Frakt till Schweiz från Turkiet – lastbil, sjöfrakt och flygfrakt
SMETRD ordnar lastbilstransport, sjöfrakt och flygfrakt från Istanbul till Schweiz. Schweiz står utanför EU:s tullunion, så sidan förklarar schweizisk importklarering, EFTA-avtalet med Turkiet, vägen via Österrike eller Tyskland, flygfrakt till Zürich och Genève och de schweiziska lastbilsreglerna.
Frakt till Schweiz från Turkiet
Schweiz är en högvärdesmarknad för maskiner, läkemedel och precisionsgods, men står utanför EU:s tullunion. SMETRD planerar hellast, styckegods, container med inlandsled och flygfrakt från Istanbul till Zürich, Basel, Genève eller annan schweizisk ort och samordnar dokument och tull, så att du får en samlad plan.
Varje sändning kräver schweizisk importklarering utöver EU:s utförsel- och transitformaliteter.
Lastbilstransport till Schweiz
Lastbilen går från Istanbul över Kapıkule genom Bulgarien och Serbien eller Rumänien och Ungern, upp genom Österrike via Wien och Innsbruck och in vid St. Margrethen/Au eller Buchs till Zürich. Alternativ väg går via Tyskland till Basel. Planeringsintervallet för hellast är fem till sju dagar.
Södra Schweiz och Ticino nås via Italien och Chiasso–Como.
- Wien – Salzburg – Innsbruck – St. Margrethen
- Tyskland – Weil am Rhein – Basel
- Italien – Chiasso–Como mot Ticino
Gränsövergångar och väntetider på vägen till Schweiz
Kapıkule är EU:s yttre gräns, och därefter tillkommer EU:s interna Schengenövergångar utan rutinmässiga stopp. Schweiz tillhör Schengen men står utanför tullunionen, så varje lastbil stoppas för tullkontroll vid schweiziska gränsen, till exempel vid Basel–Weil am Rhein, Kreuzlingen–Konstanz eller Chiasso. Planera med marginal i tidtabellen.
Förhandsanmälan och elektronisk deklaration kortar väntan, men dokumenten måste vara fullständiga.
Hellast och styckegods till Schweiz
Hellast (FTL) ger dig hela trailern, vanligen omkring 33 pallplatser, direkt till mottagaren i Schweiz. Styckegods eller partigods (LTL) delar plats och passar mindre partier. Schweiziska lastbilar har en lägre maxvikt än EU-direktivet tillåter för vissa fordonskombinationer, vilket kan påverka lastvikten.
Uppge bruttovikt och axeltyp i förfrågan, eftersom gränsen tillämpas strikt.
Pallfrakt och halvpall till Schweiz
Pallfrakt räknas i pallplatser eller lastmeter, och en halvpall delar plats med en annan. Uppge mått, bruttovikt och om pallen kan staplas. Gods som inte går att stapla debiteras efter blockerad yta. Schweiziska mottagare förväntar sig noggrann dokumentation per pall för tullens skull.
Märk pallarna med mottagare och fakturanummer.
Sjöfrakt till Schweiz via Genua, Rotterdam och Basel
Schweiz saknar sjöhamn, så container går till Genua i Italien eller Rotterdam och Antwerpen och fortsätter med tåg eller Rhenprammar till Basel, som är landets rhenhamn. Genua ger järnväg via Gotthard eller Simplon. Planeringsintervallet är tolv till tjugotvå dagar inklusive inlandsled, men det är en uppskattning.
Trieste och Koper är alternativa hamnar med bil eller tåg vidare.
Containerfrakt till Schweiz (FCL och LCL)
FCL betyder en hel container för dig, LCL delad container med andra avsändare. Containern kan klareras i hamnen eller skickas under transitering till Schweiz och klareras där. Offerten bör visa hamnavgift, tåg eller pråm, lastbil till mottagaren, terminalavgift och retur av tom container.
Klarering i inlandet kräver en schweizisk deklarant.
Roro via Trieste mot Schweiz
Roro från Pendik eller Ambarlı till Trieste, bland annat med DFDS och U.N. Ro-Ro, ger lastbilen en sjödel som undviker Balkan. Därefter går bilen genom Österrike till Schweiz. Det är ett alternativ vid långa köer. Aktuella turer måste bekräftas innan bokning.
Direkt roro till Schweiz finns inte, eftersom landet saknar kust.
Flygfrakt till Schweiz
Zürich (ZRH) är Schweiz främsta lastflygplats, Genève (GVA) betjänar läkemedel, klockor och värdefullt gods, och Basel–Mulhouse (BSL) är ett lastnav delvis på fransk mark. Turkish Cargo flyger till Zürich och Genève, men frekvensen har vi inte verifierat. Flygfrakt beräknas efter debiterbar vikt.
Dörr-till-dörr tar ungefär ett till tre dygn.
Tulldeklaration vid frakt till Schweiz
Gods från Turkiet deklareras till schweizisk tull, Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit, med elektronisk deklaration via Passar eller e-dec. Du behöver faktura, packlista och fraktdokument, samt ursprungsbevis för att få förmånstull. Godset körs under T1 genom EU. Tullombud eller SMETRD:s samarbetspartner kan lämna deklarationen.
En schweizisk deklarant är nästan alltid nödvändig för icke-resident importörer.
