Fragt fra Tyrkiet til Schweiz: vej, sø og luft
Schweiz er Schengen-land, men hverken EU-medlem eller del af toldunionen med Tyrkiet, så varer skal klareres hos schweizisk told, og A.TR gælder ikke. Her får du overblik over ruter gennem Østrig, Tyskland eller Italien, de schweiziske lastbilregler, havneløsninger via Genova eller Rhinen og toldprocedurerne, før du beder SMETRD om tilbud.
Fragt fra Tyrkiet til Schweiz: vej, sø og luft
Til Schweiz kører godset på lastbil gennem Balkan og Østrig, sejler til en udenlandsk havn og fortsætter på tog, pram eller lastbil, eller flyver til Zürich og Genève. Schweiz er et indlandsland uden for EU, så alle tre løsninger kræver en separat schweizisk importklarering ved grænsen.
Schweiz har ingen egne søhavne. Rhinhavnene ved Basel er den eneste flodforbindelse til Nordsøen, og Genova er en almindelig sydlig indgang.
Vejtransport fra Tyrkiet til Europa
Vejfragt og lastbiltransport Tyrkiet–Schweiz
Lastbilen kører fra Istanbul til Bulgarien, gennem Serbien eller Rumænien og Ungarn, op gennem Østrig og ind i Schweiz ved St. Margrethen eller Buchs mod Zürich. Alternativer går via Tyskland og Basel eller via Italien og Chiasso mod Ticino og Gotthard. Planlægningsinterval er cirka fem til syv dage.
Ruten kombinerer EU's ydre grænse i Bulgarien, interne Schengen-grænser og til sidst den schweiziske toldgrænse. Det er den sidste, der kræver særlig opmærksomhed.
- Kapıkule (TR) og Kapitan Andreevo (BG)
- St. Margrethen eller Buchs fra Østrig
- Basel og Weil am Rhein fra Tyskland
- Chiasso og Como fra Italien
Stykgods og delpartier (LTL) fra Tyrkiet til Schweiz
Stykgods er en delt trailer, hvor du betaler for de pallepladser, du bruger. Det passer til mindre leverancer til schweiziske virksomheder, men godset skal passere schweizisk told som del af en samlet trailer, og afgange følger en plan. Transporten er længere end med en dedikeret lastbil.
Oplys varekode, værdi og modtagers schweiziske registrering for hver forsendelse. Hver palle skal kunne angives særskilt.
Komplet ladning (FTL) eller samlast til Schweiz?
FTL er en hel trailer med cirka 33 paller eller op til 24 tons, som køres direkte til modtager. Den er enklere at klarere, fordi hele læsset hører til én afsender og én modtager. Samlast er billigere pr. palle, men flere varer i samme trailer kan forsinke schweizisk tolden.
Schweizisk vægtgrænse for lastbiler er 40 ton, og kombineret transport kan have 44 ton. Tjek aksel- og trailerregler, før du fylder fuldt.
Søfragt til Schweiz: Genova, Rotterdam og Basel
Schweiz har ingen sø, men Basel har Rhinhavne med containerforbindelse fra Rotterdam eller Antwerpen. Genova er den almindelige sydlige indgang med tog via Gotthard eller Simplon. Containere fra Ambarlı eller Mersin sejler til en af disse havne og fortsætter med pram, tog eller lastbil.
Planlægningsinterval er cirka 12 til 22 dage inklusive tog eller pram og er ikke bekræftet. Oplys ønsket havn og losningsmåde i forespørgslen.
Ro-ro til Trieste og videre til Schweiz
Ro-ro fra Pendik og Ambarlı til Trieste drives blandt andet af DFDS og U.N. Ro-Ro. Derfra kører lastbilen gennem Østrig eller Italien mod Schweiz. Aktuelle afgange og kapacitet er ikke bekræftet her. Ro-ro kan flytte en del af strækningen fra vej til sø og afkorte den bulgarske og serbiske del af turen.
Alperne er den sidste hindring. Nattekørselsforbud og søndagsforbud i Schweiz gør, at ankomsten bør planlægges til en hverdag.
Luftfragt fra Istanbul til Schweiz: Zürich, Genève og Basel
Zürich (ZRH) er Schweiz' hovedindgang for fragt, Genève (GVA) bruges til lægemidler, ure og værdifuldt gods, og Basel-Mulhouse (BSL) er et fragtknudepunkt, delvis på fransk jord. Turkish Cargo flyver til Zürich og Genève, men frekvensen er ikke bekræftet. Planlægningsinterval er cirka 1 til 3 dage.
Luftfragt passer til dyre varer og tidskritiske sendinger. Schweizisk importangivelse skal være klar, før fly lander.
Schweizisk toldbehandling for varer fra Tyrkiet
Schweiz er ikke med i EU's toldunion, så varer skal klareres hos schweizisk told med elektronisk angivelse i systemet Passar eller e-dec, faktura, pakkeliste og transportdokument. Det kommer oven i EU's eksport- og transitformaliteter. Ved gennemkørsel af EU bruges T1, og der kræves forhåndsmelding til schweizisk told.
Schweiz har ifølge kilden afskaffet told på industrivarer fra 1. januar 2024. Det er ikke genkontrolleret, men mange industrivarer kan derfor indføres uden told uanset oprindelse.
EUR.1, frihandelsaftale og CMR til Schweiz
Mellem Tyrkiet og Schweiz gælder frihandelsaftalen med EFTA, moderniseret i 2021. Præferencetold kræver oprindelsesbevis, enten EUR.1 eller en oprindelseserklæring på fakturaen. A.TR gælder ikke i Schweiz. CMR-fragtbrevet følger lastbilen og er kontrakten mellem afsender og vognmand. Bed eksportøren bekræfte, hvilket dokument der gælder for netop din varekode.
