Rahtikuljetus Turkista Sveitsiin: maantie-, meri- ja lentorahti
Sveitsi on sisämaassa sijaitseva EFTA-maa, joka ei kuulu EU:n tulliliittoon eikä Turkin tulliliittoon. Siksi lähetykseen tulee EU:n vientiä ja kauttakulkua varten omat muodollisuutensa sekä erillinen Sveitsin tuontiselvitys. SMETRD järjestää maantie-, meri- ja lentorahdin Istanbulista Sveitsiin. Sivulla käydään läpi reitit, e-dec, LSVA ja EFTA–Turkki-vapaakauppasopimus.
Rahtikuljetus Turkista Sveitsiin: maantie-, meri- ja lentorahti
Sveitsiin tavara kulkee yleensä rekalla Itävallan tai Saksan kautta, sillä maa on sisämaassa eikä sillä ole omaa merisatamaa. Merirahti saapuu Genovaan, Rotterdamiin tai Antwerpeniin ja jatkaa junalla tai Rein-proomulla Baseliin. Lentorahti Zürichiin tai Geneveen sopii pienille kiireellisille eräille. SMETRD vertaa vaihtoehdot kuorman ja aikataulun mukaan.
Zürichin, Baselin ja Genevenjärven seutu sekä Ticino ovat tavallisia toimituspaikkoja.
Maantierahti Turkista Sveitsiin: Itävallan ja Saksan kautta
Rekka lähtee Istanbulista Kapıkulen kautta Bulgariaan, ajaa Serbian tai Romanian ja Unkarin kautta Itävaltaan ja Wienistä Salzburgin ja Innsbruckin kautta St. Margrethenin tai Buchsin rajalle Sveitsiin. Vaihtoehtoisesti ajetaan Saksan kautta Basel–Weil am Rheinin tai Konstanzin rajalle, tai Italian kautta Chiasso–Comon rajalle Ticinoon.
Sveitsin rajanylitys vaatii sähköisen tuontiselvityksen, joten kuljettajan on valmistauduttava pysähtymään.
- Istanbul – Bulgaria – Serbia tai Romania/Unkari – Itävalta (Wien – Salzburg – Innsbruck) – St. Margrethen tai Buchs – Zürich
- Itävalta – Saksa – Basel/Weil am Rhein (Sveitsin tasanko)
- Italia – Chiasso/Como – Ticino ja Gotthardin reitti
Täysi kuorma (FTL) ja kappaletavara (LTL) Sveitsiin
Täysi kuorma varaa koko perävaunun yhdelle lähettäjälle ja sopii painaville ja arvokkaille eräille, joiden kuorma sinetöidään kerran. Kappaletavara yhdistää useita lähettäjiä, ja siitä maksetaan käytetty lavapaikka. Sveitsin tuontiselvitys tehdään jokaiselle lähettäjälle erikseen, joten kappaletavaran rajakäsittely voi olla hitaampaa. Sovi purkuaika ja tulliasiamies etukäteen.
Sveitsin rekan suurin sallittu kokonaispaino on 40 tonnia, ja yhdistetyssä kuljetuksessa 44 tonnia.
Merirahti Turkista Sveitsiin: Genova, Rotterdam ja Basel
Sveitsissä ei ole merisatamaa, joten lasti kulkee ulkomaisen portin kautta. Genova on tavallinen portti Gotthardin tai Simplonin rautatiekäytävälle, ja Rotterdam tai Antwerpen palvelee Rein-proomua Baseliin, Sveitsin ainoaan Rein-satamaan. Triesten ro-ro-satama ja Koper ovat vaihtoehtoja maantieosuudelle. Merimatka ja jatko kestävät yhteensä noin kahdestatoista kahteenkymmeneenkahteen päivään.
Konttikuljetus Sveitsiin: FCL ja LCL
Täysi kontti (FCL) varataan yhden lähettäjän käyttöön, ja osakontti (LCL) kootaan lähtösatamassa. Sveitsiin kontti puretaan Genovassa, Rotterdamissa tai Antwerpenissä ja jatkaa junalla tai Rein-proomulla Baseliin sekä rekalla vastaanottajalle. Tullimenettely, Sveitsin e-dec ja EU:n T1-transiitti sovitaan tarjouksessa. Kysy myös kontin palautus.