EFTA-avtalet och EUR.1: A.TR gäller inte i Schweiz
Schweiz ingår inte i tullunionen EU–Turkiet, så A.TR gäller inte. Handeln styrs av frihandelsavtalet mellan EFTA-länderna och Turkiet, som moderniserades 2021. Ursprungsbevis, vanligen EUR.1 eller en ursprungsdeklaration, krävs för förmånstull. Schweiz har enligt våra uppgifter avskaffat industritullar från 2024, vilket kan ändra bilden.
Kontrollera varukoden mot den schweiziska tulltaxan, eftersom jordbruksvaror fortfarande kan ha tull.
- EUR.1 eller ursprungsdeklaration
- A.TR gäller inte
- T1 vid transit genom EU
- Passar eller e-dec för schweizisk deklaration
CMR-fraktsedel vid vägtransport till Schweiz
CMR-fraktsedeln är fraktavtalet vid internationell vägtransport och följer bilen från Istanbul till Schweiz. Mottagaren kvitterar vid avlastning. Uppgifter om gods, vikt, antal kolli och lossningsplats ska stämma med fakturan och tulldeklarationen, eftersom schweiziska tullen kontrollerar mot elektroniska uppgifter. Spara alla handlingar tillsammans.
Skador och avvikelser skrivs på fraktsedeln vid lossning.
Hur lång tid tar frakt till Schweiz?
Planeringsintervallet är fem till sju dagar för hellast på väg, ett till tre dygn för flyg och tolv till tjugotvå dagar för container med tåg eller pråm. Köer vid Kapıkule, österrikiska och tyska körförbud samt klarering vid schweiziska gränsen kan förlänga tiden. Siffrorna är uppskattningar, inga garantier.
Leveransdag bekräftas när rutt och avgång är valda.
Vad påverkar priset på frakt till Schweiz?
Priset avgörs av transportsätt, vikt, volym, avstånd, tidskrav och godstyp. Därtill kommer bränsle, schweizisk tungfordonsavgift, deklarant, väntetid vid gräns, hamnavgifter och säsong. Något enhetspris för Turkiet–Schweiz finns inte, utan varje sändning prissätts efter dina uppgifter om gods och adress. Allt redovisas öppet i offerten.
Ange ort i Schweiz, mått och önskad Incoterms-klausul för en träffsäkrare offert.
LSVA, nattförbud och viktgränser i Schweiz
Schweiz tar en avståndsrelaterad tungfordonsavgift, LSVA, för lastbilar över 3,5 ton, och fordonet kräver en registrerad färdenhet. Lastbilar har enligt våra uppgifter nattförbud mellan 22 och 05 samt söndagsförbud med få undantag, och maxvikten är 40 ton, för kombitransport 44 ton. Detaljer ska kontrolleras.
Kabotage är inte tillåtet för utländska åkare, och turkiska åkare behöver schweiziska tillstånd.
Schweizisk moms, tullar och Incoterms
Schweizisk moms är enligt våra källor 8,1 procent sedan 2024, men satsen ska kontrolleras. Momsen betalas vid importen. Incoterms som FCA, DAP och DDP avgör vem som bär transport, tull och moms, vilket är extra viktigt vid import utanför EU.
SMETRD ger inga skatteråd. Rådgör med en schweizisk revisor.
Frakt från Schweiz till Turkiet och till Sverige
Schweiz–Turkiet innebär schweizisk exportdeklaration och turkisk import. Schweiz–Sverige innebär export från Schweiz och EU-import till Sverige med tulldeklaration, eftersom Schweiz inte tillhör EU. Eftersom SMETRD utgår från avgångar från Turkiet prövas båda riktningarna från fall till fall. Du får besked om ordningen innan bokning, så att inget överraskar efteråt.
Berätta hämtningsort i Schweiz och godstyp, så bedömer vi om en returlast går att kombinera.
Stål, plast, kemikalier och färg till Schweiz
SMETRD handlar med stål, plastråvara, kemikalier och färg. EU:s stålregler från juli 2026 och CBAM gäller inte för import till Schweiz men kan beröra gods som senare går till EU. Schweiz kemikalieförordning är anpassad till CLP men inte fullt till REACH, och en VOC-avgift gäller för färg. ADR gäller på väg.
Läs sidan om grossisthandel för produktgrupper och hur du begär offert.
Vanliga frågor
Gäller A.TR i Schweiz?
Nej. Schweiz står utanför tullunionen EU–Turkiet. I stället gäller EFTA-avtalet med Turkiet, där EUR.1 eller ursprungsdeklaration används för förmånstull.
Behöver jag schweizisk deklarant?
Oftast ja för importörer utan hemvist i Schweiz. Deklarationen sker elektroniskt via Passar eller e-dec.
Hur kommer sjöfrakt till Schweiz?
Containern går till Genua, Rotterdam eller en annan hamn och fortsätter med tåg eller Rhenpråm till Basel. Inlandsdelen ska ingå i offerten.
Kan jag skicka mindre än en hel lastbil till Schweiz?
Ja. Styckegods och partigods låter dig boka enstaka pallar eller lastmeter. Avgångarna följer schema och transiten blir något längre än för hellast.
Finns det körförbud för lastbil i Schweiz?
Ja, enligt våra uppgifter gäller nattförbud och söndagsförbud med undantag. Kontrollera reglerna före avgång.
Är godset försäkrat under transporten?
Åkarens ansvar enligt CMR är begränsat. Be om separat transportförsäkring när du begär offert, särskilt för värdefullt gods.