Har Schweiz afskaffet industritold, bliver oprindelsesbeviset mindre vigtigt for industrivarer, men landbrugsvarer kan stadig være toldbelagte.
Importmoms i Schweiz på varer fra Tyrkiet
Schweiz opkræver moms ved import, og standardsatsen er cirka 8,1 pct. siden 1. januar 2024. Satsen er hentet fra hukommelsen og ikke genkontrolleret. Registrerede virksomheder kan senere fradrage momsen. Få reglerne bekræftet hos en schweizisk revisor eller toldspeditør, før du fastsætter prisen. Få satsen bekræftet, inden du aftaler en pris.
Grundlaget er toldværdien plus fragt og forsikring. SMETRD yder ikke skatterådgivning.
Incoterms til Schweiz: EXW, FCA, DAP og DDP
Incoterms 2020 fastlægger, hvem der betaler transport og bærer risikoen. Til Schweiz er det vigtigt at afklare, hvem der klarerer importen. DAP leverer til adressen uden schweizisk klarering, DDP gør sælgeren ansvarlig for schweizisk moms og kræver lokal repræsentation, og EXW og FCA lægger det på køberen.
Mange tyrkiske sælgere vælger DAP, og køberen engagerer en schweizisk toldspeditør til importangivelsen.
Schweiziske lastbilregler: LSVA, nattekørsel og tilladelser
Lastbiler over 3,5 ton betaler en afstandsafhængig afgift, LSVA, og skal have en registreret enhed om bord. Schweiz har forbud mod natkørsel mellem kl. 22.00 og 05.00 og mod søndagskørsel med få undtagelser. Kabotage er ikke tilladt for udenlandske vognmænd. Bekræft altid de aktuelle regler, før du planlægger ankomsten.
Tyrkiske vognmænd har brug for schweizisk bilateral eller CEMT-tilladelse. Kvoten for 2026 er ikke bekræftet. De nævnte regler er ikke genkontrolleret her, så få dem bekræftet hos vognmanden eller schweizisk told.
Transporttid fra Tyrkiet til Schweiz
Planlægningsintervallet for komplet ladning på landevej er cirka fem til syv dage. Søfragt med tog eller pram tager cirka 12 til 22 dage, luftfragt cirka 1 til 3 dage. Tallene er vejledende. Kø på grænserne, alpine forbudsdage og schweizisk toldbehandling kan forlænge tiden. Medregn tid til læsning og aflæsning hos modtageren.
Planlæg ankomst mod en hverdag, hvor aflæsning er mulig, og lastbilen ikke rammer søndagsforbuddet.
Hvad koster fragt fra Tyrkiet til Schweiz? Prisfaktorer
Prisen afhænger af transportform, vægt, mål, afhentning og levering, schweizisk toldprocedure og godstype. Afgifter i flere lande, ventetid ved grænserne og sæson påvirker også tilbuddet. SMETRD giver tilbud efter forespørgsel i stedet for faste priser, så du kan sammenligne løsningerne post for post.
Send oplysningerne i én forespørgsel.
- Afhentning i Tyrkiet og leveringsadresse i Schweiz
- Antal paller, vægt og mål
- Varekode og værdi til schweizisk angivelse
- Ønsket Incoterm og behov for forsikring
Forsikring og ansvar ved transport til Schweiz
Vognmandens ansvar efter CMR er begrænset pr. kilo, så værdifuldt gods bør have en selvstændig transportforsikring. Ved kombineret transport med tog, pram eller skib gælder andre ansvarsregler pr. led. Oplys varens værdi, og bed om dækning for hele ruten, herunder opholdet ved schweizisk grænse.
Modtageren noterer skader på fragtbrevet ved aflevering og dokumenterer med fotos.
Stål, plastgranulat, kemikalier og maling til Schweiz
SMETRD handler også med jern- og stålprodukter, plastråvarer, kemikalier og maling. Schweiz er uden for EU's stålregler og CBAM for varer, der importeres til landet. Schweizisk kemikalielovgivning følger EU's CLP, men ikke fuld REACH, og nye stoffer kræver anmeldelse. ADR gælder for farligt gods.
For maling opkræves en VOC-afgift i Schweiz. Kemikalie- og afgiftsdetaljer er ikke gennemgået her og bør kontrolleres. EU's regler får først betydning, hvis varen sælges videre til EU's marked.
Ofte stillede spørgsmål
Er Schweiz med i EU's toldunion med Tyrkiet?
Nej. Schweiz har egen told og en frihandelsaftale med Tyrkiet gennem EFTA. A.TR gælder ikke i Schweiz.
Skal jeg bruge en toldspeditør i Schweiz?
Importangivelse er obligatorisk. De fleste bruger en schweizisk toldspeditør, der kender systemet og lokale regler.
Findes der havn i Schweiz til container fra Tyrkiet?
Der er ingen sø, men Basel har Rhinhavne. Container sejler til Genova, Rotterdam eller Antwerpen og fortsætter.
Må lastbiler køre i Schweiz om natten og om søndagen?
Der gælder forbud for natkørsel og søndagskørsel med få undtagelser. Bekræft de aktuelle regler hos vognmanden.
Hvilken lufthavn skal jeg bruge til fragt til Schweiz?
Zürich er hovedindgang. Genève bruges til lægemidler og værdifuldt gods, og Basel-Mulhouse er et fragtknudepunkt.
Hvor lang tid tager lastbil fra Istanbul til Schweiz?
Planlægningsinterval er cirka fem til syv dage. Kø ved grænser og forbudsdage kan ændre det.