Ro-ro Turkista Sveitsiin Triesten kautta
Sveitsiin ei ole suoraa ro-ro-yhteyttä. Perävaunu lähtee Pendikistä tai Ambarlısta Triesteen DFDS:n tai U.N. Ro-Ro:n yhteydellä ja jatkaa Itävallan kautta Sveitsiin. Ro-ro lyhentää rekan Balkanin ajoa, mutta vaatii varauksen. Aikataulut tarkistetaan operaattorilta, ja kuljetus T1-transiitilla EU:n läpi sovitaan erikseen. Varaus tehdään hyvissä ajoin.
Lentorahti Istanbulista Sveitsiin: Zürich, Geneve ja Basel
Zürich (ZRH) on Sveitsin tärkein rahtiportti, ja Geneve (GVA) palvelee lääke-, kello- ja arvotavaraa. Basel-Mulhouse (BSL), osittain Ranskan puolella, on rahtikeskus. Turkish Cargo palvelee Zürichiä ja Geneveä, mutta lentovuorojen tiheyttä ei ole vahvistettu. Lentorahti kestää yhdestä kolmeen päivää. Tarkka menettely sovitaan ennen kuormausta.
Laskutettava paino on todellisen ja tilavuuspainon suurempi, ja arvotavaralle sovitaan erillinen käsittely.
Tulliselvitys Turkista Sveitsiin: e-dec ja Passar
Sveitsi ei kuulu EU:n tulliliittoon, joten tavara selvitetään tuonniksi sähköisessä Passar-järjestelmässä eli e-decissä Sveitsin rajalla. Tämä tapahtuu EU:n vienti- ja kauttakulkumuodollisuuksien lisäksi. Sveitsin ja EU:n tullisujuvuusmenettelyihin kuuluu 24 tunnin ennakkoilmoitus. Sveitsin tullihallinto (BAZG) hallinnoi järjestelmää. Puuttuva asiakirja pysäyttää kuorman rajalla, joten lista tarkistetaan etukäteen.
Kuljetus EU:n halki kulkee T1-transiitilla, ja tulliasiamies hoitaa Sveitsin ilmoituksen.
Mitä asiakirjoja tarvitaan Turkista Sveitsiin?
Sveitsin tuontiin tarvitaan kauppalasku, pakkauslista ja rahtiasiakirja: CMR, konossementti tai lentorahtikirja. Lisäksi tarvitaan Sveitsin sähköinen tuonti-ilmoitus (Passar tai e-dec) ja T1-transiitti EU:n läpi. Etuustullia varten tarvitaan EUR.1 tai alkuperäilmoitus. ATR ei kelpaa Sveitsissä. Näin kustannus ennustetaan ennen ensimmäistä lähetystä ja laskut täsmäävät.
- Kauppalasku ja pakkauslista
- CMR, konossementti tai lentorahtikirja
- Sveitsin tuonti-ilmoitus (Passar tai e-dec)
- EUR.1 tai alkuperäilmoitus EFTA–Turkki-sopimuksen mukaan
- T1-transiitti EU:n läpi
- Käyttöturvallisuustiedote ja ADR kemikaaleille ja maaleille
EUR.1 ja EFTA–Turkki-vapaakauppasopimus Sveitsissä
Sveitsi ei ole EU:n ja Turkin tulliliiton piirissä, joten ATR ei ole voimassa. Etuustulli perustuu EFTA–Turkki-vapaakauppasopimukseen, joka tuli voimaan 1992 ja uudistettiin 2021, ja siinä tarvitaan EUR.1-todistus tai alkuperäilmoitus. Sveitsi poisti teollisuustuotteiden tullit vuoden 2024 alusta, joten monet tuotteet tulevat tulleitta.
Tullien poiston laajuutta ei ole tarkistettu uudelleen tälle sivulle, joten se varmistetaan tullinimikkeellä.
Tuonti-ALV Sveitsissä
Sveitsin yleinen arvonlisäverokanta on noin 8,1 prosenttia vuoden 2024 alusta, mutta kantaa ei ole tarkistettu uudelleen tätä sivua varten. Tuonti-ALV peritään rajalla tuonnin yhteydessä. SMETRD ei anna verotusneuvontaa, joten vastaanottajan kannattaa varmistaa sveitsiläinen ALV-asemansa veroneuvojalta ennen ensimmäistä lähetystä. Näin kustannus ennustetaan ennen ensimmäistä lähetystä.
