Rahtikuljetus Turkista Irlantiin: maantie-, meri- ja lentorahti
Irlanti on saarivaltio EU:n länsilaidalla, ja Turkista tuleva tavara tarvitsee aina merikuljetusosuuden. SMETRD järjestää maantie-, meri- ja lentorahtia Istanbulista Irlantiin. Sivulla käydään läpi lauttayhteydet Rosslareen, Dublinin ja Corkin satamat, brexitin vaikutus Iso-Britannian maasillan käyttöön sekä Irlannin tulliselvitys.
Rahtikuljetus Turkista Irlantiin: maantie-, meri- ja lentorahti
Irlantiin Turkista tuleva tavara ajetaan yleensä rekalla Keski-Euroopan läpi Belgian tai Ranskan satamaan ja siirretään lautalla Irlantiin. Merirahti kulkee solmusataman kautta, lentorahti Dubliniin sopii kiireellisille pienille erille. Vaihtoehdot vertaillaan kuorman koon, aikataulun ja Irlannin toimituspaikan mukaan, koska lauttaosuus on aina mukana.
Irlannin vastaanottajat sijaitsevat tyypillisesti Dublinin, Corkin ja Rosslaren seudulla.
Maantierahti Turkista Irlantiin: reitti ja lauttasatamat
Rekka ajaa Istanbulista Kapıkulen kautta Bulgariaan, sieltä Unkarin, Itävallan ja Saksan läpi Belgiaan tai Ranskaan, ja lautta vie perävaunun Rosslareen tai Dubliniin. Reitti kestää useita päiviä ja sisältää EU:n ulkorajan ylityksen vain Turkin ja Bulgarian välillä, muut ylitykset ovat Schengen-sisärajoja.
Irlanti itse on Schengen-alueen ulkopuolella, joten lauttasatamassa kuljettajalta tarkistetaan henkilöllisyys. Vasemmanpuoleinen liikenne koskee kaikkia ajoneuvoja saarella.
- Istanbul – Kapıkule – Bulgaria – Unkari – Itävalta – Saksa – Belgia (Zeebrugge) – lautta Rosslareen
- Saksa – Ranska (Cherbourg tai Dunkerque) – lautta Rosslareen tai Dubliniin
Iso-Britannian maasilta vai suora lautta Irlantiin?
Iso-Britannian kautta Calais–Dover- ja Holyhead–Dublin-reittiä käyttävä rahti joutuu brexitin jälkeen Ison-Britannian tullimenettelyihin, eikä reittiä suositella EU-tullistatuksella kulkevalle tavaralle. Suorat lautat mantereen ja Irlannin välillä, kuten Zeebrugge–Rosslare ja Dunkerque–Rosslare, välttävät brittiläisen tullin. Vuorotiheys ja operaattorit tarkistetaan ennen varausta.
Suora lauttayhteys on usein ennustettavampi tulliselvityksen kannalta, vaikka matka on kuljettajalle pidempi.
Täysi kuorma (FTL) ja osakuorma (LTL) Irlantiin
Täysi kuorma (FTL) varaa koko perävaunun yhdelle lähettäjälle, mikä sopii Irlannin tukku- ja teollisuusvastaanottajille. Osakuorma (LTL) kootaan manner-Euroopan keräilykeskuksessa ja jatkaa lautalla, jolloin hinta jakautuu lähetysten kesken. Saaren pienen markkinan vuoksi LTL-lähtöjä on harvemmin kuin Keski-Euroopan reiteillä, joten aikataulu tarkistetaan erikseen.
Lauttavarauksen yhteydessä perävaunun pituus ja paino kirjataan tarkasti.
Merirahti Turkista Irlantiin: Dublin, Cork ja Rosslare
Dublin Port on Irlannin suurin satama ja palvelee ro-ro- ja konttiliikennettä. Rosslare Europort on suorien mannerlauttojen portti, ja Cork on eteläisen rannikon konttisatama. Turkkilainen kontti kulkee Rotterdamin, Antwerpenin tai Zeebruggen kautta syöttöaluksella Irlantiin, eikä suoraa Turkki–Irlanti-linjaa tunneta. Rosslare soveltuu erityisesti mannerlauttojen perävaunuille.
Tarkat satamamaksut ja vuorot kysytään varustamoilta, ja lähtöaikataulut vahvistetaan ennen varausta.
Konttikuljetus Irlantiin: FCL ja LCL
Täysi kontti (FCL) varataan yhden lähettäjän käyttöön ja osakontti (LCL) kootaan lähtösatamassa useista lähetyksistä. Turkin lähtösatamat ovat Ambarlı ja Mersin, ja kontti vaihtaa alusta Pohjois-Euroopan solmusatamassa ennen Dublinia tai Corkia. Konttityyppi, paino ja jatkokuljetus vastaanottajalle sovitaan etukäteen osana samaa tarjousta.
Suuntaa-antava merirahtiaika solmusataman kautta on kahdeksantoista–kolmekymmentä päivää.
