irischen Importeurs (Präfix IE)
- Werkszeugnis für Stahl, Sicherheitsdatenblatt für Chemikalien
A.TR und EUR.1 für Irland: Welche Bescheinigung gilt?
Für Industriewaren im freien Verkehr belegt die A.TR den Status in der EU-Türkei-Zollunion. Die EUR.1 kommt bei Stahl der ehemaligen EGKS und bei landwirtschaftlichen Grunderzeugnissen zum Einsatz. Die Regeln gelten in Irland wie in anderen EU-Staaten, die Wahl ergibt sich aus der Zolltarifnummer.
Die Dokumente stellt der türkische Zoll aus. Prüfen Sie Stempel und Gültigkeit, bevor die Ware den Kontinentalhafen verlässt.
Zollunion EU–Türkei: Wann entsteht Zoll in Irland?
Industriewaren im freien Verkehr passieren mit A.TR die irische Grenze zollfrei. Für Stahl gilt EU-weit seit 1. Juli 2026 die Verordnung (EU) 2026/1384 mit Kontingenten und 50 Prozent Zoll außerhalb der Quote. Eine Länderquote für die Türkei ist uns nicht bestätigt; vor einem Kauf bitte klären.
Hinzu kommt CBAM: Irische Importeure über 50 Tonnen im Jahr benötigen den Status als zugelassener Anmelder, wie eine Mitteilung von Revenue erläutert.
Zollabfertigung und Einfuhrumsatzsteuer in Irland
Irische Revenue Commissioners sind die Zollbehörde; die Anmeldung erfolgt im elektronischen System AIS. Registrierte Importeure können die Einfuhrumsatzsteuer über die aufgeschobene Verbuchung in ihrer Steuererklärung abrechnen. Den aktuellen Satz und die Voraussetzungen klärt Ihr Steuerberater, wir haben sie nicht neu geprüft.
Wichtig sind richtige Tarifnummer, Wert laut Rechnung und die EORI-Nummer. Ein Zollagent mit Erfahrung bei Warenströmen aus der Türkei spart Rückfragen.
Irische Besonderheiten: Linksverkehr, Passkontrolle und Fährbuchung
In Irland fährt man links. Die Insel liegt außerhalb des Schengen-Raums, sodass Fahrer bei Ankunft Pass oder Ausweis vorzeigen müssen. Es besteht eine gemeinsame Reisezone mit dem Vereinigten Königreich, aber das betrifft Bürger der beiden Länder; die Einreisevorschriften für Fahrer prüfen wir vor der Abfahrt.
Fährplätze für Auflieger sollten frühzeitig reserviert werden. Bei knappen Abfahrten verschiebt sich sonst der gesamte Zeitplan inklusive Rückladung.
Was beeinflusst die Frachtkosten Türkei–Irland?
Die Summe hängt von Verkehrsträger, Gewicht, Volumen, Abholort und Zieladresse in Irland ab. Zusätzlich fallen Fährpassage, Maut auf dem Kontinent, Treibstoffzuschläge und eventuelle Wartezeiten an. Konkrete Beträge nennt das Angebot für die einzelne Sendung, diese Seite nennt keine Pauschalen oder Richtwerte.
Feste Fährkontingente und volle Auflieger senken meist den Preis je Palette. Eine Rückladung aus Irland kann die Kalkulation zusätzlich entlasten.
Incoterms für Lieferungen Türkei–Irland
Incoterms 2020 teilen Kosten und Gefahr zwischen Verkäufer und Käufer. Bei FCA verladet und exportiert der türkische Verkäufer, DAP liefert bis zur irischen Adresse, bei DDP trägt der Verkäufer auch Einfuhrabfertigung und Steuern. Bei Seeüberfahrten empfiehlt sich, den Übergabepunkt schriftlich festzulegen.
Ein Ort im Fährhafen als Übergabe sorgt für klare Haftung, falls Abfahrten ausfallen.
Stahl, Kunststoffe, Chemikalien und Farben nach Irland
SMETRD handelt auch mit Eisen- und Stahlprodukten, Kunststoff-Rohstoffen, Chemikalien und Farben. In Irland gelten REACH und CLP, auf der Straße ADR und im Seeverkehr IMDG. Die zuständige Behörde für Chemikalien ist die Health and Safety Authority; ihre genaue Rolle haben wir nicht verifiziert.
Produktgruppen und Anfrageweg stehen auf der Handelsseite. Ware und Transport lassen sich in einer Anfrage ab Istanbul bis zur irischen Adresse zusammenfassen.
Häufige Fragen
Gibt es eine direkte Fähre von der Türkei nach Irland?
Ein durchgehender Dienst ist uns nicht bekannt. Üblich ist die Straße bis Belgien oder Nordfrankreich und dort die Fähre nach Rosslare, oder Ro-Ro nach Triest oder Sète mit anschließender Fahrt.
Wie lange braucht ein LKW von Istanbul nach Dublin?
Als Planungswert gelten sieben bis elf Tage inklusive Fähre. Die Wartezeit bei Kapıkule, die Fährabfahrt und Pausen der Fahrer bestimmen das Ergebnis. Die verbindliche Zeit nennt das Angebot.
Kann ich die Land Bridge über Großbritannien nutzen?
Technisch ja, doch britischer Zoll und Versandverfahren kommen hinzu. Für Waren im EU-Status ist der direkte Seeweg vom Kontinent meist einfacher. Wir klären die Lage vor der Buchung.
Dürfen türkische Fahrzeuge Waren nach Irland liefern?
Ein bilaterales Abkommen besteht nach einer IKV-Studie nicht. Meist übernehmen EU-zugelassene Frachtführer die Irland-Strecke. Ob sich das geändert hat, prüfen wir vor dem Auftrag.
Fällt bei Ware aus der Türkei in Irland Zoll an?
Industriewaren im freien Verkehr sind mit A.TR meist zollfrei. Stahl folgt der EU-Regelung seit 1. Juli 2026, dazu kommt CBAM. Einfuhrumsatzsteuer entsteht bei der Anmeldung.
Kann ich weniger als einen vollen LKW nach Irland schicken?
Ja, als Teilladung oder Sammelgut mit Umschlag auf dem Kontinent. Rechnen Sie mit etwas längerer Laufzeit als bei der Komplettladung, zahlen aber nur den genutzten Laderaum.