Kuljetusaika Turkista Sveitsiin
Täyden kuorman maantieajalle voidaan arvioida viidestä seitsemään päivää, ja Sveitsin rajan tulliselvitys lisää aikaa. Kontti kulkee merellä ja jatkaa junalla tai proomulla, yhteensä noin kahdestatoista kahteenkymmeneenkahteen päivään. Lentorahti on perillä yhdestä kolmeen päivässä. Arviot ovat suuntaa-antavia eivätkä sitoumuksia. Rajajonot ja ajokiellot voivat pidentää aikaa.
| Tapa | Suuntaa-antava aika | Huomio |
|---|---|---|
| Maantie, täysi kuorma | noin 5–7 päivää | Itävalta ja Sveitsin raja |
| Kontti + juna tai proomu | noin 12–22 päivää | Genova tai Rotterdam |
| Lentorahti Zürichiin | noin 1–3 päivää | kapasiteetti |
Mitä rahti Turkista Sveitsiin maksaa?
Hintaan vaikuttavat kuljetustapa, paino ja tilavuus, toimituspaikka, kiireellisyys ja tavaralaji. Sveitsissä yli 3,5 tonnin kuorma-auto maksaa matkaan perustuvaa LSVA-maksua, ja tarvitaan Sveitsin tullissa rekisteröity laite. Transiittimaiden tiemaksut, tullausasiamiehen palkkio ja rajaodotus liikuttavat summaa. SMETRD hinnoittelee tarjouksella. Merirahdin jatkokuljetus ja satamamaksut kasvattavat kustannusta.
LSVA, yöajokielto ja luvat Sveitsissä
Sveitsissä yli 3,5 tonnin kuorma-autot maksavat etäisyyteen perustuvaa raskaan liikenteen maksua (LSVA, ranskaksi RPLP), ja ajoneuvoon tarvitaan rekisteröity laite. Sveitsin rajoitukset kuten yöajokielto kello 22–05 ja sunnuntain ajokielto sekä Alppien kauttakulku rautatielle ohjaus vaikuttavat suunnitteluun. Turkkilainen kuljettaja tarvitsee Sveitsin kahdenvälisen tai CEMT-luvan.
Kabotaasi ei ole sallittu ulkomaisille kuljettajille. LSVA:n yksityiskohtia, yöajokiellon poikkeuksia ja Turkin vuoden 2026 lupakiintiötä ei ole vahvistettu.
Incoterms-ehdot Turkista Sveitsiin
Incoterms 2020 -ehdot kertovat, kuka vastaa kuljetuksesta, riskistä ja tullista. Koska Sveitsi on EU:n tullialueen ulkopuolella, DAP ja FCA ovat tavallisia: ostaja hoitaa Sveitsin tuontiselvityksen. DDP edellyttää, että myyjällä on sveitsiläinen edustaja. Ehto kirjataan kauppalaskuun ennen varausta. Ehto vaikuttaa myös vakuutuksen alkamiskohtaan.
Teräs, muovi, kemikaalit ja maalit Sveitsiin
Sveitsiä eivät koske EU:n teräsasetus (2026/1384) eikä CBAM, sillä nämä koskevat vain EU:n markkinoille tulevaa tavaraa. Teräksen kauttakulku EU:n läpi kulkee T1-transiitilla. Sveitsin kemikaaliasetus (ChemO) noudattaa EU:n CLP-asetusta mutta ei kokonaan REACHia. Maaleihin voi kohdistua VOC-ohjausmaksu, ja ADR koskee vaarallisia aineita.
Uusien aineiden rekisteröinti ja VOC-ohjausmaksun yksityiskohdat ei ole vahvistettu, joten ne tarkistetaan tuotekohtaisesti.
Usein kysytyt kysymykset
Kelpaako ATR-todistus Sveitsissä?
Ei. Sveitsi ei kuulu EU:n ja Turkin tulliliittoon, vaan etuus perustuu EFTA–Turkki-sopimukseen ja EUR.1-todistukseen tai alkuperäilmoitukseen.
Mikä on e-dec?
E-dec on Sveitsin sähköinen tuonti-ilmoitus (Passar), jolla tavara selvitetään rajalla.
Miten merirahti pääsee Sveitsiin?
Kontti puretaan Genovassa tai Rotterdamissa ja jatkaa junalla tai Rein-proomulla Baseliin.
Tarvitseeko turkkilainen rekka luvan Sveitsiin?
Kyllä. Sveitsin kahdenvälinen tai CEMT-lupa vaaditaan, ja kiintiöitä sovelletaan.
Voiko Sveitsiin lähettää osakuorman?
Voi, mutta tuontiselvitys tehdään jokaiselle lähettäjälle erikseen.
Onko lähetys vakuutettu?
CMR-yleissopimuksen mukainen vastuu on rajoitettu, joten arvokkaalle tavaralle suositellaan erillistä rahtivakuutusta.