Ro-ro-lautat Irlantiin: Zeebrugge, Dunkerque ja Trieste
Irlantiin perävaunun voi viedä Finnlinesin Zeebrugge–Rosslare- tai DFDS:n Dunkerque–Rosslare-lautalla, kun rekka on ensin ajanut Saksan ja Belgian tai Ranskan halki. Toinen vaihtoehto on ro-ro Turkista Triesteen tai Sèteen ja jatko maitse pohjoiseen. Vuorot ja kapasiteetti tarkistetaan operaattoreilta kauden mukaan.
Finnlinesin vuoromäärät vaihtelevat lähteittäin, joten esitettyjä lukuja ei pidä käyttää sitovina.
Lentorahti Istanbulista Irlantiin: Dublin ja Shannon
Dublinin lentokenttä (DUB) on Irlannin pääasiallinen rahtikenttä, ja Istanbulin ja Dublinin välillä on yhteys, jonka vuorotiheys on tarkistettava. Shannon (SNN) palvelee länsi-Irlantia ja rahtikoneita. Matkustajakoneiden rahtitila on rajallinen, ja lentorahti sopii pienille, kiireellisille ja arvokkaille lähetyksille, hinnoittelu perustuu laskutettavaan painoon.
Dublinista jatkokuljetus vastaanottajalle sovitaan samassa tarjouksessa.
Tulliselvitys Turkista Irlantiin: Revenue ja AIS
Irlannin tulliviranomainen on Revenue Commissioners, ja tuonti-ilmoitus tehdään sen sähköisessä AIS-järjestelmässä. Selvitykseen tarvitaan kauppalasku, pakkauslista, kuljetusasiakirja ja irlantilainen EORI-tunnus. Irlanti kuuluu EU:n tulliunioniin, joten tavara voi kulkea T1-kauttakuljetuksena ja selvitetään määräpaikassa. Rekisteröity tuoja voi tilittää tuonti-ALV:n lykättynä. Revenue voi tarkastaa lähetyksen lauttasatamassa.
Revenue on antanut tiedotteita myös hiilirajamekanismista (CBAM) tuojille.
- Kauppalasku tullinimikkeineen
- Pakkauslista
- CMR, konossementti tai lentorahtikirja
- EORI-tunnus (IE-alkuinen)
- ATR tai EUR.1
- Terästodistus EN 10204 3.1 ja käyttöturvallisuustiedote kemikaaleille
Kauanko tulliselvitys kestää Irlannissa?
Kestoa ei voi luvata, sillä se riippuu ilmoituksen oikeellisuudesta, tullinimikkeestä ja mahdollisesta tarkastuksesta lauttasatamassa. Kun kauttakuljetus ja asiakirjat ovat kunnossa, käsittely sujuu nopeammin. Epäselvä alkuperä tai vaarallinen aine pidentää aikaa, ja siksi tiedot sovitaan jo ennen kuormausta ja ennen lauttavarausta Euroopan mantereella.
Lauttavuoron myöhästyminen tullausvirheen vuoksi voi maksaa useamman päivän.
ATR ja EUR.1 Irlantiin
ATR-todistus osoittaa, että teollisuustuote on vapaassa liikkeessä EU:n ja Turkin tulliliitossa, ja sitä sovelletaan Irlannissa kuten muissakin jäsenmaissa. Hiili- ja terästuotteille sekä tietyille maataloustuotteille tarvitaan EUR.1. Todistuksen hankkii turkkilainen viejä tullista tai valtuutetulta elimeltä, ja oikea lomake tarkistetaan tullinimikkeestä ennen kuormausta.
Väärä lomake voi johtaa tullin perimiseen Irlannissa jälkikäteen.
Tuonti-ALV Irlannissa
Irlannin yleinen arvonlisäverokanta on 23 prosenttia. Rekisteröity tuoja voi käyttää tuonti-ALV:n lykättyä kirjaamista, jolloin vero tilitetään ALV-ilmoituksessa eikä erikseen tullauksessa. SMETRD ei anna veroneuvontaa, joten vastaanottaja varmistaa ALV-asemansa Revenuelta tai veroneuvojalta ennen ensimmäistä lähetystä. Hinnoittelun pohjaksi kannattaa kerätä kaikki nämä tiedot yhdellä kertaa.
Tuontiarvoon luetaan yleensä kuljetus- ja vakuutuskulut Irlannin rajalle asti.
Kuljetusaika Turkista Irlantiin
Maantiellä lauttaosuus mukaan lukien täyden kuorman suuntaa-antava aika on noin seitsemästä yhteentoista päivään. Merirahti solmusataman ja syöttöaluksen kautta vie arviolta kahdeksastatoista kolmeenkymmeneen päivään. Lentorahti vie yhdestä kolmeen päivää. Luvut ovat arvioita eivätkä sitoumuksia, ja lauttavuorot sekä sää vaikuttavat aikatauluun. Aikataulut tarkistetaan operaattorilta kuljetusta varattaessa.
| Tapa | Suuntaa-antava aika | Huomio |
|---|---|---|
| Maantie ja lautta, täysi kuorma | noin 7–11 päivää | lauttavuoron mukaan |
| Kontti Dubliniin tai Corkiin | noin 18–30 päivää | siirtolasti ja syöttöalus |
| Ilma | noin 1–3 päivää | kapasiteetti ja jatkokuljetus |
Mitä rahti Turkista Irlantiin maksaa?
Hinta riippuu kuljetustavasta, painosta, tilavuudesta, toimituspaikasta Irlannissa, kiireellisyydestä ja tavaralajista. Lauttamaksu, polttoaine, tiemaksut ja rajojen odotusaika vaikuttavat summaan. Vakiohintaa Turkista Irlantiin ei ole, ja tarjous laaditaan pyynnöstä, kun nouto- ja toimitusosoite, tavaran kuvaus, paino, mitat ja haluttu Incoterm ovat tiedossa.
Perävaunun pituus ja korkeus vaikuttavat lauttatilan hintaan.
Turkkilaisen rekan luvat ja Irlannin erityispiirteet
Irlannilla ei ole Turkin kanssa kahdenvälistä tieliikennesopimusta, kuten Turkin tieliikenneyhdistysten selvityksessä todetaan, joten turkkilainen rekka ei yleensä voi toimittaa lastia Irlantiin kahdenvälisellä luvalla. Toimitus hoidetaan usein EU-rekisteröidyllä kuljetusyhtiöllä tai vaihtamalla perävaunu mantereen satamassa. Nykytilanne tarkistetaan ennen varausta. Siksi lupatilanne on selvitettävä ennen tarjouksen hyväksymistä.
Kauttakulkumaiden luvat ovat silti tarpeen mantereen osuudella.
Incoterms-ehdot Turkista Irlantiin
Incoterms 2020 jakavat kulut ja riskin myyjän ja ostajan kesken. Irlantiin lauttaosuuden vuoksi DAP ja FCA ovat käytännöllisiä: myyjä vastaa Turkin vientiselvityksestä ja ostaja irlantilaisesta tuonnista. EXW siirtää lähes kaiken ostajalle ja DDP myyjälle, ja ehto sovitaan ennen varausta. Tavallisimmat Incoterm-ehdot ovat FCA ja DAP.
Lauttakulujen jako kannattaa kirjata kauppasopimukseen erikseen.
Teräs, muovi, kemikaalit ja maalit Irlantiin
SMETRD käy tukkukauppaa rauta- ja terästuotteilla, muoviraaka-aineilla, kemikaaleilla ja maaleilla. Irlantiin kemikaalit ja maalit tarvitsevat REACH- ja CLP-tiedot, käyttöturvallisuustiedotteen ja ADR- tai IMDG-asiakirjat vaarallisille aineille. Terästuonnissa heinäkuusta 2026 voimassa oleva EU-järjestelmä ja CBAM koskevat myös Irlantia, ja yli 50 tonnin vuosituojalta vaaditaan valtuutettu ilmoittajan asema.
Irlannin kemikaalivalvonnan toimivaltainen viranomainen tarkistetaan tuotekohtaisesti.
Usein kysytyt kysymykset
Tarvitsenko tulliasiamiehen tuodessani tavaraa Turkista Irlantiin?
Tulli-ilmoitus on pakollinen, ja sen voi tehdä itse, jos yrityksellä on EORI-tunnus ja osaamista. Monet tuojat käyttävät tulliasiamiestä virheiden välttämiseksi.
Voiko Irlantiin kuljettaa Iso-Britannian kautta?
Se on mahdollista, mutta brexitin jälkeen reitti tuo mukanaan brittiläisen tullimenettelyn. EU-tullistatuksella kulkevalle tavaralle suositellaan suoria mannerlauttoja.
Onko Turkista Irlantiin suoraa ro-ro-yhteyttä?
Suoraa yhteyttä ei ole vahvistettu. Tavallisesti ajetaan mantereen satamaan ja jatketaan suoralla lautalla Rosslareen tai Dubliniin.
Voiko Irlantiin lähettää osakuorman?
Kyllä. Kappaletavara kulkee keräilykuormissa ja lavat voi varata yksitellen. Lähdöt ovat harvemmassa kuin Keski-Euroopan reiteillä.
Onko lähetys vakuutettu?
CMR-yleissopimuksen mukainen vastuu on rajoitettu. Arvokkaalle tavaralle suositellaan erillistä rahtivakuutusta, joka pyydetään tarjouksen yhteydessä.
Mitä tavaroita koskevat erityisrajoitukset Irlantiin?
Vaaralliset aineet, tietyt kemikaalit, elintarvikkeet, eläinperäiset tuotteet, aseet sekä pakotteiden alaiset tavarat vaativat erityismenettelyn.